車主自己設(shè)計(jì)V90房車,3人沙發(fā)能變上下鋪,車內(nèi)休息車尾做飯
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都說房車是個(gè)性定制化產(chǎn)品,不少廠家也推出訂制服務(wù),但受限于生產(chǎn)成本和時(shí)間,大多數(shù)訂制基本上以增減相關(guān)配置為主,真正能按照車主自己的布局方式進(jìn)行生產(chǎn)的車型并不多見。但是今天我們要給大家介紹的這款新車,卻完全采用了車主的設(shè)計(jì)思路,實(shí)現(xiàn)了真正的“定制化”,至于這款車到底怎么樣?一起來看看吧~
這款新車就是由愛旅途房車基于上汽大通V90打造的B型房車,除了底盤水路等基礎(chǔ)部分由廠家自行設(shè)計(jì)以外,車內(nèi)整體家具布局依照車主意愿進(jìn)行生產(chǎn),為此在外觀部分,我們看到的依然是一輛外形普通的“V90房車”,只不過全新的車身顏色,比常見的白色車身要更有吸引力。
車身尺寸與同類型房車相當(dāng),長(zhǎng)寬高分別為5940*2100*2965mm,不足6米的車身長(zhǎng)度依然可以滿足C本藍(lán)牌駕駛,只不過接近3米的車身高度已經(jīng)和一些C型房車相當(dāng),日常駕駛時(shí)還需要注意限高。
車身外部的設(shè)備也是較為常規(guī),遮陽棚、電動(dòng)踏步等依然有配備,而作為一款訂制車型,這款車和常見車型不同的地方在于車廂尾部,打開車尾門不同于常見的和車內(nèi)相通的設(shè)計(jì)方式,這款車采用了一個(gè)封閉的設(shè)計(jì)方式,只留有一扇窗戶。
如此做的目的是在車尾設(shè)置了一套戶外抽拉式廚房,提供了洗菜池、燃?xì)庠畹?并且位于左右兩側(cè)還設(shè)有儲(chǔ)物柜,可以放下各種調(diào)料。這樣的話,在車外做飯就不會(huì)產(chǎn)生油煙,而把廚房放在車尾部,還可以避免在車身單獨(dú)切口設(shè)置燃?xì)庠?保證了車身的完整性。
動(dòng)力方面,這款車依然搭載的是一臺(tái)上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW,最大扭矩375N·m,匹配一部6AT變速箱,滿足國六排放,這套動(dòng)力總成的實(shí)際駕駛表現(xiàn)相當(dāng)出色,不僅噪音低,運(yùn)轉(zhuǎn)也更平順,日常駕駛舒適性沒得說。而這款車在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面,也是加入了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、ESP9.3等一系列達(dá)到了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),可以說是目前國產(chǎn)房車底盤中智能輔助系統(tǒng)最高的產(chǎn)品。
進(jìn)入車廂內(nèi)部,可以看到車內(nèi)的布局方式也和常見的同類型產(chǎn)品有著較大的不同,駕駛室后方直接就是衛(wèi)生間區(qū)域,衛(wèi)生間還使用了一個(gè)卷簾門的設(shè)計(jì),能夠節(jié)省車內(nèi)空間,內(nèi)部的設(shè)置也挺齊全,洗手池、淋浴等全都有,但沒有提供盒式馬桶,而是采用了一臺(tái)便攜式馬桶,這點(diǎn)完全可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣來定。
車內(nèi)原本的廚房位置則是變成了一個(gè)大的儲(chǔ)物平臺(tái),下方提供了洗衣機(jī)、冰箱,日常使用便利性還不錯(cuò)。
而來到車尾部,才是車內(nèi)的主要休息區(qū)域,一張3人座沙發(fā)可以提供一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的舒適性,在夜晚休息的時(shí)候還可以把沙發(fā)變成一張上下雙層床,下層床尺寸約為1850*1200mm,上層床尺寸約為1800*1000mm,可以滿足3-4人使用,不過最佳的居住狀態(tài)2個(gè)人。
位于這個(gè)區(qū)域的前方還提供了一張小型餐桌搭配一臺(tái)壁掛電視,能夠提供休息、娛樂的小場(chǎng)所。在沙發(fā)的上方還提供了一臺(tái)12V行駐車一體空調(diào)。
作為一款由車主自行設(shè)計(jì)的房車,這款車的內(nèi)部布局和常見的車型有著較大的不同,不過呢,這種設(shè)計(jì)不一定適用于所有人,只能說作為一種設(shè)計(jì)樣式參考,這款訂制款房車目前售價(jià)是36.8萬元,大家覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新款匠心大通房車亮相!座椅帶加熱通風(fēng),能住3人能接待生意伙伴
Hello,大家好!
