大通房車可以定制布局嗎
Hello,大家好!都說房車是個性定制化產(chǎn)品,不少廠家也推出訂制服務(wù),但受限于生產(chǎn)成本和時間,大多數(shù)訂制基本上以增減相關(guān)配置為主,真正能按照車主自己的布局方式進(jìn)行生產(chǎn)的車型并不多見。但是今天我們要給大家介紹的這款新車,卻完全采用了車主的設(shè)計思路,實(shí)現(xiàn)了真正的“定制化”,至于這款車到底怎么樣?一起來看看吧~
這款新車就是由愛旅途房車基于上汽大通V90打造的B型房車,除了底盤水路等基礎(chǔ)部分由廠家自行設(shè)計以外,車內(nèi)整體家具布局依照車主意愿進(jìn)行生產(chǎn),為此在外觀部分,我們看到的依然是一輛外形普通的“V90房車”,只不過全新的車身顏色,比常見的白色車身要更有吸引力。
車身尺寸與同類型房車相當(dāng),長寬高分別為5940*2100*2965mm,不足6米的車身長度依然可以滿足C本藍(lán)牌駕駛,只不過接近3米的車身高度已經(jīng)和一些C型房車相當(dāng),日常駕駛時還需要注意限高。
車身外部的設(shè)備也是較為常規(guī),遮陽棚、電動踏步等依然有配備,而作為一款訂制車型,這款車和常見車型不同的地方在于車廂尾部,打開車尾門不同于常見的和車內(nèi)相通的設(shè)計方式,這款車采用了一個封閉的設(shè)計方式,只留有一扇窗戶。
如此做的目的是在車尾設(shè)置了一套戶外抽拉式廚房,提供了洗菜池、燃?xì)庠畹?并且位于左右兩側(cè)還設(shè)有儲物柜,可以放下各種調(diào)料。這樣的話,在車外做飯就不會產(chǎn)生油煙,而把廚房放在車尾部,還可以避免在車身單獨(dú)切口設(shè)置燃?xì)庠?保證了車身的完整性。
動力方面,這款車依然搭載的是一臺上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動機(jī),最大功率110kW,最大扭矩375N·m,匹配一部6AT變速箱,滿足國六排放,這套動力總成的實(shí)際駕駛表現(xiàn)相當(dāng)出色,不僅噪音低,運(yùn)轉(zhuǎn)也更平順,日常駕駛舒適性沒得說。而這款車在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面,也是加入了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、ESP9.3等一系列達(dá)到了L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng),可以說是目前國產(chǎn)房車底盤中智能輔助系統(tǒng)最高的產(chǎn)品。
進(jìn)入車廂內(nèi)部,可以看到車內(nèi)的布局方式也和常見的同類型產(chǎn)品有著較大的不同,駕駛室后方直接就是衛(wèi)生間區(qū)域,衛(wèi)生間還使用了一個卷簾門的設(shè)計,能夠節(jié)省車內(nèi)空間,內(nèi)部的設(shè)置也挺齊全,洗手池、淋浴等全都有,但沒有提供盒式馬桶,而是采用了一臺便攜式馬桶,這點(diǎn)完全可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣來定。
車內(nèi)原本的廚房位置則是變成了一個大的儲物平臺,下方提供了洗衣機(jī)、冰箱,日常使用便利性還不錯。
而來到車尾部,才是車內(nèi)的主要休息區(qū)域,一張3人座沙發(fā)可以提供一個相對不錯的舒適性,在夜晚休息的時候還可以把沙發(fā)變成一張上下雙層床,下層床尺寸約為1850*1200mm,上層床尺寸約為1800*1000mm,可以滿足3-4人使用,不過最佳的居住狀態(tài)2個人。
位于這個區(qū)域的前方還提供了一張小型餐桌搭配一臺壁掛電視,能夠提供休息、娛樂的小場所。在沙發(fā)的上方還提供了一臺12V行駐車一體空調(diào)。
作為一款由車主自行設(shè)計的房車,這款車的內(nèi)部布局和常見的車型有著較大的不同,不過呢,這種設(shè)計不一定適用于所有人,只能說作為一種設(shè)計樣式參考,這款訂制款房車目前售價是36.8萬元,大家覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
途酷房車國六大通V90商旅房車 航空座椅 上下鋪 位移式隱藏衛(wèi)生間
今天我們聊的是一款大通V90改裝的一款房車,整車尺寸5546×2062×2545mm,匹配的是柴油2.0T發(fā)動機(jī),采用的是前置后驅(qū),6檔手動變速箱,最大功率109,最大扭矩375N.m,設(shè)計車速150KM/H,前面采用的是麥弗遜獨(dú)立懸掛,后面非獨(dú)立懸掛,軸距3366mm,荷載6人。中門進(jìn)門就是雙人航空座椅,顯得很高檔,坐得也很舒服,航空座椅可以前后、左右以及180°旋轉(zhuǎn)。
第三排是一個可以折疊的雙人座,抬起來就會形成上下鋪。
衛(wèi)生間淋浴房采用的是整體位移式隱藏衛(wèi)生間,這樣對房車來說,極大地節(jié)約了車內(nèi)空間不足的問題。還是很有創(chuàng)意的。組合柜集成了冰箱50L、微波爐、酒柜等。
組合柜整體外拉以后兩邊采用的是防雨布進(jìn)行遮擋,前后都可以打開。非常方便。
衛(wèi)生間內(nèi)部空間還是非常寬裕的,洗澡的話完全可以滿足,左下角做的一個抽屜,里面放的便攜式馬桶。
車輛內(nèi)部配色以暖色調(diào)為主,人一進(jìn)去就很溫馨,另外車頂配的商務(wù)頂,配合航空座椅,商務(wù)接待都可以解決,另外航空座椅180°旋轉(zhuǎn)以后,和第三排的雙人座形成一個二對二的卡座,中間配有一個翻版桌。
雙層儲物空間,上層可以放一些睡具,枕頭被揉等,再裝一個防護(hù)網(wǎng),白天就放里面,晚上休息的時候直接從車內(nèi)就可以拿出來使用。下層空間就可以放一些鍋碗、桌椅等戶外用品
