上汽大通汽車質(zhì)量怎樣?
我是大通v80長(zhǎng)軸高頂房車版的。網(wǎng)絡(luò)及坊間傳說(shuō)大通質(zhì)量不好。但我使用二年半了,沒(méi)有出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的毛病。也曾懷疑是不是我的車是個(gè)案,就在4s保養(yǎng)時(shí)問(wèn)了汽修師和一個(gè)短軸中頂?shù)目蛻簟?br>
汽修師的大量數(shù)據(jù)分析得出如下結(jié)論:大通 汽車 維修率比依維柯 汽車 低(他們同時(shí)維修依維柯)。
短軸中頂客戶說(shuō)起來(lái)就夸張了一些,他是裝毛巾布料的,對(duì)自己的車贊美有加,認(rèn)為比全順好。
比全順質(zhì)量好?我只能呵呵了。江鈴全順經(jīng)過(guò)十幾年的口碑積累,天下全粉無(wú)數(shù)。不是大通能比的。
大通存在的一些問(wèn)題:
一、高速公路行駛速度超過(guò)120,會(huì)覺(jué)得后輪前面的地板不夠結(jié)實(shí)。但不影響使用。也訐是一種心理暗示,即長(zhǎng)軸車跑120以上會(huì)讓人覺(jué)得不踏實(shí)。
二、amt解放了手動(dòng)變速箱的離合踏板,但使用起來(lái)比自動(dòng)波差了一些,有時(shí)候會(huì)發(fā)生學(xué)習(xí)記憶錯(cuò)誤,但不影響正常使用,至少我的車跑了66000公里從來(lái)沒(méi)有被扔在路上。
三、120速度下跑高速很爽,我戲稱為高速利器,suv都不要開(kāi)了。油耗也省,三噸多120速度下油耗十升左右。很滿意。但行駛噪音比全順新世代大不小。我做過(guò)全車隔音稍微好一點(diǎn)?；旧下?tīng)不到胎噪,只有風(fēng)噪和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲音。
以上是我對(duì)大通的真實(shí)評(píng)價(jià),不黑不托。
說(shuō)到上汽大通可能好多人都不了解這個(gè)品牌,只是近期開(kāi)始涉足SUV車型以后引起很多人的關(guān)注,比如最近炒的特別火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90,吸引了相當(dāng)大的一部人目光。問(wèn)上汽大通 汽車 的質(zhì)量怎么樣,我覺(jué)得有必要詳細(xì)介紹一下一下上汽大通這個(gè)品牌。
“上汽大通”是上汽大通 汽車 有限公司的簡(jiǎn)稱,是上海 汽車 集團(tuán)股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,應(yīng)該算是一個(gè)比較年輕的 汽車 品牌 ,雖然品牌成立的時(shí)間不長(zhǎng),但是上海 汽車 在2009年全面收購(gòu)英國(guó)商用車公司MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái),將MAXUS引入中國(guó)并命名為“MAXUS大通”。這里再簡(jiǎn)單介紹一下“MAXUS”這個(gè)品牌,最初的MAXUS品牌以領(lǐng)先技術(shù)和穩(wěn)定性能為基礎(chǔ),更憑借著不斷的 科技 革新與研發(fā)創(chuàng)舉,剛一亮相就成為了英國(guó)最值得信賴的商用車品牌。同時(shí),MAXUS產(chǎn)品也被英國(guó)皇室選為御用車輛,如皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補(bǔ)給車等,受到英國(guó)皇室與政界的一致信任和推崇。在歐洲商用車領(lǐng)域中,MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下屬產(chǎn)品被英國(guó)及歐洲多家權(quán)威商用車媒體評(píng)選為年度廂式車車型,年度MINIbus車型等逾二十多項(xiàng)大獎(jiǎng),可謂榮耀無(wú)數(shù)、風(fēng)光無(wú)限。所以說(shuō)“MAXUS”還算是有相當(dāng)一些底蘊(yùn)在的。
