spyker是什么意思
世爵目錄
英文名稱：Spyker，官方網(wǎng)站：http://www.spykercars.nl。
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[編輯本段]企業(yè)介紹
世爵作為歷史超過(guò)百年的老廠，一直保持著品牌獨(dú)特的風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，多項(xiàng)指標(biāo)采用F1標(biāo)準(zhǔn)。作為知名的極品豪華運(yùn)動(dòng)汽車制造商，世爵制造的貴族運(yùn)動(dòng)汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。最快速度打造一輛世爵要5年.2005年，世爵將產(chǎn)量提高到年產(chǎn)100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價(jià)值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的佳品，即世爵每年都會(huì)推出一款新車，而當(dāng)每一款的全球產(chǎn)量達(dá)到500臺(tái)時(shí)立即停止。世爵的目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)汽車市場(chǎng)的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國(guó)、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國(guó)家，比如說(shuō)瑞士和摩納哥等等。
[編輯本段]車標(biāo)故事
世爵在第一次世界大戰(zhàn)中與荷蘭飛機(jī)廠合并.所以1915年，推出了公司標(biāo)識(shí)，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現(xiàn)在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因?yàn)橛兄圃祜w機(jī)的這樣一段歷史，因?yàn)楫吘癸w機(jī)上所使用的這些性能如果能夠合理運(yùn)用到現(xiàn)在的一些汽車制造當(dāng)中，尤其是空氣動(dòng)力學(xué)跑車制造當(dāng)中是非常重要的。它的含義，體現(xiàn)了企業(yè)的箴言“Nulla tenaci invia est via”（“執(zhí)著強(qiáng)悍·暢行無(wú)阻”），對(duì)世爵來(lái)說(shuō)所有的事情都是可能的。這也一方面體現(xiàn)了世爵企業(yè)的哲學(xué)，公司希望為世爵的車主制造出全球最先進(jìn)，設(shè)計(jì)最獨(dú)特的跑車，同時(shí)也印證了世爵的車主他們的成功史，對(duì)世爵每一位車主來(lái)說(shuō)，任何人都不會(huì)特別一帆風(fēng)順的，都是克服了重重的困難，如今達(dá)到了這樣的事業(yè)的頂峰.
[編輯本段]世爵歷史概要、現(xiàn)代世爵大事件
1898年，馬車制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·讓·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，出色的車身制造技術(shù)立刻為他們迎來(lái)了陣陣喝彩。同年，為了向即將來(lái)臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時(shí)候起世派克兄弟進(jìn)入他們職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：將世爵公司完全投入到汽車制造業(yè)當(dāng)中。為了更加適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。
1903年世爵公司推出了在當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的60/80HP車型。這是世界上第一輛擁有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和恒時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)、4輪制動(dòng)的汽車。同時(shí)期世爵還推出了“防塵罩底盤”的專利技術(shù)，裝配了改進(jìn)的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時(shí)，能防止灰塵進(jìn)入汽車內(nèi)部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽(yù)達(dá)到另一個(gè)的高度。由于世爵汽車常常進(jìn)行諸如此類的改良和創(chuàng)新，使得該品牌以其卓越的品質(zhì)和過(guò)硬的技術(shù)而聞名于世。世爵車型特有的循環(huán)散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國(guó)等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“歐陸的勞斯萊斯”的美譽(yù)。
