房車開掛
國際汽車賽事對于國內車企以及汽車專業(yè)俱樂部一直都是高不可攀，一方面是高額的參賽費用和后勤保障費用，另一方面是專業(yè)的賽車，再有就是專業(yè)的車手了，以上三方面要想全面保障的根基是汽車工業(yè)水平。
說得再直白點就是，如果沒有大環(huán)境汽車工業(yè)作為基礎，根本談不上以上任何一方面，而中國汽車工業(yè)由于基礎比較薄弱，在汽車運動方面參加賽事都還是空白的存在。
誕生于2016年的領克汽車敢為天下先，2018年10月19日，領克03在日本富士賽道正式上市，并發(fā)布領克汽車運動計劃，并宣布打造03TCR賽車征戰(zhàn)2019年WTCR房車世界杯賽事。
2019年是領克汽車開掛的一年，全新調校的領克03TCR賽車開始征戰(zhàn)2019年WTCR房車世界杯賽事，同時，也是WTCR成立后的第二年，如果說是WTCR賽事給了領克車隊平臺，成就了領克車隊奪冠，更不如說是領克03不負眾望，用實力證實了自身的優(yōu)越性能。
2019年領克03TCR全年下來過關斬將，以9次車隊冠軍、22次登上領獎臺的戰(zhàn)績獲得年度車隊總冠軍，不僅彰顯出來自中國品牌的實力，也填補了國產(chǎn)品牌征戰(zhàn)頂級房車賽事的空白。
領克03車隊首次奪冠影響深遠，首先自主品牌汽車終于跨出了國門，在高規(guī)格競技賽場初露鋒芒，既是對自身技術的肯定，也是揚我國威的一種體現(xiàn)；其次用冠軍實力證明了領克03產(chǎn)品的可靠性，為領克汽車走出國門奠定基礎。
如果有人說2019年領克03車隊獲得年度車隊總冠軍是偶然事件，那么接下來2020年和2021再次連續(xù)奪冠難道還是僥幸嗎？
2020年，領克車隊成功以429分衛(wèi)冕車隊總冠軍，創(chuàng)造出中國汽車運動的新歷史紀錄，并以6個車手冠軍，19次登上領獎臺的好成績結束比賽；2021年，領克車隊更是以總積分391分的好成績奪得年度車隊總冠軍，完成了在WTCR房車世界杯賽場上的首個三連冠。
領克03車隊三連冠影響意義更為深遠，首先，領克汽車打造了完整的汽車運動文化體系，為領克品牌賦能，打造獨特的賽車運動基因，讓用戶在賽事娛樂中喜歡上領克品牌；其次，通過賽事積累賽車參賽重要參數(shù)，為調校量產(chǎn)車提供數(shù)據(jù)支持，利于品牌快速成長；其三，以前我們都是看比賽，現(xiàn)在自主品牌下場參加比賽，為榮譽而戰(zhàn)，為品牌走出國門而戰(zhàn)，以賽事為媒，彰顯中國汽車工業(yè)發(fā)展速度。
同時，汽車賽事積累的技術經(jīng)驗，助力領克汽車快速成長，用產(chǎn)品打動消費者，收獲用戶喜愛，例如動力方面新一代領克03家族，提供了型號為Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo三種動力可選，包含了領克03、領克03+以及03+Cyan定制版三種車型，其中后兩款車型搭載博格華納第六代智能運動四驅系統(tǒng)，進一步提升車身響應速度和扭矩分配。
再比如操控方面，領克03采用前麥弗遜式后多桿式獨立懸架，傳承領克03 TCR賽車的懸架調校設定，能更有效地抑制彎道中的車身側傾。同時，來自Cyan Racing車隊專業(yè)調校的運動底盤、經(jīng)過國內外共計六次頂級團隊調校的高性能運動輪胎，即便是賽道上的高速轉彎也能輕松應對。此外，領克03還采用了意大利ITT剎車片、大尺寸真空助力器，百公里制動距離僅為35.5m，制動性能堪比跑車。
總結一下：領克汽車走汽車賽事營銷的道路初見成效，也是走了一條捷徑，用更直接方式告知全球用戶，領克汽車擁有賽車基因，利用汽車車運動“圈層”文化快速打開了國際市場，同時，借助賽事也把領克03打造成為動力強勁、操控性和機械型不錯的性能車，領克汽車的成功經(jīng)驗值得國內其它車企借鑒學習。
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