前不久后臺(tái)收到網(wǎng)友選車提問:你好,我想買一款既能接待生意伙伴,又能帶著家人外出旅行的房車,看了市場(chǎng)上的一些現(xiàn)有車型,奔馳底盤的普遍比較貴,依維柯的又太“貨車”既視感了,有沒有價(jià)格在30萬左右、看起來又還挺不錯(cuò)的車呢?握手~感謝!
相信跟這位網(wǎng)友有相同困擾的朋友不在少數(shù),那么究竟有沒有能夠滿足以上要求的房車呢?今天我就給大家推進(jìn)一款新車,至于它能否滿足以上條件,看完了您再做決定!
這款匠心房車基于上汽大通V90加長(zhǎng)軸高頂?shù)妆P打造而成,整體設(shè)計(jì)與市場(chǎng)上常見的V90房車相似,簡(jiǎn)潔的車身看起來比較干練,再加上V90全新設(shè)計(jì)的車頭造型,比起依維柯要精神了不少,為此整車給人的第一印象還是很不錯(cuò)的。
車身整體尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,長(zhǎng)寬高分別為5940*2110*2525mm,2.5米的車身高度能夠讓整車在通過限高桿的時(shí)候更加從容,無論是帶著家人還是客戶,避免繞行限高桿的尷尬。如果純粹是家用的話,也可選擇超高頂?shù)妆P,此時(shí)車身高度為2740mm,車內(nèi)凈高會(huì)更優(yōu)秀。
動(dòng)力方面,這款車搭載的是一臺(tái)上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了130kW,最大扭矩為400N·m,匹配一部6AT變速箱,滿足國六排放。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)完全超越了依維柯歐勝的3.0T柴油機(jī),足以媲美進(jìn)口依維柯NEWDAILY上的那臺(tái)純進(jìn)口3.0T柴油機(jī)。
進(jìn)入車廂內(nèi)部,這款車從駕駛室到生活區(qū),全部采用了納帕皮包裹,搭配馬鞍棕的配色,讓整車看起來商務(wù)氣息濃郁,同時(shí)又兼具了一定的豪華感。駕駛室也進(jìn)行了不少的升級(jí),其中主副駕駛座椅均采用帶有座椅加熱通風(fēng)的商務(wù)車座椅,進(jìn)一步提升了日常行車時(shí)的舒適性。
生活區(qū)的布局非常新穎,是我印象中第一款如此布局的V90房車,車廂中部的卡座沙發(fā)區(qū)域尺寸非常大,基本上占據(jù)了大部分車內(nèi)空間,如此帶來的好處就是能夠?yàn)槌俗咛峁┏渥愕男菹⒖臻g,家人、生意伙伴都可以獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。當(dāng)需要休息的時(shí)候還可以把座椅拼成一張尺寸約為1900*900mm的單人床,供家人或客戶小憩一下。
如果是家人旅行,夜晚需要休息的話,車頂部還提供了一張電動(dòng)升降吊床,床位降下來后尺寸挺大,達(dá)到了1800*1000mm,能夠滿足一大一小2人休息。
除此以外車內(nèi)還加入了香氛系統(tǒng)以及空氣凈化器,在保證車內(nèi)空氣清新的同時(shí),又能夠讓車內(nèi)時(shí)刻保持芬香,這點(diǎn)和傳統(tǒng)寶馬7系、奔馳S級(jí)等車型有異曲同工之妙。
位于車廂右側(cè)則是一個(gè)超大的廚房操作臺(tái),從側(cè)門一直到車尾門處,這應(yīng)該是我見過的同尺寸的房車?yán)镒畲蟮膹N房操作臺(tái)了,超大的操作臺(tái)面便于在此處為客人或家人準(zhǔn)備水果、甜點(diǎn)等。
操作臺(tái)下方提供了微波爐、洗衣機(jī)、冰箱等家用設(shè)備,在上方還有一臺(tái)車載空調(diào)以供改善車內(nèi)溫度。