在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場(chǎng)的需求開(kāi)始衰退，因此世爵公司開(kāi)始尋求多元化的生產(chǎn)模式，并與荷蘭飛機(jī)制造股份公司合并。公司開(kāi)始發(fā)展和生產(chǎn)航空器。
在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100架戰(zhàn)斗機(jī)和200臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執(zhí)著強(qiáng)悍·暢行無(wú)阻”)的口號(hào)，并一直沿用至今。同時(shí)還推出了公司標(biāo)識(shí)，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
一戰(zhàn)結(jié)束后，世爵恢復(fù)了汽車生產(chǎn)。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄的汽車。其中最著名的是世爵 C4。該車擁有特別制造的引擎，出自德國(guó)的傳奇工程師威爾海姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)。
該車裝有博世公司的高強(qiáng)度磁發(fā)電機(jī)的雙點(diǎn)火系統(tǒng)，并且每個(gè)氣缸裝備了兩個(gè)火花塞的電池-線圈點(diǎn)火系統(tǒng)。C4是具有超強(qiáng)馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921年，一臺(tái)標(biāo)配的C4打破了耐力賽記錄，持續(xù)行駛36天，運(yùn)行了長(zhǎng)達(dá)30000公里。一年以后，著名的車手埃哲(Selwyn Edge)駕駛C4以平均119 km/h的時(shí)速刷新了英國(guó)布魯克蘭的雙十二小時(shí)耐力賽紀(jì)錄。
在1925年，世爵公司中止經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)，但是她的名字卻從未被人們忘記。世爵已經(jīng)成為了高科技、超豪華、獨(dú)一無(wú)二和極為可靠的汽車的一種標(biāo)志和品牌。新生的世爵公司和汽車都繼承了這些優(yōu)良傳統(tǒng)。
而世爵當(dāng)今最出色的工匠們?nèi)韵袼麄兊那拜叞闶止ご蛟烀恳惠v汽車，而且所使用的原材料絕對(duì)都是按顧客要求預(yù)先訂制的全球最優(yōu)質(zhì)最獨(dú)特的材料。世爵 C8 Spyder的優(yōu)異性能和獨(dú)特外形吸引了媒體的廣泛注意。當(dāng)她于2000年10月18日在英國(guó)汽車展覽會(huì)公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了2000年國(guó)際汽車工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的工程杰出獎(jiǎng)。繼2000年10月C8 Spyder在英國(guó)汽車展上獲獎(jiǎng)之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。
傳承世爵的賽車傳統(tǒng)，世爵在2001年推出世爵 C8雙12，世爵 C8雙12R 在2001年9月的法蘭克福國(guó)際汽車展(IAA)上首度亮相。僅僅兩年過(guò)后在2003年度首次參加最能體現(xiàn)汽車整車性能的勒芒24小時(shí)終極耐力大賽，就獲得了同級(jí)別第10名和總排名第30名的優(yōu)異成績(jī)，成為首例公路版汽車參加國(guó)際頂級(jí)賽車并獲獎(jiǎng)的典范。公路版的世爵 C8雙12S 在2002年面世后，迎來(lái)了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。
擁有雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)C8 Spyder T在2003年法蘭克福國(guó)際車展上亮相。
2004年5月，世爵通過(guò)IPO(首次公開(kāi)發(fā)行)的方式在阿姆斯特丹證券交易所上市，此次世爵汽車股份公司(前身為世爵國(guó)際汽車控股有限公司)的上市，成為荷蘭近3年多來(lái)首家IPO的公司。
2004年9月23日世爵榮膺荷蘭教育、文化與科學(xué)部頒布的荷蘭國(guó)家文化遺產(chǎn)這一盛譽(yù)，獲得這一稱號(hào)的還有世界級(jí)繪畫大師文森特·梵高和倫勃朗的油畫作品。
2005年3月1日，世爵宣布C8三款短軸距車獲得美國(guó)環(huán)境保護(hù)局新標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。