在說(shuō)說(shuō)被收購(gòu)后獨(dú)立出來(lái)的上汽大通,基本上一直也是沿著MAXUS以前的老路在走,打造的也是一些輕型客車,比如在2011上海國(guó)際車展首度亮相寬體輕客 - V80,強(qiáng)調(diào)的就是高安全性能、超大空間。一度被改裝成各類專用改裝車型,包括:救護(hù)車、警車、運(yùn)鈔車、校車、工程車、監(jiān)測(cè)車等覆蓋醫(yī)療、服務(wù)、工程、押運(yùn)、軍警等各個(gè)領(lǐng)域的專用車型,滿足各類行業(yè)客戶的專業(yè)需求。
2013年廣州車展上,上汽大通攜全領(lǐng)域MPV G10路演問(wèn)世,由于這款車的外形加當(dāng)時(shí)比較領(lǐng)先的高 科技 配置也算是賺足了眼球吧,一度被用在一些高規(guī)格的外事接待上面。
說(shuō)到上汽大通就不得不提到它還有一款房車哦。
其實(shí)上面那些車基本上離我們的需求還是有些距離的,但是隨著下面這款的上市就引起的轟動(dòng)效應(yīng)就不一樣了。它就是開(kāi)始說(shuō)到的大通D90。大通其它車的質(zhì)量怎么樣,我還真得是不怎么了解,要說(shuō)這一款車來(lái)說(shuō)的話,我倒是專門去試駕過(guò)兩次,其實(shí)沒(méi)有給我留下太多好的印象,既然說(shuō)車的質(zhì)量,那我們就把它的外觀忽略吧,每個(gè)的的口味都不一樣吧。
在說(shuō)我自己的試駕感受之前呢,還有一個(gè)一定要吐槽的地方,就是那個(gè)垃圾電動(dòng)尾門,聽(tīng)著高大上,實(shí)際上一點(diǎn)也不好用,如果你在4S店看車一定要留意了,開(kāi)門關(guān)門速度太快,不能離的太近了親們,搞不好會(huì)被砸中好嗎?再偷偷的告訴你,尾門”高度可調(diào)“是假的,不信你自己可去試試。
然后車內(nèi)呢,上車以后第一感覺(jué)內(nèi)飾做得還是不錯(cuò)的,無(wú)論是在用料還是做工上沒(méi)有挑出什么毛病,但是中控臺(tái)上的那一塊液晶屏看著高大上,實(shí)際上也是一個(gè)“花瓶”的存在,一點(diǎn)也不智能,用著像一部好幾年前的那種安卓手機(jī)似的,反應(yīng)特別慢,太卡,估計(jì)內(nèi)存用的是512M的。
還一個(gè),當(dāng)時(shí)我沒(méi)有發(fā)現(xiàn),后來(lái)在其它貼子上看到的,好像是說(shuō)駕駛模式的切換速度特別慢,從常規(guī)模式換到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。
好了,說(shuō)一下駕駛吧,因?yàn)槠綍r(shí)開(kāi)轎車比較多一點(diǎn),開(kāi)這一臺(tái)新車的時(shí)候還是挺期待的,但是自己從點(diǎn)火起步到后來(lái)的加速和過(guò)彎等等沒(méi)有太讓我感到有特別出眾的地方,說(shuō)方向精準(zhǔn)吧,反正也算是湊合吧,還有那些點(diǎn)的虛位存在,有點(diǎn)像小貨車的感覺(jué),可能是因?yàn)檫@是它第一臺(tái)SUV車型吧,從客車到SUV還沒(méi)有完全進(jìn)化成型。
空間還是不錯(cuò)的,前提是你要拿它去和一臺(tái)緊湊型SUV去比較,人少的時(shí)候坐著還是不錯(cuò)的,如果真拿它去當(dāng)一臺(tái)七座SUV滿載的話,后面的人會(huì)很難受。
還有一個(gè)感覺(jué)就是這臺(tái)車雖然用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但是還是感覺(jué)沒(méi)有勁,給油以后要等到轉(zhuǎn)速慢慢上來(lái)到3000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候能算是有點(diǎn)小爆發(fā)力吧,可能和它2.2噸的車重有關(guān)系 吧。那油耗自然也是不用想就知道,一般人可能還真的接受不了,油表報(bào)警燈亮了去加的100塊錢油(92號(hào),大概6.8元/L),到油表報(bào)警燈再次亮起的時(shí)候剛跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己沒(méi)事算一算吧。
