租房車出去玩劃算嗎-房車是怎么租賃的
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人喜歡自己開車出行，而房車更是諸多人首選，這樣不僅能走走停?？纯囱芈返娘L(fēng)景還可以體驗(yàn)一下所在地區(qū)的風(fēng)土民情，但由于出行也就那么幾次，所以大多數(shù)人都會選擇租賃房車，一起看看租房車出去玩劃不劃算吧。
1、租房車出去玩劃算嗎
租房車出去玩劃不劃算主要取決于你要去的地點(diǎn)，如果去住宿方便的地方就不如普通車自駕劃算，但是如果去小眾地點(diǎn)，住宿不便的地方，比買車就劃算了，如經(jīng)常性出游，自己買房車最劃算。
2、房車是怎么租賃的
一般租房子的話需要的就是正規(guī)的租賃的合同。還有就是租賃人的身份信息，一般就是身份證，銀行卡，還有駕駛證。還有是需要租車押金，租車押金的話一般是分兩種，第一種是車損押金，第二種是違章押金。像我們這邊租車的話，你像大通和依維柯房車，押金的話一般是1萬到兩萬。其中車損押金占到70%，違章押金的話占的30%，違章押金一般不會超過3000塊錢。
3、租房車一天多少錢
現(xiàn)在租車的價格五六百到1000多不等，各種各樣。
個人感覺是有點(diǎn)貴，但是畢竟成本運(yùn)營費(fèi)用在那。如果是買房車之前打算租幾天體驗(yàn)一下的話，最好還是不要。很有可能租幾天，因?yàn)楦杏X不好就放棄房車，這一點(diǎn)就太可惜了。我差不多是嘗試房車生活大半年以后才算真正的適應(yīng)和喜歡上房車生活?？傊莻€人的習(xí)慣不同吧，有的人喜歡大電量的，有的人喜歡大水箱。幾乎所有的車友在買到房車以后都會做各種改裝，改到適合自己為止。直接租的成品房車，很多地方其實(shí)都不符合自己要求的。
奇瑞途居露營：做汽車的是怎么做營地的，你知道嗎？
奇瑞途居模式的核心要點(diǎn)在于依托優(yōu)勢區(qū)域內(nèi)營地的規(guī)模化建設(shè)和運(yùn)營形成強(qiáng)有力的市場競爭品牌，充分發(fā)揮樣板營地的品牌示范效應(yīng)，從而為后續(xù)的大規(guī)模復(fù)制和擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。
途居露營產(chǎn)業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
途居露營是隸屬于奇瑞控股，是一家汽車營地連鎖運(yùn)營服務(wù)機(jī)構(gòu)，旗下設(shè)有途居露營地連鎖管理、黃山奇瑞房車制造、奇瑞旅游、中國露營網(wǎng)等。
途居露營模式要點(diǎn)解讀
途居的核心要點(diǎn)在于依托優(yōu)勢區(qū)域內(nèi)營地的規(guī)?；ㄔO(shè)和運(yùn)營，形成強(qiáng)有力的市場競爭品牌。樣板營地的品牌示范效應(yīng)為后續(xù)的大規(guī)模復(fù)制和擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。以品牌輸出的輕資產(chǎn)運(yùn)營模式和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展布局，快速搶占市場份額，構(gòu)建展示和銷售平臺，成為國內(nèi)汽車露營地建設(shè)和房車露營消費(fèi)市場中的引領(lǐng)者。
1. 依托長三角，區(qū)域聚焦向全國輻射
途居在泛長三角區(qū)域共有8家營地，其中自建營地3家。這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，自駕游市場發(fā)育程度高，客源市場龐大而穩(wěn)定，為途居品牌汽車營地形成以點(diǎn)帶面、全面擴(kuò)張的格局奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2. 產(chǎn)銷一體，要素互動降低運(yùn)營風(fēng)險
途居汽車露營業(yè)務(wù)的發(fā)展一方面為奇瑞自主房車的銷售、展示推廣、渠道培育建立了網(wǎng)絡(luò)化的專業(yè)平臺；另一方面，內(nèi)置奇瑞自主品牌房車，從源頭上減少了營地建設(shè)的整體投入，拓寬了營收渠道，降低盈利風(fēng)險。
3. 聯(lián)動拓展，市場培育反哺主營業(yè)務(wù)
途居立足自身汽車制造優(yōu)勢，積極向房車上下游產(chǎn)業(yè)深入，率先搶占區(qū)域市場先機(jī)?？梢灶A(yù)見，隨著旗下品牌汽車營地在全國網(wǎng)絡(luò)化布局的日益深化以及自駕出游習(xí)慣、房車消費(fèi)觀念的深入人心，途居將依托營地網(wǎng)絡(luò)體系在全國范圍內(nèi)培育出一個巨大的房車購買群體，鞏固和加速主營汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
途居露營汽車營地現(xiàn)狀盤點(diǎn)
目前途居露營共有20多個汽車營地，分為直營營地和加盟營地兩大類型。直營營地包括黃山、揚(yáng)州、龍山等標(biāo)桿營地，以及蕪湖龍山營地獲得全國十大營地稱號，在業(yè)內(nèi)制造了良好的口碑效應(yīng)。加盟營地則根據(jù)市場發(fā)展進(jìn)行布局。
1. 途居露營直營營地經(jīng)營現(xiàn)狀
途居露營直營營地包括途居．龍山露營地、途居黃山露營地、途居揚(yáng)州國際露營地、途居金水臺房車露營地等，每個營地都具有獨(dú)特的功能和特色，提供房車、木屋、餐飲娛樂、戶外燒烤、拓展體驗(yàn)、汽車展示等服務(wù)，滿足游客的不同需求。
2. 途居露營品牌加盟營地盤點(diǎn)
途居露營品牌加盟營地遍布全國，根據(jù)市場發(fā)展進(jìn)行布局，提供汽車營地、木屋酒店、森林探險、戶外燒烤、戶外拓展、游船、自行車游覽等服務(wù)，滿足游客的多樣化需求。