世爵 C12 La Turbie 在2005年日內(nèi)瓦車展上首次亮相。它是第一款使用目前汽車工業(yè)最先進(jìn)的6升W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的世爵。
2005年5月，世爵 C8 Laviolette BI2(車架編號(hào)015) 參演了**《本能2：嗜險(xiǎn)之歡》。該片將于2006年上演。作為全球最尊貴的跑車, 世爵此次現(xiàn)身《本能2：嗜險(xiǎn)之歡》實(shí)屬難得， 不僅以其超強(qiáng)的性能和極致的速度增加了**視覺(jué)上的沖擊性，更使得全球的汽車愛(ài)好者有機(jī)會(huì)看到這輛“陸地上的戰(zhàn)斗機(jī)”飛馳在倫敦街頭。
2005年6月18、19日世爵最新研發(fā)的C8 Spyder GT2R(車架編號(hào)046)參加了24小時(shí)勒芒賽，這是一款根據(jù)世爵銷量最好的車型C8 Spyder為原型改造而成的GT賽車，也是勒芒近35年來(lái)首款敞篷賽車。世爵此項(xiàng)決定是為了通過(guò)大量賽事，尤其是參加最堅(jiān)固最能體現(xiàn)整車性能的勒芒耐力賽來(lái)測(cè)試各項(xiàng)汽車革新技術(shù)在實(shí)際車型C8 Spyder中的性能，以制造出更加性能超卓的汽車。
2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力賽德國(guó)Nurburg Ring站上，世爵在GT2組取得了第二的好成績(jī)。
2005年9月12日，世爵 C8 Spyder 被美國(guó)專供世界百萬(wàn)富翁閱讀的《duPont Registry》雜志-2006年最暢銷商品購(gòu)物指南評(píng)為全球最獨(dú)一無(wú)二最富激情的汽車品牌。評(píng)比通過(guò)對(duì)全球100多款最暢銷最知名的汽車品牌的性能、設(shè)計(jì)、制造以及在富豪心目中的位置進(jìn)行篩選，最終世爵脫穎而出成為優(yōu)勝者。
2005年10月18日，世爵攜 C8 Spyder參加在上海首次舉辦的國(guó)際頂級(jí)私人物品展，再次引起轟動(dòng)，并受到廣泛關(guān)注。
2005年10月23日，F(xiàn)IA GT珠海站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第五名的好成績(jī)。
2005年11月18日，F(xiàn)IA GT迪拜站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第二名的好成績(jī)。賽車由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 駕駛，Peter van Erp.擔(dān)任技術(shù)主管。
世爵將攜C8 Laviolette參加12月8號(hào)由新加坡游艇俱樂(lè)部舉辦的一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的慶祝晚會(huì)。這次晚會(huì)將是世爵在新加坡的首次亮相。
世爵里程碑產(chǎn)品“世爵 D12 Peking-to-Paris”超級(jí)多功能運(yùn)動(dòng)越野車（SSUV）在2006年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上首次正式向亞洲發(fā)布，同時(shí)參加此次車展的還有世爵跑車 C8 Spyder、C8 雙12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同樣首次參加車展的世爵F1賽車。
2010年2月1日，通用同意向世爵出售薩博，自此薩博汽車將離開(kāi)通用投入世爵，世爵將成立新的汽車公司“薩博-世爵汽車公司”
[編輯本段]全球最具個(gè)性的跑車商
在這個(gè)充斥著流水作業(yè)的時(shí)代中，世爵依舊堅(jiān)持手工造車生產(chǎn)一輛普通世爵需要725個(gè)小時(shí)，如果客戶有特殊要求則需要900到1000小時(shí)。
每一輛世爵車主都可以完全按照自己自己的意愿定制所有的配置和部件在訂購(gòu)世爵跑車后，該車底盤上的編號(hào)也就和車主對(duì)應(yīng)起來(lái)了。車主還可以通過(guò)廠方提供的個(gè)人網(wǎng)頁(yè)獲得該車每一個(gè)重要部件的信息。在制造的過(guò)程中，該車的制造單可以隨時(shí)更新，所以車主可以及時(shí)跟蹤自己訂購(gòu)汽車的制造過(guò)程及維護(hù)歷史，獲得絕對(duì)第一手的資料。車主也可以根據(jù)自己即時(shí)的喜好隨時(shí)更新配置。這種純粹個(gè)性化的汽車生產(chǎn)服務(wù)全球只有世爵一家可以提供。
[編輯本段]世爵所有車型號(hào)
spyker racer 60 hp