總得就上汽大通整體來(lái)說(shuō),我不敢肯定的說(shuō)它怎么好或者怎么差,但是說(shuō)到D90這款車,我覺(jué)得廠商還是有很多的路需要走的,如果要讓我拿這個(gè)價(jià)格去買它,我是不會(huì)去買的,因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位我們可以有很多車可以選了,不說(shuō)老牌合資CR-V、雪佛蘭-探界者,就國(guó)產(chǎn)的VV7S和領(lǐng)克01應(yīng)該都比D90強(qiáng)。
個(gè)人觀點(diǎn),也不知道大家都贊同不贊同。歡迎朋友們加我 關(guān)注 ,我們一起來(lái)聊聊車的那些事兒。
上汽大通D90再折桂冠,榮獲ANCAP安全五星評(píng)級(jí)
最新消息,上汽大通D90再度榮膺澳大利亞安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí),并在此次評(píng)級(jí)中成為中國(guó)品牌suv在ANCAP的最高得分,總成績(jī)?yōu)?5.05分,成為萬(wàn)眾矚目的suv新星。
此次是上汽大通的第二次奪冠,距上次大通的T60奪取ANCAP中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)得分榜第一僅過(guò)去兩個(gè)月。至此一役,上汽大通成功憑借T60與D90兩款車包攬了SUV與皮卡車型中國(guó)品牌的總分前兩名,并向世界展示了中國(guó)制造的力量,重樹(shù)國(guó)內(nèi)外對(duì)國(guó)產(chǎn) 汽車 品牌的認(rèn)知。
作為車輛,最重要的性能是安全,而最能檢驗(yàn)安全性能的標(biāo)準(zhǔn)就是碰撞測(cè)試,碰撞測(cè)試是任何車廠,任何車型都必須接受的一項(xiàng)測(cè)試,它能讓消費(fèi)者直觀的感受到 汽車 的安全性能,作為全球九大車輛碰撞安全體系的ANCAP,一向以其嚴(yán)謹(jǐn)、全面的安全測(cè)試而被世界認(rèn)可,其通過(guò)新車碰撞安全性能、行人保護(hù)及主動(dòng)安全設(shè)備等測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)新車的安全性能,滿分為37分,ANCAP成熟的評(píng)價(jià)體系是新車安全評(píng)定的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn),比歐洲的安全測(cè)試更為嚴(yán)苛,因此得到世界各國(guó)的認(rèn)可,也是各大廠家眼中的一座高峰。
在ANCAP的各項(xiàng)測(cè)試?yán)?D90在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、柱碰等各項(xiàng)試驗(yàn)后,剛健的身軀依舊保持完好。A柱與車身架構(gòu)幾乎沒(méi)有變形,駕駛艙狀況良好,車門可以正常打開(kāi),并且雙級(jí)預(yù)緊限力式安全帶將假人牢牢固定住,正面、側(cè)面氣囊,側(cè)面氣簾展開(kāi)的時(shí)間點(diǎn)精準(zhǔn)無(wú)誤,假人得以沒(méi)有破皮損傷,得到了全面安全防護(hù)。
經(jīng)澳大利亞ANCAP認(rèn)證,D90測(cè)試的五項(xiàng)指標(biāo)中,三項(xiàng)獲得滿分,得分情況如下:
50km/h側(cè)面可變形壁障碰撞試驗(yàn):滿分16分;
29km/h Pole柱碰試驗(yàn):滿分2分!
64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn):14.05分,得分比肩國(guó)際大牌;
安全提醒測(cè)試成績(jī):滿分3分!