位于車廂尾部則是車內(nèi)的一個(gè)開放式的衛(wèi)生間區(qū)域,在不使用的時(shí)候,則能當(dāng)作儲(chǔ)物箱使用,車尾提供了洗手池、淋浴地漏、櫥柜等設(shè)施,簡(jiǎn)單沖涼、洗漱還是沒有問題的,如果想要如廁,可以帶一個(gè)便攜式馬桶。
水電方面,這款車提供了2000W逆變器、48V電路系統(tǒng)5度電以及150L凈水箱和70L灰水箱。
總的來說,這款匠心V90房車整體做工精細(xì),商務(wù)風(fēng)格濃郁,在保證可以作為商務(wù)接待用車的同時(shí),齊全的生活設(shè)備以及3床位設(shè)計(jì),也能夠滿足一家3口出行玩,實(shí)現(xiàn)了一車多用的場(chǎng)景轉(zhuǎn)換。目前這款車售價(jià)32.8萬元,個(gè)人覺得還是挺劃算的,如果您正在尋找一款具有多功能多場(chǎng)景屬性的房車,這款車您覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
什么叫浪涌保護(hù),它的作用是什么
百度很清楚的哈,::::一、電涌保護(hù)器(SPD)工作原理 電涌保護(hù)器(Surge protection Device)是電子設(shè)備雷電防護(hù)中不可缺少的一種裝置,過去常稱為浪涌保護(hù)器工作原理圖
“避雷器”或“過電壓保護(hù)器”英文簡(jiǎn)寫為SPD.電涌保護(hù)器的作用是把竄入電力線、信號(hào)傳輸線的瞬時(shí)過電壓限制在設(shè)備或系統(tǒng)所能承受的電壓范圍內(nèi),或?qū)?qiáng)大的雷電流泄流入地,保護(hù)被保護(hù)的設(shè)備或系統(tǒng)不受沖擊而損壞?！ ‰娪勘Ｗo(hù)器的類型和結(jié)構(gòu)按不同的用途有所不同,但它至少應(yīng)包含一個(gè)非線性電壓限制元件。用于電涌保護(hù)器的基本元器件有:放電間隙、充氣放電管、壓敏電阻、抑制二極管和扼流線圈等。浪涌保護(hù)器的基本元器件 1.放電間隙(又稱保護(hù)間隙): 它一般由暴露在空氣中的兩根相隔一定間隙的金屬棒組成,其中一根金屬棒與所需保護(hù)設(shè)備的電源相線L1或零線(N)相連,另一根金屬棒與接地線(PE)相連接,當(dāng)瞬時(shí)過電壓襲來時(shí),間隙被擊穿,把一部分過電壓的電荷引入大地,避免了被保護(hù)設(shè)備上的電壓升高。這種放電間隙的兩金屬棒之間的距離可按需要調(diào)整,結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,其缺點(diǎn)時(shí)滅弧性能差。改進(jìn)型的放電間隙為角型間隙,它的滅弧功能較前者為好,它是靠回路的電動(dòng)力F作用以及熱氣流的上升作用而使電弧熄滅的。 2.氣體放電管: 它是由相互離開的一對(duì)冷陰板封裝在充有一定的惰性氣體(Ar)的玻璃管或陶瓷管內(nèi)組成的。為了提高放電管的觸發(fā)概率,在放電管內(nèi)還有助觸發(fā)劑。這種充氣放電管有二極型的,也有三極型的, 氣體放電管的技術(shù)參數(shù)主要有:直流放電電壓Udc;沖擊放電電壓Up(一般情況下Up≈(2～3)Udc;工頻耐受電流In;沖擊耐受電流Ip;絕緣電阻R(>109Ω);極間電容(1-5PF) 氣體放電管可在直流和交流條件下使用,其所選用的直流放電電壓Udc分別如下:在直流條件下使用:Udc≥1.8U0(U0為線路正常工作的直流電壓) 在交流條件下使用:U dc≥1.44Un(Un為線路正常工作的交流電壓有效值) 3.壓敏電阻: 它是以ZnO為主要成分的金屬氧化物半導(dǎo)體非線性電阻,當(dāng)作用在其兩端的電壓達(dá)到一定數(shù)值后,電阻對(duì)電壓十分敏感。它的工作原理相當(dāng)于多個(gè)半導(dǎo)體P-N的串并聯(lián)。