為什么說入手大通G50后悔?大通G50的通病是什么
隨著二胎政策的逐漸放開,越來越多用戶在買車的時候開始考慮實用性更強的MPV車型,最近就有網(wǎng)友表示自己看上了上汽大通MAXUS G50,但車友論壇中卻有很多人說買這款車后悔了,那么究竟為什么說入手大通G50后悔?1、品牌影響力弱
對于很多人來說,汽車除了能夠滿足自己的代步需求以外,大品牌的車還能讓車主更有面子,所以買車一定要買大品牌的,而上汽大通品牌在房車領域可能會有較高的知名度,但在家用車領域表現(xiàn)就比較差了,所以很多人買車后都受到了身邊好友的不解,覺得花錢買了“雜牌”車。
2、變速箱頓挫感強
上汽大通G50全系車型均配備了7擋干式雙離合變速箱,這套變速箱在大眾的車上可以飽受吐槽的,頓挫的毛病幾乎人盡皆知,而大通顯然也沒能很好地解決這個問題,大通G50在低速行駛的時候會出現(xiàn)比較明顯的頓挫現(xiàn)象,嚴重影響了用戶的駕乘舒適性。
3、噪音大
大通G50在跑高速的時候車廂靜謐性表現(xiàn)并不好,能夠明顯聽到車內(nèi)的胎噪和風噪,一家人現(xiàn)在車內(nèi)聊天是一件比較辛苦的事情,長時間受到噪音干擾的話駕乘人員的心情也會受到影響,不過好在低速行駛時車廂還是比較安靜的。
4、市區(qū)路段費油
上汽大通G50的NEDC百公里綜合油耗為7.2L,而實際駕駛車輛的時候油耗在8.0L/100KM以上,如果經(jīng)常跑擁擠的市區(qū)道路的話,那么油耗會在8.5-10.0L左右,堵車的話則更耗油,這樣的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)顯然不能滿足家庭用戶的需求。
以上就是為什么說入手大通G50后悔了的原因了,但其實總的來看這些缺陷都不算特別嚴重,在不足十萬元的起步價中還是很多人能夠接受的,那么除了車輛的缺點以外,很多人還對這款車的質(zhì)量抱有顧慮,想要知道糾結(jié)大通G50的通病是什么?
大通G50的通病是什么?
根據(jù)第三方汽車故障投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)可以了解到,其中2020款大通G50的故障數(shù)共有31個,其中典型故障主要是變速箱異響、變速箱無法換擋、影音系統(tǒng)故障、車身生銹、變速箱脫檔等,但是因為故障的數(shù)量基本都是個位數(shù),所以并不能算是這款車的通病。
因此目前還沒有發(fā)現(xiàn)上汽大通G50存在什么通病問題,不過變速箱的品質(zhì)還是有待提升的,畢竟干式雙離合變速箱的故障率向來都是比較高的,如果下一款新車能夠換掉這套變速箱的話,相信大通G50的銷量能夠得到大幅提升。
大通g50的通病
大通g50的通病是質(zhì)量較差,且售后較差。
1、從車主反饋來看,目前上汽大通G50存在很多發(fā)動機和變速箱問題,主要集中在發(fā)動機抖動、發(fā)動機無法啟動、發(fā)動機噪音和異響、發(fā)動機故障燈、變速箱異響等方面。
2、同時,在售后方面,上汽大通G50也存在很多問題,如服務態(tài)度差、不解決問題、服務收費、變相收費、價格不透明、人員技能差、維修新問題、配件糾紛、無配件等問題,都出現(xiàn)在該款車型中。
3、更糟糕的是,根據(jù)車主反饋上汽大通G50還出現(xiàn)過自燃導致報廢的情況。
入手大通G50后悔的原因
1、品牌影響力弱。上汽大通品牌在房車領域可能會有較高的知名度,但在家用車領域表現(xiàn)就比較差了。
2、變速箱頓挫感強。大通G50在低速行駛的時候會出現(xiàn)比較明顯的頓挫現(xiàn)象,嚴重影響了用戶的駕乘舒適性。
3、噪音大。大通G50在跑高速的時候車廂靜謐性表現(xiàn)并不好,能夠明顯聽到車內(nèi)的胎噪和風噪。
4、市區(qū)路段費油。上汽大通G50的NEDC百公里綜合油耗為7.2L,而實際駕駛車輛的時候油耗在8.0L/100KM以上。
上汽大通的房車怎么樣呢?