1907 年，悄然推出的世爵14/18hp 的旅行車在蜚聲赫赫的被稱為“不可能完成的任務(wù)”的北京-巴黎拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽(yù)達(dá)到另一個(gè)的高度。
spyker 14_18 hp
黃金典禮馬車交付以后，世爵就成為荷蘭皇室最鐘愛(ài)的汽車品牌。威廉敏娜女皇陸續(xù)購(gòu)買了總共11 輛各型號(hào)的世爵。所有這些汽車都完全按照荷蘭最高首腦的需求量身打造。到目前為止，世爵已經(jīng)給全世界范圍內(nèi)的皇室、王公貴族、蘇丹和酋長(zhǎng)們提供了多輛獨(dú)一無(wú)二的座駕。
在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場(chǎng)的需求開(kāi)始衰退，因此世爵公司開(kāi)始尋求多元化的生產(chǎn)模式，并與荷蘭飛機(jī)制造股份公司合并。公司開(kāi)始發(fā)展和生產(chǎn)航空器。在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100 架戰(zhàn)斗機(jī)和200 臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)1915 年，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”(“執(zhí)著強(qiáng)悍?暢行無(wú)阻”)的口號(hào)，并一直沿用至今。同時(shí)還推出了公司標(biāo)識(shí)，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
spyker vi
一戰(zhàn)結(jié)束后，世爵恢復(fù)了汽車生產(chǎn)。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄的汽車。其中最著名的是世爵c4。該車擁有特別制造的引擎，出自德國(guó)的傳奇工程師威爾海姆?邁巴赫(wilhelm maybach)。該車裝有博世公司的高強(qiáng)度磁發(fā)電機(jī)的雙點(diǎn)火系統(tǒng)，并且每個(gè)氣缸裝備兩個(gè)火花塞的電池－線圈點(diǎn)火系統(tǒng)。c4 是具有超強(qiáng)馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921 年，一臺(tái)標(biāo)配的c4 打破了耐力賽記錄，持續(xù)行駛36 天，運(yùn)行了長(zhǎng)達(dá)30000 公里。一年以后，著名的車手埃哲（selwyn edge）駕駛c4 以平均119 km/h 的時(shí)速又刷新了保持了15 年的英國(guó)布魯克蘭的雙十二小時(shí)耐力賽紀(jì)錄。
spyker c4
在1925 年，世爵公司中止經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)，但是她的名字卻從未被人們忘記，世爵已經(jīng)成為了高科技、超豪華、獨(dú)一無(wú)二和極為可靠的汽車的一種標(biāo)志和品牌。在其后的時(shí)間里世爵一直以世爵基金會(huì)的形式時(shí)刻關(guān)注著汽車界的發(fā)展并于20 世紀(jì)末開(kāi)始了新的技術(shù)研究。新生的世爵公司和汽車都榮耀地繼承了世爵所有的優(yōu)良傳統(tǒng)，她一如既往的為全球最成功的人士提供世界上最優(yōu)秀的產(chǎn)品和情趣盎然的生活方式。
經(jīng)典設(shè)計(jì)
世爵認(rèn)為設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)汽車外形的美觀性。但是在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，又絕不僅僅是在創(chuàng)造一個(gè)外形，更多的是在外形設(shè)計(jì)上采用恰當(dāng)?shù)谋壤瑺I(yíng)造出無(wú)法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder 的優(yōu)異性能和獨(dú)特外形吸引了媒體的廣泛注意。當(dāng)她于2000 年10 月18 日在英國(guó)汽車展覽會(huì)公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了2000 年國(guó)際汽車工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的工程杰出獎(jiǎng)。
spyker c8 spyder
2006 年2 月28 日，世爵里程碑新產(chǎn)品“世爵d12 peking╟to-paris”超級(jí)多功能運(yùn)動(dòng)越野車（ssuv）在第76 屆日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展上正式向全球隆重發(fā)布，這標(biāo)志著目前只專注于生產(chǎn)兩座跑車的世爵汽車又增添了新的車系。
spyker d12 peking to paris