壓敏電阻的特點(diǎn)是非線性特性好(I=CUα中的非線性系數(shù)α),通流容量大(～2KA/cm2),常態(tài)泄漏電流小(10-7～10-6A),殘壓低(取決于壓敏電阻的工作電壓和通流容量),對(duì)瞬時(shí)過電壓響應(yīng)時(shí)間快(～10-8s),無續(xù)流。 壓敏電阻的技術(shù)參數(shù)主要有:壓敏電壓(即開關(guān)電壓)UN,參考電壓Ulma;殘壓Ures;殘壓比K(K=Ures/UN);最大通流容量Imax;泄漏電流;響應(yīng)時(shí)間?！ 好綦娮璧氖褂脳l件有:壓敏電壓:UN≥[(√2×1.2)/0.7]U0(U0為工頻電源額定電壓) 最小參考電壓:Ulma≥(1.8～2)Uac (直流條件下使用) Ulma≥(2.2～2.5)Uac(在交流條件下使用,Uac為交流工作電壓) 壓敏電阻的最大參考電壓應(yīng)由被保護(hù)電子設(shè)備的耐受電壓來確定,應(yīng)使壓敏電阻的殘壓低于被保護(hù)電子設(shè)備的而損電壓水平,即(Ulma)max≤Ub/K,上式中K為殘壓比,Ub為被保護(hù)設(shè)備的而損電壓?！ ?.抑制二極管: 抑制二極管具有箝位限壓功能,它是工作在反向擊穿區(qū),由于它具有箝位電壓低和動(dòng)作響應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn),特別適合用作多級(jí)保護(hù)電路中的最末幾級(jí)保護(hù)元件。抑制二極管在擊穿區(qū)內(nèi)的伏安特性可用下式表示:I=CUα,上式中α為非線性系數(shù),對(duì)于齊納二極管α=7～9,在雪崩二極管α=5～7.抑制二極管的技術(shù)參數(shù)主要有 (1)額定擊穿電壓,它是指在指定反向擊穿電流(常為lma)下的擊穿電壓,這于齊納二極管額定擊穿電壓一般在2.9V～4.7V范圍內(nèi),而雪崩二極管的額定擊穿電壓常在5.6V～200V范圍內(nèi)?！ ?2)最大箝位電壓:它是指管子在通過規(guī)定波形的大電流時(shí),其兩端出現(xiàn)的最高電壓?！ ?3)脈沖功率:它是指在規(guī)定的電流波形(如10/1000μs)下,管子兩端的最大箝位電壓與管子中電流等值之積?！ ?4)反向變位電壓:它是指管子在反向泄漏區(qū),其兩端所能施加的最大電壓,在此電壓下管子不應(yīng)擊穿。此反向變位電壓應(yīng)明顯高于被保護(hù)電子系統(tǒng)的最高運(yùn)行電壓峰值,也即不能在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)處于弱導(dǎo)通狀態(tài)。 (5)最大泄漏電流:它是指在反向變位電壓作用下,管子中流過的最大反向電流?！ ?6)響應(yīng)時(shí)間:10-11s 5.扼流線圈:扼流線圈是一個(gè)以鐵氧體為磁芯的共模干擾抑制器件,它由兩個(gè)尺寸相同,匝數(shù)相同的線圈對(duì)稱地繞制在同一個(gè)鐵氧體環(huán)形磁芯上,形成一個(gè)四端器件,要對(duì)于共模信號(hào)呈現(xiàn)出大電感具有抑制作用,而對(duì)于差模信號(hào)呈現(xiàn)出很小的漏電感幾乎不起作用。扼流線圈使用在平衡線路中能有效地抑制共模干擾信號(hào)(如雷電干擾),而對(duì)線路正常傳輸?shù)牟钅Ｐ盘?hào)無影響。扼流線圈在制作時(shí)應(yīng)滿足以下要求: 1)繞制在線圈磁芯上的導(dǎo)線要相互絕緣,以保證在瞬時(shí)過電壓作用下線圈的匝間不發(fā)生擊穿短路?！ ?)當(dāng)線圈流過瞬時(shí)大電流時(shí),磁芯不要出現(xiàn)飽和?！ ?)線圈中的磁芯應(yīng)與線圈絕緣,以防止在瞬時(shí)過電壓作用下兩者之間發(fā)生擊穿。 