常德大通v90b型房車現(xiàn)車多多
沃爾沃V90CC智遠(yuǎn)版2019款是我的第三輛車了,第一輛車是雪佛蘭科帕奇2.4,開了2年9萬多公里賣了,第二輛車是普拉多4000的2014款,開了5年23萬公里,目前仍在使用當(dāng)中,這個(gè)車應(yīng)該是不會(huì)賣了?？紤]到媳婦也需要車上下班,同時(shí)將來有小孩,也需要一輛安全點(diǎn)的車接送孩子,所以買新車就列入計(jì)劃當(dāng)中。媳婦之前開的是一輛高爾夫1.4T,這個(gè)車開起來還是不錯(cuò)的,操控靈活,加速8秒多,但空間比較小,尤其是后排空間很小,副駕駛的右側(cè)腿部是弧形的,不好伸展,高爾夫我只開過幾次,感覺和之前開車很不一樣,之前開普拉多,路上很少有車強(qiáng)行別過來,變道的時(shí)候也經(jīng)常會(huì)有車讓行,但是高爾夫就不同了,綜合考慮準(zhǔn)備換個(gè)稍微大點(diǎn)的車,其實(shí)我比較想買雪佛蘭的探界者2.0T,感覺這個(gè)車還是不錯(cuò)的,20多的價(jià)格可以得到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的質(zhì)量和不錯(cuò)的加速,但是媳婦覺得外形并非是她理想的,另外我覺得漢蘭達(dá)也不錯(cuò),剛上市的時(shí)候推薦朋友買了一臺(tái),他到現(xiàn)在也非常滿意這個(gè)選擇。猶豫當(dāng)中正好幾個(gè)月前和媳婦度蜜月去了北歐4國,在那邊遍地都是旅行車,絕大多數(shù)都是沃爾沃V70,受其影響,加上在各論壇做了一些作業(yè),最終決定買V90CC。這里說一下V90CC的各方面感受。1、內(nèi)飾:之前開的雪佛蘭科帕奇和普拉多的內(nèi)飾都是非常普通的,遠(yuǎn)不及20萬的車,V90cc的內(nèi)飾個(gè)人感覺還是不錯(cuò)的,有一定的豪華感,車門儲(chǔ)物空間小,放不下礦泉水瓶,不知道為什么要這么設(shè)計(jì),中間儲(chǔ)物空間尚可,2個(gè)杯架可以防水,前面有個(gè)類似煙灰缸的構(gòu)造可以放手機(jī),扶手箱內(nèi)有2個(gè)USB接口,可以連接iphone的carplay,實(shí)測非常好用,原車自帶的導(dǎo)航地圖并不好用,和手機(jī)百度、高德差距很大。2、外觀:這個(gè)車比普拉多更大,但是比較好開,大多數(shù)人都不知道這是什么車,也不知道其價(jià)位,比較低調(diào),但是外觀看著還是感覺很有質(zhì)感,建議選擇這個(gè)砂顏色,看起來很亮堂。我買的這個(gè)不知道為什么不帶牌照架,懷疑4S給吞了,車管所給上牌的時(shí)候給牌照的孔給擴(kuò)一下就安裝上了。3、動(dòng)力:看汽車之家的數(shù)據(jù)顯示是7.4s加速,也就是比科帕奇2.4的12s+和普拉多的9s+都要快,但是這個(gè)車的動(dòng)力和這2個(gè)車很不一樣,起步0-30的時(shí)候很慢,有點(diǎn)像老款3.0自然吸氣的奔馳E300,感覺不是太適應(yīng),因?yàn)槠绽?K起步給油直接就竄出去,V90CC做不到,但是超過30km/h以后動(dòng)力輸出就很好了,之前看到有人說變速箱有頓挫,實(shí)際沒感覺到,動(dòng)力非常平順,很線性的動(dòng)力輸出,地板油有推背感,個(gè)人對(duì)此動(dòng)力滿意。