世爵d12 peking-to-paris 源于三款具有代表性的世爵車型，每款車型都是公司光輝歷史的濃沫重彩的篇章，它們分別是汽車史上最具創(chuàng)新性的車型—1903 年60-hp 世爵gp racer；1919年，世爵首次在公路車上采用飛機(jī)技術(shù)和設(shè)計(jì)的“aerocoque”車型；1907 年參加“北京至巴黎拉力賽”的世爵14/18hp。
這款恒時(shí)4 輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)運(yùn)動(dòng)型越野車（ssuv），由目前國(guó)際最先進(jìn)的6 升，w12 發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供強(qiáng)悍的500 馬力，最快速度可達(dá)295 公里（185mph），并且0-100 公里（0-60 英里）加速令人驚嘆地控制在5.0 秒之內(nèi)，簡(jiǎn)直可以和跑車媲美。為了使其性能得到極致的發(fā)揮，提高ssuv 的操控型，讓車主最大限度地享受駕駛樂(lè)趣，世爵d12 peking╟to╟paris 還采用多功能f1 拔片方向盤。
ssuv 采用全鋁立體構(gòu)架，裝配專利技術(shù)24 寸“aeroblade”輪胎，車長(zhǎng)4.95 米，寬2.0 米（不含后視鏡）,高1.77 米，這些保證了這款車的寬敞豪華，同時(shí)重量?jī)H為1895 千克 ,油箱容積達(dá)100 升（22 加侖），又都充分滿足車主遠(yuǎn)距離行駛的需要。
同所有世爵汽車一樣，世爵d12 peking-to-paris 世爵仍然按照客戶的要求量身限量訂制其每一臺(tái)專屬座架，客戶可以從數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的搭配和配置方案中進(jìn)行選擇，繼續(xù)享受至尊的獨(dú)一無(wú)二。特別今人矚目的是，其前后車門被設(shè)計(jì)為相對(duì)而開(kāi)，這種設(shè)計(jì)一般只在超豪華房車中出現(xiàn)，而ssuv 中的采用更是再一次體現(xiàn)其奢華性。它給客戶帶來(lái)的不僅是舒適，更是華貴尊榮的無(wú)尚享受。當(dāng)車門打開(kāi)時(shí)，整個(gè)寬大絕美的內(nèi)部空間展露無(wú)疑，內(nèi)部由優(yōu)雅的荷蘭皇室hulshof 皮革包裹，其充滿老式飛機(jī)懷舊色彩的儀表盤都使ssuv 散發(fā)獨(dú)特魅力。而出人意料的是，世爵d12peking-to-paris 前所未有的采用全景玻璃頂蓬，由上而下將其細(xì)膩雅致的內(nèi)飾淋漓盡致地展現(xiàn)在世人眼前，這一設(shè)計(jì)醒目張揚(yáng)，再現(xiàn)車主的特立獨(dú)行。
世爵今年最新車系、最新車型世爵d12 peking╟to╟paris 秉承世爵的優(yōu)秀傳統(tǒng)，運(yùn)用最優(yōu)質(zhì)的材料以及最精湛的工藝，按客戶要求，手工打造。不僅延續(xù)了世爵獨(dú)有的皇家氣質(zhì)，高科技，超豪華，獨(dú)一無(wú)二的風(fēng)格，更是以性能強(qiáng)悍卓絕，設(shè)計(jì)流暢生動(dòng)，內(nèi)飾奢華獨(dú)特，再一次續(xù)寫了世爵的傳奇。
完美工藝
世爵c8 是先進(jìn)的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計(jì)元素為特色，同時(shí)更不可思議的采用了新工程技術(shù)防劃傷功能。超強(qiáng)車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術(shù)最精湛且被奉為藝術(shù)的國(guó)度——英國(guó)的手工技師們傾心完成。世爵公司選擇使用最好的材料制造世爵c8。汽車結(jié)構(gòu)材料選擇的是鋁合金，一種經(jīng)過(guò)高科技專業(yè)處理的無(wú)以倫比的合成材料。
body in white
c8的底盤是通過(guò)鋁合金板的擠壓和彎折進(jìn)行制造的。車身面板是手工制造的經(jīng)久耐用的鋁合金板，其耐沖擊能力不亞于鋼板。所有的外部零件，比如后視鏡、漂亮的進(jìn)氣口和輪轂等，都是由鋁合金制造的。
每一塊車身面板和世爵c8 部件都要通過(guò)編號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，這些編號(hào)均須與汽車底盤編號(hào)相對(duì)應(yīng)，因?yàn)槊恳惠v世爵都是世爵最出色的工匠們?nèi)止さ膬A心之作，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的記錄和審核，同時(shí)也是對(duì)工匠們榮譽(yù)的體現(xiàn)。