行人保護(hù)試驗(yàn),獲得中國(guó)品牌所有車型中最高得分。
這是上次T60在ANCAP獲得35.46高分之后的又一次中國(guó)品牌的巔峰,昭示著國(guó)產(chǎn) 汽車 的飛躍。上汽大通的這兩次成績(jī)印證了中國(guó)制造飛速的發(fā)展歷程,告訴了世人中國(guó) 汽車 是如何實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有,用追趕到超越的努力與汗水。
這次的成績(jī)并非突如其來(lái),也并非是曇花一現(xiàn),而是早有征兆的,從兩個(gè)月前T60遠(yuǎn)赴澳洲,成功拿下ANCAP中國(guó) 汽車 品牌 歷史 最高分時(shí)就初現(xiàn)端倪了。
兩個(gè)月前,T60在澳洲一撞成名,震驚了世界 汽車 行業(yè),刷新了各國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知,在ANCAP中,T60以其先進(jìn)的車身構(gòu)造和高 科技 配置,在各項(xiàng)測(cè)試中一路闖關(guān)斬將,采用了大量高強(qiáng)鋼和屈服強(qiáng)度超過(guò)1000MPa先進(jìn)熱成鋼作車身的T60在嚴(yán)苛的側(cè)面柱碰中拿到滿分,在64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞中也獲得接近滿分的14.46分。
在制作工藝上,T60在車架前框及車身頂蓋等位置,應(yīng)用了激光自動(dòng)焊接技術(shù)和結(jié)構(gòu)膠,使得車身剛度提升了30%,確保了制造精度和穩(wěn)定性,除此之外,T60為了更好的保護(hù)駕駛員安全,在保障座艙結(jié)構(gòu)和乘員空間的基礎(chǔ)上,通過(guò)高 科技 的安全設(shè)計(jì),使得乘員與車體結(jié)構(gòu)減少接觸機(jī)會(huì),并且在前排配備雙預(yù)緊限力安全帶,有效降低碰撞時(shí)安全帶松懈對(duì)身體造成的傷害,在后排更是配備三點(diǎn)式安全帶,使得乘員腰部和肩部都能獲得更好的保護(hù),此外,T60更是破天荒的采用了雙前氣囊+雙側(cè)氣囊+雙側(cè)氣簾6安全氣囊,給乘員提供更安全,更全面的防護(hù)。
在被動(dòng)的防護(hù)措施外,T60更是采用主動(dòng)措施,帶給駕駛員和乘員更大的安全防護(hù),在車內(nèi)T60采用德國(guó)博世ESP9.1系統(tǒng),集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能,確保在大多數(shù)情況下能將危險(xiǎn)消弭在無(wú)形之中。
正是由于如此匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì),各種高 科技 的加成和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃?使得T60在ANCAP的側(cè)面安全帶為系提醒測(cè)試中獲得滿分,在行人保護(hù)測(cè)試成績(jī)中獲得接近滿分的26.64分,在所有參與測(cè)試的皮卡里獲得世界皮卡品牌前三,國(guó)內(nèi)品牌第一,成功打響名氣,走出國(guó)門。
不管是T60的開(kāi)天辟地,還是D90的再繼榮光,都告訴了世人,上汽大通一直堅(jiān)持著奮力前行,堅(jiān)持著速度和質(zhì)量并重,堅(jiān)持著不斷創(chuàng)新。這次測(cè)試的成功,是T60的成長(zhǎng),也是D90新的征途,更是中國(guó)制造的又一個(gè)新階段。
