實(shí)拍大通D90 Pro亞馬遜版 這才是自主硬派SUV該有的樣子
易車原創(chuàng) 今年3月份,眾籌已久的大通D90 Pro亞馬遜版正式上市,新車官方指導(dǎo)售價(jià)30.98萬元。時(shí)隔4個(gè)月,新車終于下線,據(jù)工作人員介紹,目前大通D90 Pro亞馬遜版僅下線3臺量產(chǎn)車,而其中一臺就在上汽大通原廠房車營基地,也是我們本次的拍攝車型,而且這臺車已經(jīng)有主人了。作為上汽大通MAXUS官方定制改裝車型,D90 Pro亞馬遜版不僅在越野能力上更進(jìn)一步,更重要的是新車還強(qiáng)調(diào)豪華屬性,亮點(diǎn)頗多,下面我們就一起來看看吧! 外觀硬派 定制越野套件更酷 外觀方面,D90 Pro亞馬遜版延續(xù)了概念版的設(shè)計(jì)美學(xué),還新增了一套非常專業(yè)的越野套件,并以叢林綠裝甲漆為主色調(diào),代表了越野愛好者對原始叢林的向往。同時(shí)AT-X防爆裝甲漆能夠在越野途中有效減少一些剮蹭對車輛造成的損傷。 前臉采用概念車縱向斷面的方式定義,多邊形的大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔以黑色蜂窩狀細(xì)節(jié)進(jìn)行點(diǎn)綴,還采用了升級加裝的高性能散熱機(jī)蓋,配合輕量化的金屬保險(xiǎn)杠,讓整車前部更具沖擊力。 車頭直接換成競技式保險(xiǎn)杠,視覺效果硬朗,還可以提高車輛的接近角,起到更好的防護(hù)作用。此外T-MAX電動(dòng)絞盤高達(dá)12000磅,這樣可以保證在陷車的情況下可以利用絞盤進(jìn)行自救,甚至是救援同行車輛。 側(cè)面部分與普通版車型的設(shè)計(jì)一致,后排采用了更具高級感的隱私玻璃,燕尾行李架為選裝配置,可讓車頂?shù)耐卣蛊脚_承重量達(dá)到200KG,配合拓展附件的使用,可安裝車頂帳篷、行李框、油桶等長途穿越的諸多裝備。 輪胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎,在極限路況下能擁有更好的抓地力,同時(shí)對輪圈也能起到很好的保護(hù)作用。此外,這臺車還選裝了錳鋼踏步,更適合越野環(huán)境。新車也有電動(dòng)踏步可選,以滿足注重舒適性玩家的需求。 可能很多人不知道,有些柴油車是需要加尿素的,但是這個(gè)尿素并不是給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的,而是用來中和發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣,尿素加熱分解出氨氣,尾氣中的氮氧化物在氨氣的還原作用下生成無害的水和氮?dú)狻?/p> 尾部設(shè)計(jì)較為飽滿,同樣采用競技式后保險(xiǎn)杠,值得一提的是此保險(xiǎn)杠可以加裝選配的合頁式備胎架,把備胎以“大書包”的形式安裝,為整車帶來更大的離去角。但我覺得還是收納在車底好看,外掛式備胎有點(diǎn)突兀,而且上掀式尾門也不適合外掛備胎。 內(nèi)飾科技 用料豪華 內(nèi)飾方面,沒有太多越野車的硬朗風(fēng)格,反而走科技豪華路線,液晶儀表盤及懸浮式中控屏的配合,依然有著不錯(cuò)的觀感。車內(nèi)幾乎全部采用真皮軟包材質(zhì),座椅采用定制Napa真皮材料,扶手區(qū)更配有實(shí)木或真皮裝飾,再加上電子檔桿以及懸浮式中控屏,駕駛艙充滿高檔感,更像是一款中大型豪華SUV的內(nèi)飾,舒適體驗(yàn)不錯(cuò)。 智能車聯(lián)網(wǎng)方面,D90 Pro亞馬遜版搭載了蜘蛛智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)+騰訊TAI系統(tǒng),內(nèi)置內(nèi)置QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書等多款實(shí)用的小程序。還有車載微信,在體驗(yàn)智能娛樂的同時(shí),還能通過語音交互讀取和回復(fù)微信消息,讓駕駛員更集中注意力在駕駛上。 此外還加入了越野專家模塊,駕駛員可實(shí)時(shí)查看海拔、氣溫、氣壓、車輛傾角、變速器油溫等重要信息,并依據(jù)可視化底盤隨時(shí)調(diào)整越野路線。