整車配的是雙電源系統(tǒng)12V+48V(累計電池有7000wh,也就是7度電),3000w逆變器,空調(diào)采用的是220v一體機(jī)。
有喜歡的朋友可以一起交流。
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基于大通V80打造,隆翠酷睿C型房車,滿足一家四口旅居
上汽大通V80底盤在國內(nèi)自行式房車上被廣泛運(yùn)用,不同廠家對底盤的調(diào)教改裝都有所不同。接下來我們來看一款隆翠酷睿C型房車,基于大通V80改裝而成,看看它對底盤的運(yùn)用做到什么程度吧。清新簡約外觀,斜切額頭設(shè)計降風(fēng)阻
首先我們來看一下外觀部分,車身主體用的是清爽的白色加藍(lán)色灰色車身彩貼設(shè)計,比較簡約時尚。C型房車最突出的特點(diǎn)就是額頭大,這款房車也不例外,但是在額頭前做了斜切面的設(shè)計,能夠有效地降低行駛時的風(fēng)阻系數(shù)。
車身左側(cè)看去,整車的線條十分流暢,彩貼也為房車增添了動感。一體成型玻璃大頂,有效地防止雨水滲漏進(jìn)車內(nèi)。左側(cè)車廂配置有三個房車專用外推窗(含紗窗),為會客區(qū)與休息去提供采光通風(fēng)。下方為三個儲物艙,儲物空間充足。
該車尾部預(yù)留出空間,可以選裝自行車架、房車專用后爬梯。車身采用高強(qiáng)度復(fù)合材料,保溫隔熱,整車尺寸為5950mm*2335mm*2900mm,輪距3850mm,最大總質(zhì)量為4100kg,額定載客4-6人,車長不足6米,藍(lán)牌C照即可駕駛。
額頭的左右兩側(cè)對稱設(shè)計了兩個推拉窗,含紗窗,給額頭床處提供通風(fēng)照明。右側(cè)配置比較豐富,有遮陽棚、專用乘客門、外推窗、黑水箱、電瓶艙、儲物艙、戶外淋浴裝置等。車門一側(cè)設(shè)有上車扶手,下方配置有電動踏步,上下車安全便捷。
V80底盤,動力充沛
進(jìn)入駕駛室,正副駕駛座椅為原車座椅,淺色仿真皮革包覆,座椅貼合人體曲線設(shè)計,很舒適。大通底盤的儀表盤位于中控臺的中央,駕駛體驗(yàn)不是很好,不方便查看?；诖笸╒80底盤改裝而成,動力方面,搭載2.5T柴油發(fā)動機(jī),匹配6AMT手自一體變速箱,油箱80L,最高設(shè)計時速100km/h,符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。同時,該底盤配置前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后非獨(dú)立懸架,前/后盤式制動系統(tǒng)。
簡約內(nèi)飾風(fēng)格,經(jīng)典分割布局
內(nèi)部采用生態(tài)板材家具、房車專用地板革,環(huán)保耐用,淺色原木色調(diào)讓整個空間具有溫馨的家居氛圍。從前往后布局依次是駕駛室、額頭床、會客區(qū)、廚房區(qū)、尾部縱置上下鋪床和衛(wèi)生間,空間布局上通透不擁擠。
額頭床配置海綿床墊,可容納兩人休息,上方做了軟包設(shè)計,防止磕碰受傷,兩側(cè)的推拉窗采光通風(fēng),有效地降低空間內(nèi)的壓抑感。配備有隱私拉簾,保障隱私,還配備有額頭床爬梯,方便上下床。床板可翻折,下方配置有一臺大尺寸車載電視,給旅途增添樂趣。
會客區(qū)采用2X2對坐布藝沙發(fā)卡座設(shè)計,中間配置可升降餐桌,可與卡座拼成一張沙發(fā)床?？ㄗ戏娇臻g做了一排吊柜,柜子下方有三個LED照明燈提供照明,外推窗(含防蚊、遮陽簾)也增加了通透度。充電插座設(shè)計在座椅下方,使用起來可能有些不太方便。
組合式儲物柜,寬敞廚房料理臺
會客區(qū)對面入門處,乘客門上方是房車的水電開關(guān)總成控制面板,在車門一側(cè)做了組合式儲物柜,儲存拿取日常用品很方便。另一側(cè)就是廚房區(qū)域,一體式組合櫥柜設(shè)計,料理臺內(nèi)嵌帶蓋板的洗菜盆、電磁爐,操作臺下方配置有50L車載冰箱,在廚房區(qū)的上方也做了吊柜,可以放置廚房用具等。
舒適縱置上下鋪,實(shí)現(xiàn)六座六臥
尾部是縱置式的上下鋪設(shè)計,位于會客區(qū)卡座后方,這種縱置設(shè)計,乘客在車輛行駛過程中休息,也不會因?yàn)檐嚿頁u晃不舒服。上下鋪均配置有海綿床墊、充電插座、閱讀燈,還有外推窗,增加空間通透度,降低壓抑感。上鋪床板是固定的,沒有頂部吊柜的設(shè)計,在下鋪床板下配置了儲物柜,常用衣物方便儲存。加上額頭床、沙發(fā)床,整車可實(shí)現(xiàn)6座6臥。
通透舒適衛(wèi)生間,解決旅途尷尬
最后來到衛(wèi)生間區(qū)域,采用的干濕一體式設(shè)計,配置有房車專用可抽拉式坐便器(自帶黑水箱)、不銹鋼面盆可抽拉水龍頭、梳妝鏡、儲物柜、防水浴簾,水龍頭抽出來可做淋浴花灑使用。
衛(wèi)生間上方配置有毛巾架、照明燈、換氣扇,確保空氣流通,不留異味,影響車內(nèi)居住環(huán)境。整個衛(wèi)生間整潔明亮,一個成年人洗漱完全伸展得開。
總結(jié)
以上就是這款隆翠酷睿C型旅居車的簡單介紹,如今依維柯歐勝底盤較為流行,這款基于大通V80底盤打造的房車還是挺引人注意,在旅居車中的性價比很高。在水路方面,配置110L凈水箱、67L灰水箱;電路方面,配置3000W充電逆變一體機(jī)、200AH免維護(hù)蓄電池,可選裝400AH鋰電池、300W車頂太陽能板。該車還支持選裝洗衣機(jī)、抽油煙、70L冰箱等等,滿足不同人群的需要。
對這款車您還有什么看法,歡迎評論、留言、轉(zhuǎn)發(fā)。喜歡房車的朋友可以關(guān)注我們房車記哦~
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大通g10升頂房車內(nèi)部怎么拼床
不能拼床。
