房車十大品牌都有哪些
1、奔馳奔馳相信大家都知道吧,是一個(gè)非常有名的牌子,奔馳在這份榜單中排在第一的位置也算是實(shí)至名歸了。奔馳創(chuàng)立于1886年,距今已經(jīng)一百多年的歷史了,是世界上比較早研發(fā)汽車的公司,并且研發(fā)了三輪、四輪汽車,奔馳汽車的質(zhì)量是值得肯定的。
2、福特
福特誕生于1903年,隸屬于美國(guó)福特汽車公司旗下。福特產(chǎn)品有多種價(jià)位選擇,不僅有比較昂貴的系列,也有價(jià)格中等性價(jià)比較高的選擇,消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行購(gòu)買。
3、大通
大通隸屬于上汽大通汽車有限公司,來自中國(guó)上海。大通雖然是一家比較年輕的汽車公司,但是實(shí)力不容小覷,每年汽車的銷售量都很大,并且出口的車也挺多的。
4、覽眾
覽眾是一家專業(yè)研制房車的公司,對(duì)于房車的研發(fā)制造方面有自己的心得,其中旗下房車產(chǎn)品風(fēng)駿房車系列賣得最火,最受歡迎。
5、凱倫賓威
凱倫賓威隸屬于鄭州宇通集團(tuán)有限公司旗下,是國(guó)內(nèi)高端的房車品牌,在房車的研制上不僅最大限度的考慮了中國(guó)人的特點(diǎn),還在產(chǎn)品安全、舒適方面有自己的見解。
6、江鈴旅居車
江鈴旅居車成立于2010年,擁有雄厚的資金支持,引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù),并且邀請(qǐng)了專業(yè)的人才,設(shè)計(jì)出性能較好的車。
7、東風(fēng)御風(fēng)DFAC
東風(fēng)御風(fēng)創(chuàng)立于2012年隸屬于東風(fēng)汽車,近些年來歐系汽車和日系汽車競(jìng)爭(zhēng)逐漸嚴(yán)峻,東風(fēng)御風(fēng)抓住這個(gè)機(jī)會(huì),設(shè)計(jì)出歐系類型汽車,不僅車子比較輕便,空間也比較大,滿足消費(fèi)者更多需求。
8、中歐房車ZOEMO
中歐創(chuàng)立于2016年中國(guó)江蘇,目前已經(jīng)形成頗具規(guī)模的汽車公司。中歐專業(yè)生產(chǎn)房車產(chǎn)品,旗下房車不僅動(dòng)力強(qiáng)勁,安全性能也很不錯(cuò),可以為消費(fèi)者提供更多更好的服務(wù)。
9、海格客車Higer
海格誕生于1998年中國(guó)江蘇,海格自創(chuàng)立以來一直在積極創(chuàng)新,進(jìn)行技術(shù)革新,目前已經(jīng)成為一家十分具有實(shí)力的公司。
10、中天房車
中天地處中國(guó)天津,占地面積極廣,并且設(shè)施也是極其先進(jìn)的,距今為止已經(jīng)獲得多項(xiàng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
兩層32平米268萬?這臺(tái)移動(dòng)別墅有點(diǎn)過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了一款售價(jià)高達(dá)268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個(gè)小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營(yíng)地拖掛等幾個(gè)類型,其中自行式房車又可細(xì)分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長(zhǎng)在8-15米,優(yōu)點(diǎn)是空間大、設(shè)施齊全,旅途會(huì)非?？旎睢５秉c(diǎn)也顯而易見,價(jià)格昂貴不說,對(duì)駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長(zhǎng)在4-6米之間,駕駛相對(duì)靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長(zhǎng)為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點(diǎn),是目前國(guó)內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長(zhǎng)基本都在6米之內(nèi),可上藍(lán)牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國(guó)內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡(jiǎn)單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動(dòng)力,需要牽引車才能移動(dòng),所以價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)。不過國(guó)內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對(duì)駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時(shí)),這類車在國(guó)內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實(shí)大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時(shí)間也才五年而已。而這次房車之夜活動(dòng)的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個(gè)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2.5萬臺(tái)/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺(tái)的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個(gè)擴(kuò)張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購(gòu)二類底盤,并在此基礎(chǔ)上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了電氣、性能、人機(jī)工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢(shì)。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實(shí)就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對(duì)個(gè)性化定制配置的需求十分強(qiáng)烈,以大通為例,高達(dá)70%的用戶選擇了自定義車載配置。對(duì)于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動(dòng)輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢(shì),將這個(gè)周期縮短到幾周時(shí)間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場(chǎng)勝負(fù)早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺(tái)/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個(gè)字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國(guó)公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺(tái)/年,國(guó)內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時(shí)還沒有火力全開,因?yàn)樵斐鰜硪操u不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年全國(guó)房車銷量也才1萬臺(tái)。
盡管早在2009年,中國(guó)汽車銷量便以1300多萬臺(tái)的成績(jī)超越美國(guó),成為全球最大的單一汽車消費(fèi)市場(chǎng)。但在房車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,中國(guó)人的消費(fèi)力卻幾乎可以忽略不計(jì)。即便按整體市場(chǎng)保有量同級(jí),國(guó)內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺(tái)左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺(tái)。反觀被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的美國(guó)車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺(tái),市場(chǎng)保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點(diǎn)都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個(gè)貧瘠的細(xì)分市場(chǎng),又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國(guó)內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺(tái),但在五年前,這個(gè)數(shù)字是更低的2000臺(tái),這幾年來的平均增速高達(dá)40%。而根據(jù)大通的預(yù)測(cè),國(guó)內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國(guó),而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢(shì),這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對(duì)大通這樣一個(gè)規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺(tái)的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺(tái)的年產(chǎn)能很浪費(fèi)嗎?