通過在營地版塊的深耕細(xì)作，奇瑞途居汽車營地有望成為國內(nèi)第一家上市露營地品牌，助力奇瑞集團(tuán)在自駕游全面來臨之際，拓寬產(chǎn)業(yè)范圍，培育新的盈利點(diǎn)，增強(qiáng)品牌綜合競爭力。
拖掛式房車需要哪些證件？
拖掛式房車需要以下證件：
駕駛證：
駕駛拖掛式房車時，您需要持有C1E或以上級別的駕駛證。這是因?yàn)橥蠏焓椒寇嚨目傎|(zhì)量可能超過C1駕照的限制，因此需要更高級別的駕駛資格來確保安全駕駛。行駛證：
每輛拖掛式房車都必須擁有行駛證，這是車輛合法上路的必要證明。行駛證上記錄了車輛的基本信息，如車主姓名、車輛識別碼、發(fā)動機(jī)號碼等，這些信息在交通檢查中非常重要。車輛登記證書：
車輛登記證書是證明您擁有拖掛式房車所有權(quán)的法律文件。在買賣、抵押或轉(zhuǎn)讓車輛時，這份證書是必不可少的法律依據(jù)。保險單：
為了保障出行安全，拖掛式房車需要購買交強(qiáng)險和商業(yè)保險。交強(qiáng)險是強(qiáng)制性的，而商業(yè)保險則包括第三者責(zé)任險、車輛損失險等，這些保險能為您的旅程提供全方位的保障。道路運(yùn)輸證（如用于商業(yè)運(yùn)營）：
如果您的拖掛式房車用于商業(yè)運(yùn)營，如租賃或旅游服務(wù)，那么道路運(yùn)輸證是必不可少的。這份證件證明了車輛具備商業(yè)運(yùn)營的資格，需要經(jīng)過相關(guān)部門的審批才能獲取。在出發(fā)前，請務(wù)必仔細(xì)核查這些證件的齊全性和有效性，以確保您的拖掛式房車旅行順利無阻。
房車可以坐幾個人不算超載
關(guān)于房車的乘坐人數(shù)，關(guān)鍵取決于車輛的整車合格證上標(biāo)明的準(zhǔn)乘人數(shù)。通常，小型房車的乘客容量在4到6人之間，如果合格證上標(biāo)注的是5人座位，那么它的最大承載量就是5人；如果標(biāo)注的是6人，那么最多只能容納6人。最新法規(guī)規(guī)定，旅居車的乘客數(shù)上限不應(yīng)超過9人，但車長小于6米的車輛，其乘客數(shù)上限則限定為6人。
值得注意的是，這里的乘客數(shù)量僅指房車內(nèi)部的乘坐人數(shù)，不包括車外的額外人員。此外，如果房車被用于商業(yè)運(yùn)營，還需要考慮車輛的運(yùn)營資質(zhì)和相關(guān)法律法規(guī)的要求，這將對乘員數(shù)有所限制。
在購買房車時，強(qiáng)烈建議您仔細(xì)查閱整車合格證上的詳細(xì)信息，確保對車輛的使用符合法律法規(guī)的規(guī)定。同時，車輛的安全性和舒適性也是重要考量因素，應(yīng)選擇能滿足您個人需求的車型，確保每一次出行都既合法又安全。
十一黃金周房車游“一車難求”，小眾房車旅行為何成為市場爆點(diǎn)？
作為首個疫情嚴(yán)控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業(yè)態(tài)中的一匹黑馬。據(jù)記者了解，進(jìn)入9月份，不少房車租賃平臺已經(jīng)提前出現(xiàn)緊張態(tài)勢，出游和團(tuán)聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態(tài)的房車游市場出現(xiàn)“一車難求”的局面。
“國慶節(jié)前兩周，平臺上2000多輛房車基本全部被預(yù)定，今年以來平臺訂單數(shù)量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數(shù)實(shí)現(xiàn)逆勢增長的細(xì)分行業(yè)。”上汽大通房車科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)钏砂馗嬖V第一財(cái)經(jīng)。
伴隨行業(yè)升溫，創(chuàng)業(yè)者和資本聞風(fēng)而至，一個全新的產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務(wù)到露營建設(shè)、俱樂部運(yùn)營等，產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛參戰(zhàn)。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新增房車相關(guān)企業(yè)1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業(yè)849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細(xì)化運(yùn)營能力是房車租賃行業(yè)的核心命脈。
“逆襲”背后的增長邏輯
房車游成為今年消費(fèi)爆點(diǎn)，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國內(nèi)消費(fèi)需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復(fù)，不少游客選擇大西北、西南等地進(jìn)行長線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地。”楊松柏說道。
事實(shí)上這一趨勢早在今年6月就開始顯現(xiàn)。根據(jù)上汽大通房車生活家數(shù)據(jù)顯示，在各地恢復(fù)跨省團(tuán)隊(duì)游之后，企業(yè)平臺訂單量同比增長107%，環(huán)比增長98%；訂金額同比增長164%，環(huán)比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那么助推房車游增長的底層邏輯則是消費(fèi)升級。從整車銷售數(shù)據(jù)來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關(guān)，并且在以年復(fù)合增長率超30%的速度發(fā)展。我國房車上牌數(shù)量達(dá)到16000輛，增速高達(dá)50%。