4)線圈應(yīng)盡可能繞制單層,這樣做可減小線圈的寄生電容,增強(qiáng)線圈對(duì)瞬時(shí)過電壓的而授能力。 6. 1/4波長(zhǎng)短路器 1/4波長(zhǎng)短路器是根據(jù)雷電波的頻譜分析和天饋線的駐波理論所制作的微波信號(hào)電涌保護(hù)器,這種保護(hù)器中的金屬短路棒長(zhǎng)度是根據(jù)工作信號(hào)頻率(如900MHZ或1800MHZ)的1/4波長(zhǎng)的大小來確定的。此并聯(lián)的短路棒長(zhǎng)度對(duì)于該工作信號(hào)頻率來說,其阻抗無窮大,相當(dāng)于開路,不影響該信號(hào)的傳輸,但對(duì)于雷電波來說,由于雷電能量主要分布在n+KHZ以下,此短路棒對(duì)于雷電波阻抗很小,相當(dāng)于短路,雷電能量級(jí)被泄放入地。 由于1/4波長(zhǎng)短路棒的直徑一般為幾毫米,因此耐沖擊電流性能好,可達(dá)到30KA(8/20μs)以上,而且殘壓很小,此殘壓主要是由短路棒的自身電感所引起的,其不足之處是工頻帶較窄,帶寬約為2%～20%左右,另一個(gè)缺點(diǎn)是不能對(duì)天饋設(shè)施加直流偏置,使某些應(yīng)用受到限制。SPD的基本電路 電涌保護(hù)器的電路根據(jù)不同需要,有不同的形式,其基本元器件就是上面介紹的幾種,一個(gè)技術(shù)精通的防雷產(chǎn)品研究工作者,可設(shè)計(jì)出五花八門的電路,好似一盒積木可搭出不同的結(jié)構(gòu)圖案。研制出既有效又性能價(jià)格比好的產(chǎn)品,是防雷工作者的重任。編輯本段二、浪涌保護(hù)器(也稱防雷器)的分級(jí)防護(hù) 由于雷擊的能量是非常巨大的,需要通過分級(jí)泄放的方法,將雷擊能量逐步泄放到大地。第一級(jí)防雷器可以對(duì)于直接雷擊電流進(jìn)行泄放,或者當(dāng)電源傳輸線路遭受直接雷擊時(shí)傳導(dǎo)的巨大能量進(jìn)行泄放,對(duì)于有可能發(fā)生直接雷擊的地方,必須進(jìn)行CLASS—I的防雷。第二級(jí)防雷器是針對(duì)前級(jí)防雷器的殘余電壓以及區(qū)內(nèi)感應(yīng)雷擊的防護(hù)設(shè)備,對(duì)于前級(jí)發(fā)生較大雷擊能量吸收時(shí),仍有一部分對(duì)設(shè)備或第三級(jí)防雷器而言是相當(dāng)巨大的能量會(huì)傳導(dǎo)過來,需要第二級(jí)防雷器進(jìn)一步吸收。同時(shí),經(jīng)過第一級(jí)防雷器的傳輸線路也會(huì)感應(yīng)雷擊電磁脈沖輻射LEMP,當(dāng)線路足夠長(zhǎng)感應(yīng)雷的能量就變得足夠大,需要第二級(jí)防雷器進(jìn)一步對(duì)雷擊能量實(shí)施泄放。第三級(jí)防雷器是對(duì)LEMP和通過第二級(jí)防雷器的殘余雷擊能量進(jìn)行保護(hù)。1、第一級(jí)保護(hù) 目的是防止浪涌電壓直接從LPZ0區(qū)傳導(dǎo)進(jìn)入LPZ1區(qū),將數(shù)萬至數(shù)十萬伏的浪涌電壓限制到2500—3000V?！ ∪霊綦娏ψ儔浩鞯蛪簜?cè)安裝的電源防雷器作為第一級(jí)保護(hù)時(shí)應(yīng)為三相電壓開關(guān)型電源防雷器,其雷電通流量不應(yīng)低于60KA。該級(jí)電源防雷器應(yīng)是連接在用戶供電系統(tǒng)入口進(jìn)線各相和大地之間的大容量電源防雷器。一般要求該級(jí)電源防雷器具備每相100KA以上的最大沖擊容量,要求的限制電壓小于1500V,稱之為CLASS I級(jí)電源防雷器。這些電磁防雷器是專為承受雷電和感應(yīng)雷擊的大電流以及吸引高能量浪涌而設(shè)計(jì)的,可將大量的浪涌電流分流到大地。