不過此次發(fā)布的售價(jià)高達(dá)268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨(dú)一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴(kuò)展倉(cāng),還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計(jì),電動(dòng)升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動(dòng)升降實(shí)木茶臺(tái)組合,甚至還自帶簡(jiǎn)易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實(shí)讓人大開眼界。
誠(chéng)然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過對(duì)大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺(tái)C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺(tái)房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個(gè)消費(fèi)能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對(duì)友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國(guó)內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)房車出行新生態(tài),推動(dòng)房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長(zhǎng)期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
房車什么牌子的好?
國(guó)內(nèi)較好的有1、長(zhǎng)城覽眾房車。相信這是國(guó)內(nèi)目前銷量最好的房車生產(chǎn)企業(yè)了。他們生產(chǎn)的長(zhǎng)城皮卡改裝而成的覽眾風(fēng)駿系列也是非常受到大眾的喜愛,其性價(jià)比也是房車中最高的了。目前長(zhǎng)城覽眾風(fēng)駿C系列房車也已經(jīng)升級(jí)到C7了。
2、山東夢(mèng)之旅房車。我印象中夢(mèng)之旅生產(chǎn)了多款皮卡房車。夢(mèng)之旅和長(zhǎng)城一直都是處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,以往夢(mèng)之旅房車的知名度和銷量要好于長(zhǎng)城覽眾,不過今年長(zhǎng)城覽眾房車走的價(jià)格親民路線,夢(mèng)之旅房車有所下滑。夢(mèng)之旅房車生產(chǎn)的皮卡房車牛大牛二以及牛刀系列房車,采用的都是黃海皮卡底盤?，F(xiàn)在還有五十鈴皮卡和大通T60改裝的皮卡房車,這些房車都是自動(dòng)擋房車,還是受到很多愛開自動(dòng)擋房車朋友的喜愛。
3、上汽大通的房車。其實(shí)國(guó)內(nèi)很多房車公司的房車底盤都是拿上汽大通的輕客底盤改裝而來。大通公司自己也可以采用自主研發(fā)生產(chǎn)的RV80底盤改裝的B型房車和C型房車。上汽大通房車不僅銷售也做租賃。我在上汽大通的4S店租過他家的房車,他們的房車都是手自一體擋的房車,操作來說比較簡(jiǎn)單。
4、江蘇法美瑞房車。這家房車生產(chǎn)企業(yè)的房車種類還比較多,有依維柯底盤改裝的房車、大通底盤改裝的房車、最近還出了四川現(xiàn)代輕卡底盤改裝而成的房車。還有奔馳底盤的房車,甚至還在生產(chǎn)了拖掛小房車小水滴。
中國(guó)房車品牌
上汽大通RV80、RV亞特房車。
RV80房車的開發(fā)是基于大通V80輕客系列,面世的時(shí)間相對(duì)早一些,品牌認(rèn)可度高,功能也比較齊全。亞特房車外觀寬大、穩(wěn)重,車身配色簡(jiǎn)約,以白色搭配紅藍(lán)等顏色,時(shí)尚感不錯(cuò)。
房車,又稱“車輪上的家”,兼具“房”與“車”兩大功能,但其屬性還是車,是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。
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