4、操控:我覺得這個(gè)是這個(gè)車的主要賣點(diǎn)之一,當(dāng)時(shí)選擇這個(gè)車而不是suv就是因?yàn)檫@個(gè),這個(gè)車開起來不像suv,更接近于轎車,無論是變道還是快速過彎,這個(gè)和suv都有本質(zhì)的區(qū)別,側(cè)傾不是那么大,開起來比suv要靈活很多,加上軸距很長,長途跑高速非常舒服。很多人說旅行車的操控介于轎車和SUV之間,我覺得不準(zhǔn)確,我覺得更接近于轎車,和SUV差別很大。這個(gè)車的底盤和懸架調(diào)整的和我之前開過的車都不一樣,這個(gè)車如果在盤山道激烈駕駛,會(huì)感覺懸架偏軟,但是在過坑的時(shí)候,又會(huì)覺得這是一個(gè)懸架硬的車,不太好描述,不過這車底盤感覺很整,開起來感受還是不錯(cuò)的。5、雪地及越野:我想絕大多數(shù)人可能都不會(huì)考慮這個(gè),由于本人從事的工程行業(yè),經(jīng)常全國到處跑,每年4萬多公里,經(jīng)常要走一些爛路,冬天經(jīng)常走冰雪路面,所以這也是購買這個(gè)車的重要因素之一。V90CC的底盤離地間隙是210mm,個(gè)人感覺屬于比較高的,但是接近角和離去角相對(duì)小,從技術(shù)參數(shù)來看,這個(gè)車具備一定的爛路行駛能力,但是需要躲避深坑和土包。
買這個(gè)車的時(shí)候特意選擇的2355518的輪胎輪轂,這個(gè)和科帕奇的輪胎尺寸一樣,如果上了19寸,輪胎的選擇面就會(huì)更小,扁平比越小,輪胎走爛路的能力就越弱,容易鼓包。我給V90cc換雪地胎的時(shí)候換了2356018的雪地胎,換上之后,目測這是v90cc能承受的極限大的輪胎,打死方向不會(huì)摩擦,但是離輪眉已經(jīng)很近了,尤其是輪胎前后的部分距離很近,感覺不可能換更大的輪胎了,我推測如果能弄到17寸的輪轂,那么很有可能可以更換2356517的固鉑AT3,如果換了AT輪胎,可以輕松走進(jìn)藏路線,但是公路性能勢必會(huì)降低,個(gè)人不會(huì)考慮更換,因?yàn)榧依镞€有普拉多4000,僅提供參考。
冬季行駛,一套雪地胎要完勝所有4驅(qū),實(shí)測一輛換了雪地胎的捷達(dá)的冰雪路面行走能力遠(yuǎn)勝四驅(qū)的奧迪A6L。雪地行走,最大的短板就是輪胎抓地力弱,輪胎打滑空轉(zhuǎn),在這種情況下,即使有四驅(qū),輪胎也打滑,如果換了雪地胎,輪胎抓地力會(huì)提升很大,即使2驅(qū)的車也可以輕松應(yīng)付絕大多數(shù)冰雪路面。
6.四驅(qū):V90CC用了一個(gè)前95后5的全時(shí)四驅(qū),當(dāng)時(shí)買的時(shí)候有點(diǎn)擔(dān)心會(huì)不會(huì)像適時(shí)四驅(qū),因?yàn)橹翱婆疗娴倪m時(shí)四驅(qū)我覺得意義不是很大,科帕奇的四驅(qū)只有前輪打滑了之后后輪再介入,如果前輪不打滑了后輪也會(huì)停止給力,而且沒有任何的脫困能力,電子限滑約定于0,實(shí)測V90CC的這套四驅(qū)還是比較好用的,如圖所示走這樣的未清雪的厚雪地,換的是很便宜的佳通雪地胎,全程行走下來沒有遇到打滑停止的情況,也就是這套四驅(qū)針對(duì)后輪的介入是很快的,幾乎不易察覺。V90CC有一個(gè)offroad越野模式,這個(gè)模式啟動(dòng)之后,車速被限制在40以下,這時(shí)候是前50后50的輸出,實(shí)測此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是接近3000轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大,這個(gè)模式加上雪地胎,走這種雪地是毫無壓力的,不會(huì)遇到打滑車子停下的狀況。