它們僅提供限制電壓(沖擊電流流過電源防雷器時(shí),線路上出現(xiàn)的最大電壓稱為限制電壓)為中等級(jí)別的保護(hù),因?yàn)镃LASS I級(jí)保護(hù)器主要是對(duì)大浪涌電流進(jìn)行吸收,僅靠它們是不能完全保護(hù)供電系統(tǒng)內(nèi)部的敏感用電設(shè)備的?！ 〉谝患?jí)電源防雷器可防范10/350μs、100KA的雷電波,達(dá)到IEC規(guī)定的最高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。其技術(shù)參考為:雷電通流量大于或等于100KA(10/350μs);殘壓值不大于2.5KV;響應(yīng)時(shí)間小于或等于100ns。2、第二級(jí)防護(hù) 目的是進(jìn)一步將通過第一級(jí)防雷器的殘余浪涌電壓的值限制到1500—2000V,對(duì)LPZ1—LPZ2實(shí)施等電位連接?！ 》峙潆姽窬€路輸出的電源防雷器作為第二級(jí)保護(hù)時(shí)應(yīng)為限壓型電源防雷器,其雷電流容量不應(yīng)低于20KA,應(yīng)安裝在向重要或敏感用電設(shè)備供電的分路配電處。這些電源防雷器對(duì)于通過了用戶供電入口處浪涌放電器的剩余浪涌能量進(jìn)行更完善的吸收,對(duì)于瞬態(tài)過電壓具有極好的抑制作用。該處使用的電源防雷器要求的最大沖擊容量為每相45kA以上,要求的限制電壓應(yīng)小于1200V,稱之為CLASS II級(jí)電源防雷器。一般用戶供電系統(tǒng)做到第二級(jí)保護(hù)就可以達(dá)到用電設(shè)備運(yùn)行的要求了 第二級(jí)電源防雷器采用C類保護(hù)器進(jìn)行相—中、相—地以及中—地的全模式保護(hù),主要技術(shù)參數(shù)為:雷電通流容量大于或等于40KA(8/20μs);殘壓峰值不大于1000V;響應(yīng)時(shí)間不大于25ns。3、第三級(jí)保護(hù) 目的是最終保護(hù)設(shè)備的手段,將殘余浪涌電壓的值降低到1000V以內(nèi),使浪涌的能量不致?lián)p壞設(shè)備?！ ≡陔娮有畔⒃O(shè)備交流電源進(jìn)線端安裝的電源防雷器作為第三級(jí)保護(hù)時(shí)應(yīng)為串聯(lián)式限壓型電源防雷器,其雷電通流容量不應(yīng)低于10KA。 最后的防線可在用電設(shè)備內(nèi)部電源部分采用一個(gè)內(nèi)置式的電源防雷器,以達(dá)到完全消除微小的瞬態(tài)過電壓的目的。該處使用的電源防雷器要求的最大沖擊容量為每相20KA或更低一些,要求的限制電壓應(yīng)小于1000V。對(duì)于一些特別重要或特別敏感的電子設(shè)備具備第三級(jí)保護(hù)是必要的,同時(shí)也可以保護(hù)用電設(shè)備免受系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的瞬態(tài)過電壓影響。 對(duì)于微波通信設(shè)備、移動(dòng)機(jī)站通信設(shè)備及雷達(dá)設(shè)備等使用的整流電源,宜視其工作電壓的保護(hù)需要分別選用工作電壓適配的直流電源防雷器作為末級(jí)保護(hù)。4、第四級(jí)及四級(jí)以上保護(hù) 根據(jù)被保護(hù)設(shè)備的耐壓等級(jí),假如兩級(jí)防雷就可以做到限制電壓低于設(shè)備的耐壓水平,就只需要做兩級(jí)保護(hù),假如設(shè)備的耐壓水平較低,可能需要四級(jí)甚至更多級(jí)的保護(hù)。第四級(jí)保護(hù)其雷電通流容量不應(yīng)低于5KA。上汽大通這款車怎樣?