據(jù)了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費(fèi)超1萬元。目標(biāo)客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財(cái)富積累，擁有充足的時間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業(yè)接踵而至，不少旅游服務(wù)公司也將房車游作為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業(yè)、文旅集團(tuán)以及新銳創(chuàng)業(yè)者?；谡嚿a(chǎn)背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內(nèi)最大規(guī)模的租賃車隊(duì)，在全國30多個城市布局了租賃點(diǎn)，占據(jù)了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務(wù)能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對于目前的市場從業(yè)者來說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場2000萬臺房車保有量，中國房車游仍處于早期階段，大多數(shù)公司只能提供租賃業(yè)務(wù)，行程規(guī)劃和營地配套環(huán)節(jié)薄弱。高客單價、低頻、重資產(chǎn)、重運(yùn)營、重體驗(yàn)等業(yè)務(wù)特征，都對企業(yè)的運(yùn)營能力提出了很高的要求。
據(jù)悉此前某家企業(yè)曾購買300輛房車投放到市場進(jìn)行租賃，但最終鎩羽而歸。因?yàn)榉寇囘\(yùn)營不是單純買車、投車這么簡單，背后考驗(yàn)的是平臺的體系化運(yùn)營能力。
例如針對不同家庭不同出游需求，平臺必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標(biāo)準(zhǔn)化的打包產(chǎn)品；針對中國房車營地不健全問題，平臺還需要在營地服務(wù)體系上付出不小的建設(shè)成本；同時在訂單確認(rèn)、門店接待、行中服務(wù)、突發(fā)情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內(nèi)布置等各方面，平臺要建立一套規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
“如果單純將房車作為租賃業(yè)務(wù)是沒有前景的，如何將中堅(jiān)消費(fèi)群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務(wù)，才能提升消費(fèi)黏性，同時破解房車游盈利難問題?！睏钏砂卣f道。
反觀當(dāng)下，房車營地服務(wù)能力仍是短板，也是制約行業(yè)發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，一個標(biāo)準(zhǔn)的房車露營地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統(tǒng)的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設(shè)施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據(jù)露營天下統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數(shù)集中于華東、華北地區(qū)。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業(yè)人才維護(hù)等問題，致使大多數(shù)營地面臨盈利困境。
受季節(jié)性客流量影響，單一的租賃業(yè)務(wù)無法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資金回籠、盈利或其他增值服務(wù)。楊松柏告訴記者目前平臺車輛全年運(yùn)營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產(chǎn)生更大的利潤，需要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有的資源到平臺上，將每個環(huán)節(jié)的成本盡可能壓縮到最佳狀態(tài)，才能真正迎來房車旅行市場拐點(diǎn)。
“未來五年會是房車行業(yè)發(fā)展的高速期。”楊松柏判斷。他認(rèn)為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創(chuàng)新定制游產(chǎn)品，會創(chuàng)造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關(guān)政策和規(guī)定的落實(shí)，未來房車平臺甚至有望演變成為新的本地生活服務(wù)入口，基于高品質(zhì)用戶資源，通過大數(shù)據(jù)分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)反復(fù)營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。
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