為什么買車不考慮皮卡車?
皮卡車的特點為轎車頭貨車尾,以非承載式貨車車身安裝了一套乘用客車的駕駛室,把后備箱加長改為貨箱,這種設計既能獲得轎車的舒適又能獲得強大的運載能力,理論上這是最適合家用的多功能車型且沒有之一;但是這么有性價比的車型被定義為貨車,駕駛貨車所要受到的限制曾經(jīng)是非常多的一是國內(nèi)傳統(tǒng)觀念,汽車文化在中國起步較晚,買車也就是近二十年才爆發(fā),百姓要是給別人證明自己混的不錯.一定要買輛品牌不錯的轎車,才覺得有面子。二是皮卡在城市化中,政策不好,開始就認定是貨車,要辦一些證件,甚至還要交一些稅費,阻礙了皮卡在國內(nèi)普及的門檻。三是限于一些政策,生產(chǎn)廠家也將皮卡作為生產(chǎn)類車輛,對其認識也限定了市場空間,沒有高端和技術進步。四是皮卡不能進城。五是城市空間限制。六是應用限制,皮卡發(fā)源于美國國情,客貨兩用需求很大,在我國由于種種限制,這個需求無法滿足,長久以來無法釋放。七是文化精神訴求不同。大致這七種原因吧。
從全世界的范圍來看,皮卡受到最熱烈歡迎的地區(qū)是美國,美國的實際環(huán)境、國情適合皮卡的生存,但咱們的實際國情也不允許皮卡的生存,即便沒有相關政策的限制,皮卡在咱們國內(nèi)也不可能流行,因為與咱們國內(nèi)的太多因素相矛盾,喜歡皮卡的朋友不少但實際購買的超少。皮卡貌似最近被歸入到了乘用車的范圍,但作為普通消費者誰會購買這個車寬接近2.2米以上的怪獸?恐怕停車都費勁,這個寬度的停車位真不容易找;而皮卡定位于乘用車到底有什么用?它本來是拉貨用的,但非把它歸入成用車范圍,那么普通消費者哪有那么多的貨物用它去拉?
現(xiàn)如今咱們國內(nèi)買哪個大宗物品不是包送到家?還用的著自己開皮卡去拉么?所以皮卡在咱們國內(nèi)注定屬于極少數(shù)經(jīng)濟實力較強的皮卡愛好者才會買,而其他人則不具備購買皮卡的實力,想一想在現(xiàn)如今擁堵不堪的市區(qū)駕駛一輛皮卡在那堵著是不是很不爽?而把它劃分到貨運車輛中,它的載貨能力還不如箱貨裝的多,所以皮卡在咱們國內(nèi)注定會被很多朋友所喜歡,但要說買就很困難了!
上汽大通輕客有哪些?
上汽大通旗下的輕客車型有大通V80系列,大通V80系列包括了傲運通,精英版,尊杰,商杰,商旅5款汽車,其中大通V80精英版還可以分為精英版和自動精英版,自動精英版是我國首款搭載自動檔的寬體輕客。上汽大通是上汽集團的子公司,2011年成立。負責上海大通汽車有限公司旗下的傳奇汽車品牌,攜百年專業(yè)技術打造專用全系商務車:尊杰、商杰、傲運通、專用校車、全領域MPV G10、T60皮卡、D90 SUV以及RV80房車及其他專用改裝車。上汽大通致力于成為“用戶驅(qū)動、提供具有全球競爭力的汽車產(chǎn)品和生活服務,為用戶創(chuàng)造價值”的跨界車企,成為國內(nèi)市場的引領者、全球市場強有力的競爭者。
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。通過業(yè)務模式和商業(yè)模式創(chuàng)新變革,上汽大通堅持以用戶驅(qū)動,提供具有全球競爭力的汽車產(chǎn)品和生活服務,為用戶創(chuàng)造價值,成為國內(nèi)市場的引領者、全球市場強有力的競爭者。公司成立于2011年3月21日,坐落在上海市楊浦區(qū)軍工路2500號,注冊資金23.5億元人民幣。現(xiàn)擁有上汽大通MAXUS、LDV和伊思坦納三大品牌,在無錫、儀征設有生產(chǎn)基地,主要生產(chǎn)V80、G10以及伊思坦納等平臺產(chǎn)品,產(chǎn)品覆蓋寬體及窄體輕型客車、輕型卡車、特種改裝車等領域,下設無錫申聯(lián)專用汽車有限公司為上汽大通子公司。