同時(shí),用戶還可查閱“大神”越野路線、探索附近的專業(yè)越野場地,并實(shí)時(shí)分享越野心得,與越野愛好者們共建智能化的越野生態(tài)圈。 空間夠大 七座更實(shí)用 空間方面,D90 Pro亞馬遜版定位中大型SUV,車身長寬高分別為5110mm*1996mm*1893mm,軸距為2950mm,本次拍攝車型為2/3五座版,此外新車還提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版,個(gè)人建議七座更實(shí)用。 參考體驗(yàn)者身高180cm,車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)都挺寬裕,而且后排座椅靠背角度可調(diào),舒適性更好。但后排座椅靠背放倒后有較高的臺階,所以想作為野外露營床車使用估計(jì)還要再改裝一下。 柴油動(dòng)力 越野性能強(qiáng)悍 動(dòng)力方面,D90 Pro亞馬遜版搭載2020年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率160kW,最大扭矩500N·m,傳動(dòng)方面匹配采埃孚8AT手自一體變速箱?？梢哉f這套動(dòng)力總成要超過哈弗H9的那套2.0T汽油機(jī)動(dòng)力性能,另外柴油機(jī)也更抗造一些,更適合高強(qiáng)度越野。 底盤采用非承載式車身結(jié)構(gòu),前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛組合。四驅(qū)方面搭載一套博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),提供自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石七種地形選擇模式,做到真正的全地形覆蓋。 中央分動(dòng)箱帶鎖止功能,配合后橋機(jī)械式差速鎖,這款車也算擁有兩把鎖了,再配合電子限滑系統(tǒng),以及高達(dá)12000磅的T-MAX電動(dòng)絞盤,拖拽力高達(dá)5.4噸,即使遇到沙漠地形也能輕松脫困,越野實(shí)力不容小覷。 此外,新車搭配K-Man專業(yè)8段可調(diào)氮?dú)鉁p震器,并將車身整體升高30mm、輪距加寬30mm。官方表示,新車的接近角28度,離去角25度,最小離地間隙210mm,最大涉水深度800mm。如果選裝涉水喉,涉水能力還能進(jìn)一步增強(qiáng)。 編輯總結(jié):在國內(nèi)硬派越野SUV是一個(gè)很小眾的市場,但不妨礙它在消費(fèi)者視野中的聚焦性,被困于城市的人們從來都不缺對征服大自然獨(dú)特風(fēng)景的向往,從國產(chǎn)之光哈弗H9到坦克300/坦克500,再到上汽大通D90 Pro,都深受越野迷的關(guān)注。哈弗H9作為業(yè)內(nèi)老玩家,口碑和認(rèn)可度都很高了;坦克500的優(yōu)勢是有3.0T+9AT。相比之下上汽大通D90 Pro亞馬遜版擁有豐富的越野套件個(gè)性定制,此外還有大通的房車營地布局,這是它的差異化優(yōu)勢,或許能給用戶提供更個(gè)性,更高端的玩法,你覺得呢? 最后,根據(jù)易車App數(shù)據(jù),上汽大通D90 Pro在中大型SUV車型熱度中排名第66位,想了解更多信息可前往易車App查看。全國超級小白鼠沒有之一,上汽MAXUS D90提車分享
昨天下午接到經(jīng)銷商的電話,說有一臺D90要到了,問是不是我的?必須是我的啊,不然還能是誰的?今天上午弄完手中的事情,給領(lǐng)導(dǎo)請了一個(gè)假就去提車了。在這里感謝我的朋友-魔楠,今天陪我一天,因?yàn)槲业瞄_我的老車去,還得把新車開回來,所以必須得兩個(gè)人。下面開始正題!店門外就只有兩臺D90por,我一眼就認(rèn)出這臺必須就是我的
兩兄弟并排坐吃果果!我的和經(jīng)銷商的試駕車配置是完全一樣的。
打開機(jī)艙檢查
魔楠開始在看機(jī)艙有沒有可能放副電瓶了,我和他的結(jié)論是。。。。最多放20AH的副電瓶,算了,不想了!等幾天研究大梁的位置去。
來一張側(cè)面吧
車內(nèi)地板臟得有鹽有味的,算了!對于這個(gè)我有完全的心理準(zhǔn)備!放到最后去說!
全地形四驅(qū)系統(tǒng),有后鎖,沒毛病!