每輛世爵的個(gè)性特征通過(guò)非比尋常和讓人驚嘆的內(nèi)飾突出展現(xiàn)。一進(jìn)入駕駛艙，儀表和控制面板首先映入眼簾，儀表的設(shè)計(jì)充滿了對(duì)老式飛機(jī)的懷舊色彩，傳承了他們?cè)诤娇罩圃祛I(lǐng)域光輝的歷史。駕駛者一旦坐在駕駛位上，立刻就會(huì)被設(shè)計(jì)獨(dú)特的變速桿吸引，這種獨(dú)特的變速結(jié)構(gòu)也更充分反映了每輛世爵車的唯一性。所有的世爵都是無(wú)鑰匙啟動(dòng)。方向盤被設(shè)計(jì)成為鋁制的“飛行刀刃”（注冊(cè)商標(biāo)），4 輻螺旋槳由方向盤中心對(duì)稱展開(kāi)， 周圍包覆著優(yōu)雅的hulshof 皮革。
hand-made
另外，充分展現(xiàn)世爵標(biāo)志和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的雅致的19 英吋全鎂合金帶中央鎖止螺母的10 輻螺旋槳輪轂也可作為可選配置。豪華與高性能被充分的壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和頂級(jí)的皮革相得益彰。車主可以按照自己的想象，訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。所有車身均經(jīng)過(guò)超過(guò)15 層噴漆。philips 最新技術(shù)氙氣大燈也在可選件列表中。
卓越性能
因?yàn)槭谰?c8 的主要設(shè)計(jì)理念是，汽車的外形不能影響其功能，所以汽車上的每一個(gè)零部件必須具有所需的功能。
不僅如此，其他許多工程上的細(xì)節(jié)也顯示出c8 是近乎極致的公路賽車。每輛世爵均采用目前最新型的底部設(shè)計(jì)能產(chǎn)生向下的壓力，即使以最高速度行駛也能擁有超強(qiáng)的穩(wěn)定性和良好的操控性。從車體的外部形態(tài)看，該車前面的導(dǎo)流板、后部的擴(kuò)散器，在確保車輛穩(wěn)定高速行駛的同時(shí)又體現(xiàn)出獨(dú)具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結(jié)合的理念。
每輛spyker 都裝有電控傾斜上揚(yáng)車門，由極端堅(jiān)固的輕質(zhì)單點(diǎn)鋁合金鉸鏈連接（專利）。前后車體可完全打開(kāi)，顯露出c8 完美的工程細(xì)節(jié)如前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。由強(qiáng)悍的4.2升全鋁合金v8 引擎驅(qū)動(dòng)的世爵代表車型為c8 spyder 和c8 laviolette，這無(wú)疑是這一類引擎中最緊湊且動(dòng)力最強(qiáng)大持久的一種，體現(xiàn)著最高端科技的結(jié)晶如4 根凸輪軸，每缸5 氣門，結(jié)合六速手動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)后輪。直列式順續(xù)6 速變速箱（專利）為可選配置。14 吋 ap 賽車盤式剎車配有6 活塞卡鉗，提供強(qiáng)大制動(dòng)力，同時(shí)采用koni 集團(tuán)專為f1 方程式賽車生產(chǎn)的減震器確保無(wú)與倫比的駕乘感受。
c8 laviolette
世爵c8 雙12 的名字來(lái)源于世爵公司上世紀(jì)初的眾多競(jìng)賽勝利之一：著名車手埃哲（s.f.edge）駕駛世爵標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車型在英國(guó)的布魯克蘭賽道打破了由他自己保持的雙12 小時(shí)耐力挑戰(zhàn)賽的紀(jì)錄。1922 年，埃哲又想打破自己在1907 年駕駛napier 賽車取得的紀(jì)錄，他要駕駛一輛標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)型的汽車來(lái)完成創(chuàng)舉，也就是一輛1922 年產(chǎn)的搭載六缸邁巴赫引擎的世爵 c4。
紀(jì)錄的突破是嘗試通過(guò)1922 年生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型汽車來(lái)打破以前只能由賽車才能打破的紀(jì)錄。由于那個(gè)時(shí)期布魯克蘭賽道只是在白天開(kāi)放使用，所以24 小時(shí)的比賽是分為兩天完成的，“雙12紀(jì)錄”因此得名。1922 年7 月19 和20 日兩天，世爵的賽手埃哲以平均時(shí)速119 千米/小時(shí)跑完了1782 英里零1006 碼（2860 千米）的距離，打破了長(zhǎng)達(dá)15 年的紀(jì)錄。
spyker c8 double12 s spyder
強(qiáng)大的性能也創(chuàng)造了新的世爵耐力賽車,世爵c8 spyder gt2r 在80 年后再一次證明標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車型也有能力創(chuàng)造賽車的勝利。世爵 c8 spyder gt2r 是在經(jīng)典公路車型世爵c8 spyder 的基礎(chǔ)上，改造而成。世爵 c8 具有完全密封的底部，可以產(chǎn)生不可思議的地面效應(yīng)。因?yàn)樵S多gt 級(jí)競(jìng)賽規(guī)則禁止使用地面效應(yīng)，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力賽車的底部完全平坦，沒(méi)有文式通道和擴(kuò)散器。因此，r 型裝了一個(gè)可以完全調(diào)節(jié)的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