上汽大通的房車比較適合普通消費者。他們家房車的價格比較美好,售價區(qū)間在20-60萬,關(guān)鍵是質(zhì)量也過關(guān),還是挺值的。大通v80四檔脫檔,車跑到60.70公里時,就脫檔
檢查四檔齒輪、同步器。大通房車電源故障燈亮
電源故障燈亮的原因是蓄電池電量過低、正負極接線松動、蓄電池損壞、供電線路故障等大通房車怎么樣?
為了避免大通水軍自問自答,我還是來占個窩吧。憑良心講,上汽大通是在房車這個小眾車型上投入最大的企業(yè),沒有之一!這一點是絕對值得肯定的。無論是投放海南的租賃房車,還是官方的大通RV80,乃至自己投的房車生產(chǎn)基地。國內(nèi)如此重視房車市場的只有大通!大通與所有房車改裝廠合作也是最為緊密的,這點從滿市場的各種基于大通V80房車就可見一斑。前一段時間與某知名房車改裝廠聯(lián)系,了解到一些關(guān)于底盤的信息。當時我咨詢現(xiàn)在是否還在改東風御風底盤,對方答復是已經(jīng)很久不做御風了,東風老國企做派,太難溝通,反倒是上汽大通這面,特別容易合作。我想這也不是一家兩家的特殊情況,基本可以代表主流房車改裝企業(yè),君不見主流改裝廠集體推大通底盤么?車好不好咱們一會說,最起碼人家市場營銷做到位了。說說主流的這幾款適合改房車的底盤吧,福特全順適合改房車的底盤偏少,而且江鈴自己搞改裝,外面似乎就拿不到新全順的底盤?這種幼稚的壟斷玩法,基本就不用談什么市場占有率了,要不是產(chǎn)品確實不錯,早就沒人跟他玩兒了。東風御風已經(jīng)說過了,寧可出物流車也不在房車底盤這兒費功夫,基本算是放棄這個市場了。還剩個依維柯,價格又那么感人,只能做成C型報高價走中高端市場。除了這幾個,其它車型占有率太低了,基本可以忽略了。綜上所述,不是大通車好不好的問題,是我們沒有更多選擇。至于車質(zhì)量,講真大通與全順這種發(fā)展了半個世紀的成熟車型相比,還是有很大差距的,就我從業(yè)至今,看到的用戶反饋,大通車整體質(zhì)量并不樂觀。如果前面是褒,后面這些就不太好聽了:一是確實有用戶反饋車質(zhì)量問題而大通默不作聲,反而用大量的水軍來混淆視聽,你水軍是瞎子么?看到報質(zhì)量問題的帖子不去上報、不去與用戶溝通,就一味的刷你大通如何好,其它車如何辣雞,這種做法弱智至極!估計大通水軍團隊也是外包,你既然能做到水軍外包了,為啥不能專門找個團隊收集車友負面反饋,積極處理解決問題?二是大通一直打著英國血統(tǒng)做宣傳點,這事兒也是存疑,收購國外成熟車廠這件事,其實也就是炒作。1.8億收購的LDV,又花了數(shù)十倍的價格從新打造,試問與你自研有啥區(qū)別,無非就是掛個外國的名號,利于宣傳而已。以上兩點負面僅為個人所感,不針對大通,只針對他做市場推廣的公關(guān)公司,別用做表面文章,愚蠢至極!總結(jié):之所以先褒后貶,主要原因是大通在中國房車行業(yè)的發(fā)展上功不可沒,但并不是因為車好,而是因為營銷,以及市場確實沒有更多更好的選擇,朱砂沒有紅土為貴,僅此而已。我懷疑這個是大通水軍開的帖,固有此答。如果大通能把用在水軍上的力氣,用在提高產(chǎn)品穩(wěn)定性與質(zhì)量上,車友之福!以上,第一房車不負責任一說,你就隨便這么一聽!手機碼字,無圖勿怪。對房車感興趣的,關(guān)注一下我哦!
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