大通G10的外觀整體算是中規(guī)中矩,并沒有太過于搶眼的造型設(shè)計,屬于偏中庸的風(fēng)格。高配車型第二排是雙側(cè)側(cè)滑門,低配版則是只有右側(cè)有側(cè)滑門。
大通G10在MPV市場也算是一款比較經(jīng)典的車型了,從2014年上市至今一直有著穩(wěn)定的銷量。而在最新的大通G20上市之后,G10車型退出了20萬以上的市場區(qū)間,指導(dǎo)價13.98萬起,目前終端優(yōu)惠大概在一萬左右,實(shí)際起步價13萬左右。這樣的價格和主流的緊湊級轎車以及SUV很接近了,但是大通G10的尺寸和空間優(yōu)勢更為突出,居家過日子或者長途自駕游都能勝任。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點(diǎn)過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價高達(dá)268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細(xì)分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點(diǎn)是空間大、設(shè)施齊全,旅途會非?？旎?。但缺點(diǎn)也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點(diǎn),是目前國內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內(nèi)市場銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內(nèi),可上藍(lán)牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經(jīng)濟(jì)。不過國內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實(shí)大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設(shè)計產(chǎn)能為2.5萬臺/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個擴(kuò)張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎(chǔ)上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機(jī)廠的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)了電氣、性能、人機(jī)工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實(shí)就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強(qiáng)烈,以大通為例,高達(dá)70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負(fù)早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺/年,國內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時還沒有火力全開,因?yàn)樵斐鰜硪操u不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費(fèi)市場。但在房車這個細(xì)分領(lǐng)域,中國人的消費(fèi)力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點(diǎn)都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細(xì)分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺,但在五年前,這個數(shù)字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達(dá)40%。而根據(jù)大通的預(yù)測,國內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節(jié)點(diǎn)甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺的年產(chǎn)能很浪費(fèi)嗎?
不過此次發(fā)布的售價高達(dá)268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨(dú)一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴(kuò)展倉,還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計,電動升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動升降實(shí)木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實(shí)讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個消費(fèi)能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國內(nèi)房車出行新生態(tài),推動房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
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