上汽大通[2]立足全球視野,產(chǎn)品已進入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區(qū)域22個國家和地區(qū)。公司以CVDP汽車產(chǎn)品開發(fā)體系、集成全球的供應鏈、TS16949質(zhì)量管理體系、SCPS柔性化精益生產(chǎn)系統(tǒng)、領先的智能化信息系統(tǒng)、便捷的二手車及汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈等體系能力,堅持“團隊合作、持續(xù)改善、勇于創(chuàng)新、追求卓越”的核心價值觀,致力于成為具有國際競爭力的汽車公司,實現(xiàn)員工與企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,為消費者提供高起點、高品質(zhì)、高水準的汽車產(chǎn)品及服務,為用戶創(chuàng)造更多的價值。
上汽大通以“科技,信賴,進取”為全新品牌價值,通過業(yè)務模式和商業(yè)模式創(chuàng)新,逐步轉(zhuǎn)型為數(shù)字化C2B跨界車企。上汽大通率先探索的汽車制造“C2B理念”就是通過互聯(lián)網(wǎng)和云計算,實現(xiàn)企業(yè)與用戶及伙伴的數(shù)字化直聯(lián),用戶參與全價值鏈的數(shù)據(jù)化互動和決策,與用戶建立終身相伴的有溫度的關系,為消費者打造定制化的產(chǎn)品和服務。
皮卡解禁加速 | 宜商宜家的皮卡考慮一下
疫情發(fā)展至今,已經(jīng)持續(xù)將近三個月,從各地經(jīng)銷商推遲復工,到各大制造商宣布停工,整個行業(yè)都在面臨巨大的挑戰(zhàn)。而自2018年以來,汽車銷量就在持續(xù)下降,此次疫情在短時間內(nèi)也對汽車消費產(chǎn)生了非常大的影響,僅1—2月,在社零總額中汽車銷售下降了37%。
對此,近日在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制召開的新聞發(fā)布會上,商務部消費促進司負責人王斌表示:為提振汽車消費,相關部門出臺了一系列穩(wěn)定汽車消費的政策措施,促進優(yōu)化升級,概括起來至少是八個方面:
一是促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變
二是支持購置使用新能源汽車
三是全面取消二手車限遷政策
四是鼓勵實施汽車以舊換新
五是推動農(nóng)村車輛消費升級
六是加快更新城市公共領域用車
七是推動取消皮卡進城的限制
八是加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設
其他幾點暫且不說,有沒有看到小編加粗的那一條?推動取消皮卡進城的限制!也就是我們四川人說的“拖板兒鞋”,能滿足日常出行也能承擔載重需求,相當全能的皮卡,慢慢的可以進城了。
而在這之前,由于將皮卡劃入貨車使用范圍,因此在入城方面一直有著限制,包括車身貼條等,使得皮卡這個特殊的車型一直沒有真正火爆起來。
也是在疫情的催化下,此次推動皮卡進城限制,也意味著將會有越來越多的城市解禁皮卡,作為乘商兩用的多功能車型,也將在疫情之后,成為汽車消費的重要增長點。
小編了解到,部分省市已經(jīng)逐步放開了對皮卡的入城限制,據(jù)不完全統(tǒng)計,除了河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆“五省一自治區(qū)”之外,2019年至2020年年初,山東濟南,河北秦皇島、唐山、張家口,吉林,重慶,以及浙江寧波、江西南昌等地已放寬了皮卡進城限制。
距離全面解禁也將指日可待啦!
在這樣的時機下,想要換車買車的朋友,完全可以考慮一下比肩越野SUV,載物能力滿分的皮卡。而事實上,只從車型本身去考慮,皮卡也是非常值得購買的。
預算少,結(jié)實耐操的國產(chǎn)皮卡可選項非常多,五十鈴、江鈴、長城等大部分自主品牌都有自己的皮卡車型。想要玩越野,福特、道奇、雪佛蘭等進口車型讓人看著都眼熱。甚至高端豪華也有皮卡的一席之地。
下面小編就帶大家康康各個級別的皮卡選手們~
10W區(qū)間還要什么哈弗H6?