已經(jīng)被北京的媒體干了2000多公里!還有人說羨慕么?有點(diǎn)安慰的是給我剩了還算能跑近200公里的油!
后輪輪轂有小劃痕,理解!
前輪也有!北京的媒體。。。。。我恨你們!
經(jīng)銷商送的干粉滅火器!
急救包也是經(jīng)銷商送的,感謝
店里的伙食團(tuán)沒開,吃外賣!我的車被人圍觀了
中午的午飯!必須吃雞腿!
打臨牌去了!實(shí)際上在北京已經(jīng)打過一張臨牌了,所以我只能用兩張臨牌這張用完再打一張?jiān)偕蠎羧?
開上新車準(zhǔn)備去我另外一個(gè)朋友那里,去干嘛?搞事情唄!
重慶內(nèi)環(huán)緩堵了,這地方基本就不見不堵的,這段道路的設(shè)計(jì)師。。。。。我很無語!
油耗!我覺得挺感人的!我的那臺榮威550跑這段路,這種路況,基本要9以上。。。。
加油!我停柴油機(jī)邊上的時(shí)候,我發(fā)現(xiàn)居然有人露出了這家伙加錯(cuò)油了吧的表情!估計(jì)沒人知道我是全國第一個(gè)提D90por雙渦輪柴油版的人!
到我朋友店了,準(zhǔn)備搞事情!
底盤裝甲、腳墊全轉(zhuǎn)移到90車上丟給我朋友了!給大家一個(gè)建議,如果你要做底盤裝甲,那么新車到手之前,一定要準(zhǔn)備好,提車的天氣一定要是晴天,拿到車后第一件事就是去找地方把底盤裝甲噴了,這時(shí)候底盤相對比較干凈,也好處理一些!我順便讓我朋友幫我把內(nèi)飾處理了,所以我把腳墊這些也拿給他啦!
準(zhǔn)備噴底盤裝甲了,外面的保護(hù)都給做了!
這里的塑料護(hù)板也被媒體給干壞了!只不過無所謂,反正我也要拆了裝我自己的護(hù)板!
包括得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的
這是今天我最后看見我的D90的樣子,明天下班來接它回家!
隨車環(huán)保清單,這面沒撒看的!
這邊信息量就有了,上面有很多配件的廠商名字!大家慢慢看!
看見這張紙,淚奔了!
現(xiàn)在我來說一下為什么我會對這臺車有劃痕,車內(nèi)那么臟都能接受!就像我這次的第一個(gè)帖子里說的,我以前從沒想過會要這種P階車!但是為了外婆,我愿意!這幾天還有人說羨慕我,覺得我拿這車會有很大很大的優(yōu)惠什么的!現(xiàn)在還羨慕嗎?有多少人如果看見到手的車是這樣子不會鬧著換臺新的?我除了多2000的老定價(jià)活動(dòng)券可用以外,沒有比大家多一點(diǎn)優(yōu)惠,甚至貸款政策我都沒法享受!這兩千塊錢的代價(jià)就是車的里程已經(jīng)達(dá)到2300多公里,三個(gè)輪轂有劃痕,側(cè)踏板有一個(gè)也有劃痕,還有人羨慕嗎?而且這車是P階的試裝車,懂的人基本不會買的車。這些廠家在我提出我希望為外婆滿足她的小要求需要提前提車的時(shí)候,就已經(jīng)把這些情況告訴我了,告訴我這臺車要先提供給媒體試駕,試駕過程中可能會有一些損傷,廠家的工作人員勸我不要這么急,甚至給我說只要我10號下單就排第一個(gè)單,讓我以最快時(shí)間提車!我沒接受廠家的勸說,是的,我怕了,怕外婆不會等!我覺得這些代價(jià)換我能看見外婆再一次露出像小孩那樣的笑容,值!麻煩別再說羨慕我這么早提車了,想想看你自己能接受這一切不?最后說一下今天拿到車的感受,D90por我之前開過三次,一次是在無錫試這臺發(fā)動(dòng)機(jī),一次是成都試駕,一次是重慶試駕?？傮w來說,這臺車噪音水平在市面上的柴油車中算很不錯(cuò)的了,甚至讓你偶爾會忘記它是臺柴油車,但有一些指望它和汽油機(jī)一樣的就別想了,沒有那個(gè)柴油機(jī)特有的噠噠聲音那還是柴油機(jī)嗎?提速很給力,油門超過三分之一就會有一種感覺有人猛拽著你前進(jìn)的感覺,但我目前不會踩大油門,我要慢慢磨它盤它去。至于別的,我今天只開了40分鐘,就不多說了,說了那就是吹牛了!接下來的帖子應(yīng)該是關(guān)于這臺車的裝備上身的效果,盡請期待!