獨(dú)一無(wú)二
建造像世爵c8 的這樣的汽車不僅僅意味著要達(dá)到最高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還意味著與她的駕駛者建立良好的互動(dòng)聯(lián)系。世爵制造全球最頂級(jí)汽車，令每位車主成為世爵榮耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品質(zhì)、極致尊貴和無(wú)上激情。
世爵的工匠們用心造車只為最有激情的汽車愛(ài)好者，對(duì)于這些人來(lái)說(shuō)，他們不僅是買了一輛世界上最好的汽車，也是一個(gè)專為他們量身打造的體現(xiàn)極致身份和品位的象征。這就是世爵為世爵c8 提供多種選配件的原因。這也是為什么每位車主都能讓自己的需要在世爵c8 上得以實(shí)現(xiàn)，并且親身投入到造車的過(guò)程中去的原因。
在訂購(gòu)世爵汽車后，該車的標(biāo)識(shí)——底盤的編號(hào)也就和車主對(duì)應(yīng)起來(lái)了。車主還可以通過(guò)廠方提供的個(gè)人網(wǎng)頁(yè)獲得該車每個(gè)重要部件的信息。在制造的過(guò)程中，該車的制造單可以隨時(shí)更新，所以車主能夠及時(shí)跟蹤自己所訂購(gòu)汽車的制造過(guò)程和維護(hù)歷史。通過(guò)車主的個(gè)人網(wǎng)頁(yè)，也可以跟蹤汽車在世爵制造工廠的制造和裝配情況。在當(dāng)今的整個(gè)汽車工業(yè)中，唯有世爵可以提供如此個(gè)性化的服務(wù)。我們也為能夠制造出世爵c8 這樣獨(dú)一無(wú)二的跑車而感到驕傲。
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同樣，我們也為能夠擁有世爵車的車主感到自豪，要知道這是一輛“執(zhí)著強(qiáng)悍·暢行無(wú)阻”的汽車。
[編輯本段]世爵極品自行車
世爵的終極賽車---Spyker GT 2R的色彩風(fēng)格反映在了自行車上，車身結(jié)構(gòu)是鈦銀色，輪胎是荷蘭的代表色：橙色。Koga“飛行刀刃”車輪設(shè)計(jì)完全來(lái)自于世爵汽車最有象征意義的專利“飛行刀刃”輪轂。 首度參加中國(guó)(廣州)國(guó)際汽車展覽會(huì)取得良好反響后，世爵今年再度參加廣州車展。令人驚喜的是，同時(shí)展出的還有世爵今年與世界著名自行車制造商Koga聯(lián)合推出，全球僅限量50臺(tái)的“飛行刀刃”自行車。兩個(gè)卓絕品牌的結(jié)合。其共同代表的激情用五個(gè)詞可以形容：世襲傳承，經(jīng)典設(shè)計(jì)，手工制造，卓越性能，獨(dú)一無(wú)二。當(dāng)兩個(gè)如此高品質(zhì)，超性能的品牌合作后，不容置疑將給我們帶來(lái)絕佳的產(chǎn)品：Koga和世爵---最無(wú)與倫比的組合。Koga多年來(lái)一直致力于為業(yè)余者和專業(yè)賽手生產(chǎn)至高品質(zhì)與性能的自行車；世爵從1898年以來(lái)就開(kāi)始制造號(hào)稱最優(yōu)質(zhì)的汽車，擁有堅(jiān)韌的歷史與賽車傳統(tǒng)。除了對(duì)速度與完美的激情，Koga和世爵都全心致力于生產(chǎn)一款超卓性能，并結(jié)合最完美的設(shè)計(jì)，技術(shù)，并注重細(xì)節(jié)與個(gè)性的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品意味只為追求優(yōu)異與個(gè)性的鑒賞家。兩個(gè)品牌都是其領(lǐng)域中的極致。
而此次專為廣州車展獻(xiàn)上的“飛行刀刃”自行車由世爵與koga傾力制造，與世爵汽車一樣，也采用限量生產(chǎn)，全球僅50臺(tái)。自行車生產(chǎn)商koga曾協(xié)助多位運(yùn)動(dòng)員和車隊(duì)在國(guó)際大賽中奪冠，為世爵設(shè)計(jì)的這一佳作由獨(dú)特的材料手工打造，車重僅12.8kg，其特征包括：鈦制車架，鋁制前叉，鋁膜碳制的輪輻和擋泥板，Hulshof華貴皮革包制的把手和車鞍以及特殊的Rohloff 14速輪轂變速系統(tǒng)。可選配置如：多種選擇車輪(標(biāo)準(zhǔn)的或特殊定制的飛行刀刃車輪)，踏板和皮革顏色等等。每款自行車都是為它的新主人特殊生產(chǎn)并且分別編號(hào)，編號(hào)會(huì)刻在附在車體的一塊特殊標(biāo)牌上。
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