10W左右的皮卡車型真的非常多,不查不知道,一查真的嚇一跳,在此之前,小編完全沒有想到我們的自主品牌在皮卡這一領域如此深耕。
江西五十鈴皮卡的保有率應該是在皮卡車型當中位居前列的,旗下D-MAX,鈴拓,邁瑞等車型,價格便宜,品質(zhì)可靠,結(jié)實耐用。
后起之秀也來勢洶洶,同樣出身主攻特種車型的品牌,上汽大通T60在外觀設計,和內(nèi)飾配置上非常舍得用料。大通近年做品牌轉(zhuǎn)型,強勢入駐SUV、MPV等細分市場,并且取得不俗的表現(xiàn)。
而長城炮在去年成都車展首次亮相,在尺寸上有更大的突破,載貨能力進一步提升,并且是自主品牌第一款配備8AT變速箱的皮卡,亮點非常多。
僅就這三款皮卡來說,其實用性、多功能性、動力性能都要超越同價位的SUV。隨著皮卡進城限制慢慢取消,相信這個級別的皮卡銷量將會出現(xiàn)井噴式的增長。
30-50W區(qū)間越野發(fā)燒友的最佳選擇
在這個價格區(qū)間,購買皮卡的理由除了它的多功能性等,還必須加上一個可玩性。皮卡由于自身屬性,大多數(shù)都是大馬力四驅(qū)配置,這也是為什么將其列為卡車分類的一個原因。但反過來想,大馬力四驅(qū),天生的越野家!
像是偶像級皮卡福特F-150,也就是猛禽,真的帥,每次在路上看見小編都要回望好一會兒。而因為福特猛禽可以上藍牌的原因,它在路上的“能見度”還是非常高的,可以正常在市區(qū)駕駛,真的除了太大,沒別的問題。
同樣的還有道奇Ram、雪佛蘭Silverado、Jeep角斗士等,均是重型硬派越野皮卡,在外形上給人巨大沖擊力,其越野性能也非常出眾。不過這三款車型在國內(nèi)屬實不太常見,相信等皮卡市場成熟之后,將會逐步引入。
這個價位的皮卡在國外真的非常受歡迎,相比之下純正的越野SUV難找,皮卡也就成了越野愛好者、自駕游愛好者的另一個優(yōu)選。
豪華區(qū)間有錢人玩票?是真的香!
奔馳X級聽說過沒有?在此之前小編也沒有!奔馳X級就是奔馳生產(chǎn)的皮卡車型,可以想象以奔馳的舒適度放在皮卡上面,香啊!
雖然因為市場的萎縮與銷量的持續(xù)低迷,奔馳X級皮卡將于今年5月停產(chǎn),但這也證明了皮卡的超強覆蓋面,小編認為,國內(nèi)全面解禁皮卡之后,豪華品牌也一定不會放過皮卡市場,Maybe奔馳X也會重新上市。
但奔馳還有G級啊!被改裝玩壞的G級也有皮卡車型,不過其多是以駕駛室底盤的形式出售,是豪華改裝和托運房車的首選。
新能源領域特斯拉總要第一個吃螃蟹
皮卡采用新能源,其實完全不奇怪,新能源是一個大趨勢,出現(xiàn)混動皮卡、純電皮卡都是題中應有之義。但是特斯拉的純電動皮卡Cybertruck為什么就能掀起那么大的風波呢?當然是因為那份獨特的外形!
剛上市是被各種吐槽丑,但累計預定已經(jīng)超過50萬輛的銷售量直接打臉。任何主打未來、科幻的車型在Cybertruck面前都是弟弟。并且今日Cybertruck推出增續(xù)航配置,可以選裝太陽能充電板,停車即可充電,競爭力大幅提升。
看完五花八門的皮卡車型,小編真的想說:皮卡太有意思了!前幾年異軍突起城市SUV,近幾年便輪到皮卡閃亮登場。因為它的多功能用途,在和同價位的SUV比較時,非常占優(yōu)勢,因此疫情之后的車市,一定會在皮卡這個點上出現(xiàn)有力增長。
可以作為家庭用車,可以越野自駕,可以拉貨載物,馬力大四驅(qū)性能佳,價格還不太貴,皮卡真的要火了!
以上內(nèi)容
均為編輯個人看法
與井田車社立場無關
均來自網(wǎng)絡
如有侵權請聯(lián)系刪除
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