經(jīng)銷商說也把他們的試駕車帶上大紅花,讓我感受一下雙提的快感!
對了,有個(gè)很重要的事情忘記提醒大家了,今天銷售給我說現(xiàn)在上財(cái)有個(gè)保險(xiǎn)叫(無憂返廠險(xiǎn)),368元一年,可以報(bào)3次1500元以內(nèi)的擦掛,并且不計(jì)入商業(yè)保險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)!建議大家搞上!
上汽大通D90pro柴油機(jī)版怎么樣
大通D90Pro_2.0T柴油機(jī)源自「上柴」上柴:上海柴油機(jī)股份有限公司,在商用車領(lǐng)域是知名度相當(dāng)高的品牌。
柴油機(jī)的特點(diǎn)是動(dòng)力性能適中,質(zhì)量穩(wěn)定,油耗低,NVH性能好。但是,這些都是商用車領(lǐng)域的評價(jià)。在乘用車陣營,我們只能參考SAIC大通的皮卡、輕客和硬核SUVd90pro;。由于柴油動(dòng)力乘用車太少,這些車上的上柴π系列發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也可以用上述標(biāo)準(zhǔn)來評價(jià),但π-2.0T的雙渦輪版本就不一樣了。
π-2.0T雙渦版2000bar高壓共軌噴油系統(tǒng)霍尼韋爾雙渦輪增壓器
只有這兩項(xiàng)技術(shù)被視為高標(biāo)準(zhǔn)。雖然排量只有2.0升,但高壓燃油噴射的理想霧化效果實(shí)現(xiàn)了高效蒸發(fā)和足夠高的燃燒效率。通過兩組增壓器的分級增壓和“配合”,超AG氣體的氧濃度達(dá)到了“富氧燃燒”的高標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)必然會帶來超扭矩——480N·m的峰值扭矩。要知道Ranger配備的3.2T直列五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有這么大的扭矩。
重點(diǎn):最大功率高達(dá)160kw!
柴油機(jī)的特點(diǎn)是“高扭矩、低功率”。由于采用壓燃式引燃點(diǎn)火系統(tǒng),在膨脹做功沖程中會產(chǎn)生相當(dāng)大的振動(dòng)。那么轉(zhuǎn)速越高,噴油量越大,燃燒產(chǎn)生的振動(dòng)越強(qiáng),發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的磨損就越難控制。因此,柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速往往控制得很低。即使轉(zhuǎn)速在2000/3000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)偏高,3000/4000轉(zhuǎn)/分也將被視為高轉(zhuǎn)速。然而,如果速度控制較低,功率將較低。普通2.0T/3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只有120/140kw的峰值功率,π-2.0T可以達(dá)到160kw,是不可多得的成就。
知識點(diǎn):大扭矩意味著低速加速感強(qiáng),大功率可以在高速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)理想的加速感。柴油車的高速加速能力普遍很差,以3.2T-Ranger為參照,破百分大關(guān)需要12秒左右。維修質(zhì)量2.2噸的大同D90Pro也有同樣的結(jié)果,說明這臺機(jī)器的強(qiáng)度相當(dāng)強(qiáng)。其次,ZF8AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱水平較高,兩大核心總成是目前20/30萬柴油硬核SUV的標(biāo)桿。
四驅(qū)系統(tǒng)福特全新撼路者大通D90Pro
以上兩款車分別是20萬/30萬區(qū)間最強(qiáng)的汽油和柴油動(dòng)力硬核SUV選擇,全新的“2.3t&:10AT”組合也有非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還是會更高。之所以將這兩款車放在一起評價(jià),是因?yàn)檫@兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)都是“博格華納TOD”立式四驅(qū),而后輪軸也采用了可預(yù)啟閉的爪式差速鎖,越野水平也是同一個(gè)標(biāo)桿。
總結(jié):大通D90Pro柴油版的亮點(diǎn)不僅僅局限于“π2.0T”發(fā)動(dòng)機(jī),它的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)也很不錯(cuò)。因此,如果你能接受柴油動(dòng)力,你會更喜歡這輛車。如果你更喜歡汽油動(dòng)力,那無疑應(yīng)該一步到位選擇一臺全新的路搖,你也不會后悔。至于保值率,不是需要考慮的問題。這些車絕對冷門,保值率絕對低,供參考。
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