7、油耗:我不太理解為什么有的人買很貴的車也會(huì)問油耗,我認(rèn)為車的油耗并不是越小越好,就像輪胎并不是越耐用越好,耐用的輪胎抗磨,但是抓地力肯定會(huì)弱,遇到輪胎極限的時(shí)候會(huì)就有危險(xiǎn),油耗也是如此,現(xiàn)在新出的這些車,發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的技術(shù)差異沒有那么大,油耗低的車,代價(jià)肯定是在車輛制造的時(shí)候進(jìn)行了縮水,減重,車身輕了,一些防撞梁,加強(qiáng)筋給簡配了,這樣油耗就會(huì)比別的車低。V90CC車比較重,1.9噸,這車輕柔的開是8.5個(gè)油左右,正常開是10.9個(gè)油左右,油腳大的人開輕松會(huì)突破15個(gè)油,我本人對(duì)油耗不是很敏感,普拉多跑高速需要11個(gè)油,城市內(nèi)堵車會(huì)超過20個(gè),但是我覺得高油耗帶來的也是高防撞性,況且大多數(shù)人一年也就跑個(gè)1萬公里多點(diǎn),12個(gè)油和8個(gè)油也沒差很多錢。
8、補(bǔ)充一下哈曼卡頓音響的效果先說說自己聽音樂的東西,都是一些入門的產(chǎn)品,臺(tái)式機(jī)+聲卡艾利和AK100,配鐵三角MSR7,還有boseQC25首先要明確這個(gè)哈曼卡頓和寶華韋健肯定是沒法比的,有本質(zhì)的差距,功率差距太大了,好聲音對(duì)功率的需求往往是很高的。這個(gè)哈曼卡頓效果還是可以的,比一般的無品牌的喇叭好很多,這個(gè)音響走的是均衡路線,高中低頻比較平衡,沒有哪個(gè)是特別突出的,細(xì)節(jié)也有。普拉多的原車非JBL喇叭是偏低頻的,低音鼓點(diǎn)非常強(qiáng),如果播放鳳凰傳奇的歌或者什么DJ之類的,會(huì)震的車門共振,也就是這個(gè)車還是適合播放這類歌的,聽聽流行也不錯(cuò),但是普拉多的高頻比較暗,中頻也受到低頻影響,不算特別清晰,如果聽發(fā)燒碟之類的,會(huì)感覺不理想。2019卡宴未選裝BOSE的原車無品牌喇叭,還是很一般的,低頻無力,高中低頻給人一種功放功率不夠的感覺,聽起來非常一般。如果能以2萬多的價(jià)格選配寶華韋健建議毫不猶豫去選,音響后期改裝很困難,聲音受前端解碼,功放,喇叭,線材的影響,后期很難把車全拆了改這一套東西,另外改音響勢必要換功放,換功放往往就得主機(jī),代價(jià)非常大。至于換中置的,個(gè)人感覺就是圖個(gè)好看,擅自加喇叭,先不說前端解碼和功放是否支持,聲場肯定是被破壞的,和原廠是沒法比的,如果調(diào)教不好,甚至?xí)踊糍|(zhì)。
9、補(bǔ)充一下后排空間有人問這個(gè)問題,我很少會(huì)坐后排,家里人都有車,所以后排很少利用,大部分都是放東西,從我30多萬公里的駕駛里程來說,我覺得方向盤還是握在自己手里比較放心。本人身高174,體重83KG,開車坐姿相對(duì)后仰的姿勢,如圖所示,駕駛座后面是我正常開車姿勢的后排空間,副駕駛后面是假設(shè)坐了一個(gè)身高160cm的女士,在前排不難受的情況下,盡可能為后排增加空間的調(diào)整,當(dāng)然我的身高體重不是長途乘坐也是沒問題的,不會(huì)太難受。
10、暫時(shí)沒想到其他的,插入幾張?jiān)诒睔W用微單拍的照片,感受一下北歐的風(fēng)景。
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