廠家說700公斤以下小拖掛房車不用上牌，真的是這樣嗎？
不是。《中華人民共和國道路交通安全法》第五節(jié) 高速公路的特別規(guī)定：第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
在中華人民共和國工業(yè)和信息化部關于《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，房車的名稱為：旅居車，但是在**交管局各地車輛管理部門辦理機動車行駛證的時候，車輛類型在2007年之前都是專項作業(yè)車，之后的都為專用客車，當車輛年審或者過戶審驗時車管部門也沒有對車輛行駛證進行更新?lián)Q發(fā)。
對于機動車牽引掛車確實沒有明確規(guī)定700KG以下的旅居掛車需要什么牌照，那就可以理解為不用上牌了嗎？當然不能，充其量只能理解為不允許上路，因為沒有規(guī)定上什么牌照就是違法，這和電動三蹦子以及所謂的老年代步車如出一轍。
這就像拖掛式房車，不僅需要上黃牌而且需要一年一審，拖板車也不例外。只是目前沒有有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)這類車型，所以嚴格的說現(xiàn)在的小拖版都不能上路行駛。有些愛好者遇到臨檢通過某些子虛烏有的規(guī)定確實忽悠了一些小協(xié)警，不過遇到嚴格執(zhí)法而且懂法的警官，扣車沒商量。
BJ40靜態(tài)體驗：C柱銀色框框略顯奇怪，內(nèi)飾屏幕非常搶眼
北京汽車全新BJ40開啟靜態(tài)體驗模式，實車看起來相當不錯，硬派氣質(zhì)仍舊很強；可是從硬頂敞篷變成不可拆卸硬頂，亮點設計的取消究竟會帶來什么只有拭目以待。既然沒有了可拆卸的頂棚那就讓設計常規(guī)一些，可是C柱小窗的設計仍舊有些另類，在小窗的四周加上了一圈銀色的裝飾板，看起來略顯奇怪；這塊裝飾板的出現(xiàn)破壞了懸浮車頂?shù)恼w感，看起來有些畫蛇添足的感覺。
究竟為什么加上這塊裝飾板呢？
也許是為了安裝側面爬梯對玻璃進行的保護吧，但是側面爬梯是與車頂行李架一體式固定，本身也碰不到車窗，所以這塊板的主要作用也許就是裝飾。
尾門的設計比較常規(guī)，越野車基本都是這種風格。
尾燈的設計還是比較精致的，立體感也比較強；前后保險杠類似于競技杠，有效提高了車來過年的接近角和離去角，越野車需要這樣的設計。
全新BJ40的亮點設計是內(nèi)飾，準確的說應當是中控臺；正面有三塊屏幕，儀表盤是全液晶式，嵌入到中控臺的內(nèi)部，這樣的設計比懸浮式的儀表盤更有質(zhì)感，中控臺的整體感更強。車機屏幕采用雙聯(lián)屏，但沒有和儀表盤融合，而是采用了類似理想汽車的方案，將副駕駛位娛樂屏和車機屏幕融合。
就是這樣了，中控臺的科技感還是比較強的，只是也缺少了一些越野車的氣質(zhì)；前、后橋差速鎖的開關改成撥桿控制，后驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的切換用旋鈕控制，下方是座椅加熱和通風的控制按鍵。通過這些按鍵可以感受到全新BJ40的越野能力，分時四驅(qū)加上前、后橋差速鎖，越野性能依舊會是同級車的頂流標準；而且這臺車當然也有牽引資質(zhì)，無制動器的拖掛式房車或拖板車最高支持750公斤，由制動器（不限撞剎或電剎）的極限則是2500公斤，這臺車可以拖掛一臺重型拖掛式越野房車。
動力能夠扛得住造呢？
越野能力很強，牽引標準夠高，車身尺寸又加大到4790*1940*1895（1929）毫米，軸距達到2760毫米，這就需要有充足的動力儲備。
不過新款裝備的發(fā)動機還是長城汽車旗下的HY4C20B 2.0T，最大功率達到172千瓦，比老款多出7千瓦，想來最大扭矩也能達到385牛米左右；這個動力標準驅(qū)動這么一臺越野車是不會弱的，但也不會很強，百公里加速10秒左右，想要體驗到澎湃的動力則需要再4L（低速四驅(qū)）模式里才行，但是這個模式只能用于越野，在鋪裝道路上不能使用，這是分時四驅(qū)越野車的特點。
總結：全新BJ40走在乘用化、精致化、豪華化的路線，不再走牧馬人的路線；新款不能再敞篷了，但是也不用擔心漏風漏水、有得必有失。所以喜歡敞篷越野車的準用戶只能抓緊抄老款庫存車，反之則建議等待全新BJ40公布售價；如果這臺車的售價略低于坦克300則建議選擇，重疊或高一些則建議選擇坦克300。
原因自不必贅述，兩車都是普通的越野車，BJ40用長城汽車的發(fā)動機，那就不如選擇使用同款發(fā)動機的長城汽車嘍；所以BJ40仍舊需要有價格優(yōu)勢，參考老款定價比較合適。
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