上汽大通d90這款車到底怎么樣?值得入手嗎?d90的長(zhǎng)寬高分別為5005/1932/1875mm,軸距2950mm。中大型或者全尺寸suv,往往給我們留下一個(gè)印象——“大個(gè)子都是糙爺們兒”。定位中大型suv的d90卻并非如此,ta的前臉設(shè)計(jì)讓人眼前一亮,霸氣之余也足夠精致。8邊型的類似“繁星”造型的中網(wǎng)氣勢(shì)很足,大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分精致,霧燈處的線條也足夠犀利。同時(shí),霧燈處采用了鏤空設(shè)計(jì),這樣做的主要好處是可以降低風(fēng)阻。90全led大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不算很復(fù)雜,但細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)很精致,亮度也足夠給力。內(nèi)飾方面,大通d90采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言,整體布局簡(jiǎn)約大氣,并提供五座、六座及七座的布局共消費(fèi)者選擇。配置方面,大通d90標(biāo)配12.3英寸大屏、定速巡航、led日間行車燈以及后視鏡電動(dòng)加熱等。此外,高配車型還配有自動(dòng)泊車、電動(dòng)后尾門、感應(yīng)尾門、斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)、方向盤加熱等配置。
動(dòng)力方面,大通d90目前全系車型均搭載的是2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為164千瓦,最大扭矩為360牛米,光從從參數(shù)來看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在自主品牌車型中,數(shù)據(jù)屬于中等偏上的水平。在驅(qū)動(dòng)方式上,可選擇搭載適時(shí)四驅(qū)或分時(shí)四驅(qū)這兩種不同結(jié)構(gòu),一些越野愛好者們還可以選裝后橋機(jī)械差速鎖。官方在后期也將會(huì)陸續(xù)推出柴油動(dòng)力系統(tǒng)。
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大通rv80c型房車幾種內(nèi)部
大通rv80c型房車3種內(nèi)部大同C型房車即RV80自行式C型房車,但如果細(xì)分的話,RV80-C型房車也可以分為“大額頭”和“小額頭”兩個(gè)版本。額頭的大小是指房車車頭以上的汽車部分的大小?！按箢~頭”因?yàn)檐噹莘e更大,比“小額頭”多了一張床。
創(chuàng)意變形帶來空間,途酷大通V90房車把設(shè)計(jì)玩到極致
B型房車外觀低調(diào)使用靈活,一向受到房車愛好者的喜愛。不過,受到車體的限制,一般B型房車內(nèi)部空間都不大。朋友們應(yīng)該都有這樣的體會(huì),哪怕再大的家,長(zhǎng)時(shí)間生活都會(huì)被生活物品塞滿,更何況是一輛車。
途酷V90國六底盤B型房車,通過巧妙的內(nèi)部布局,在有限的空間內(nèi)做出出人意料的效果,真的是把設(shè)計(jì)玩到極致。
這輛途酷V90房車,全車尺寸5546*2062*2545mm,承載式車身,前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后非獨(dú)立懸掛,整車進(jìn)行隔音降噪處理,滿足房車的使用需求。
上汽大通V90底盤,國六排放,搭載2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率148馬力,峰值扭矩375牛米,匹配6速手動(dòng)變速箱,標(biāo)配博世9.1ABS8.0+EBD,目前這款車指導(dǎo)價(jià)格34.8萬元。
祝福駕駛座椅使用超纖真皮,質(zhì)量良好。車頂?shù)木艑m格式樣照明燈明亮而不炫目。這輛房車使用3000W逆變器,安裝雙電源系統(tǒng)12V+48V,全車儲(chǔ)電約8度,足以滿足車內(nèi)各個(gè)用電系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間使用,尤其是炎熱的夏季,可以盡情開著車內(nèi)的變頻空調(diào)。
途酷V90房車的第二排座椅可圈可點(diǎn),航空座椅設(shè)計(jì),帶有電動(dòng)調(diào)節(jié),具有良好的彈性和包裹性。
座椅旁邊是車內(nèi)的廚房,這里有著電磁爐、微波爐、50L冰箱和內(nèi)嵌式酒柜。
一輛房車,應(yīng)該是客廳臥室俱全,廚房衛(wèi)生間俱備。那么,這輛房車的衛(wèi)生間在哪里?
把廚房向外拉開,就露出了隱藏式衛(wèi)生間。這里有著淋浴、折疊式洗手池和便攜式馬桶。防水阻燃地板革避免污水滲入到車內(nèi)。車?yán)锇惭b100L清水箱和50L灰水箱,以及智能水泵。
車尾是橫置上下床,提供了足夠的休息空間。途酷這輛V90底盤B型房車,把衛(wèi)生間和廚房合二為一,在車內(nèi)省下相當(dāng)?shù)目臻g,可以從容布置座椅和床位,讓旅行生活更加悠閑自在。
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