上汽大通是上汽集團(tuán)2011年才成立的獨(dú)立品牌,這個(gè)時(shí)間段正好是上汽質(zhì)量體系發(fā)展到最為完善的階段,GVDP2.0階段(GM GVDP 6.0)。無(wú)論研發(fā)體系,采購(gòu)體系,生產(chǎn)制造體系,質(zhì)檢流程,以及人才體系都采用的上汽集團(tuán)榮威、上汽通用最新的模型建立的。這也說(shuō)明了為什么上汽大通在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了大通速度。大通的產(chǎn)品無(wú)論從產(chǎn)品品質(zhì),還是 科技 配置,以及售后保障都可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)一流的。比方說(shuō):大通D90的后懸架用的是凱迪拉克凱雷德的后懸架。G10的動(dòng)力總成用的是上汽乘用車的NLE2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而T60的平臺(tái)技術(shù)參考的是雪佛蘭Colorado。明年上市的中型MPV更是與泛亞聯(lián)合開(kāi)發(fā),全新一代V80更是直接對(duì)標(biāo)歐洲最新一代全順,所有技術(shù)指標(biāo)都是BIS或BSA 。所以,大通的產(chǎn)品完全值得信賴。
上汽大通中級(jí)MPV G50即將上市,8月8日廠商發(fā)布會(huì)讓G50令人期待。要想知道上汽大通 汽車 質(zhì)量如何,必須先了解上汽大通。
“上汽大通”是上海 汽車 集團(tuán)股份有限公司全資子公司——上汽大通 汽車 有限公司的簡(jiǎn)稱。公司成立于2011年3月21日,在 汽車 行業(yè)當(dāng)中是一個(gè)新興的品牌,與此同時(shí)也是一個(gè)國(guó)際 汽車 品牌。
上汽集團(tuán)為了進(jìn)入高端商用車市場(chǎng),2009年全方位收購(gòu)了在歐洲商用車領(lǐng)域享譽(yù)盛名的英國(guó)MAXUS品牌,MAXUS不僅積累了120年商用車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),擁有強(qiáng)大的技術(shù)支持,而且不斷推陳出新,在英國(guó)商用車市場(chǎng)占有率第一,不僅被普通消費(fèi)者信任,更被英國(guó)皇家和政要推崇,是英國(guó)皇室的御用車輛,被稱為國(guó)際傳奇商用車品牌。單看這些就知道MAXUS在商用車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
上海 汽車 將MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)引入中國(guó),并采用中英文結(jié)合的命名方式重新命名為“MAXUS大通”,從此上汽大通擁有了自己的自主品牌,更是影響了中國(guó)商用車發(fā)展的 歷史 ,讓MAXUS大通在中國(guó)落地生根,煥發(fā)出新的生命力。
2013年廣州車展,上汽大通MPV G10第一次展出,因其與眾不同的外觀設(shè)計(jì)和一系列高 科技 產(chǎn)品應(yīng)用,使G10頻繁被指定為官方舉辦各類國(guó)際會(huì)議和活動(dòng)的指定用車。
2016年4月25日,北京車展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念車,外觀設(shè)計(jì)令人耳目一新。隨后推出互聯(lián)網(wǎng)定制款,12月21日獲得澳大利亞ANCAP安全評(píng)鑒五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)稱號(hào)。
從以上車型可以看出,上汽大通 汽車 安全性能表現(xiàn)優(yōu)異,同時(shí)又不缺乏養(yǎng)眼而靚麗的外觀設(shè)計(jì)以及與時(shí)俱進(jìn)的高 科技 產(chǎn)品運(yùn)用,包括獨(dú)創(chuàng)的C2B造車模式。
下面說(shuō)一說(shuō)將于12月份面世的上汽大通G50,4S店告知的消息是10月份就能看到樣車,這款車型首先打動(dòng)我的是顏色和外觀。其主打色“高貴紫”讓人過(guò)目難忘,有人說(shuō)是紫氣東來(lái),對(duì)于開(kāi)車的人來(lái)講是個(gè)好意頭。
查看G50的車身尺寸與G10相比,適合于家庭使用,可以說(shuō)是一款非常適合年輕家庭使用的MPV。另外G50的車高達(dá)到1米78,因此車內(nèi)高度近1米1,個(gè)子高的人上下車也方便,保證了乘坐的舒適性。
配置方面G50動(dòng)力搭載3缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱,這樣的動(dòng)力配置不強(qiáng)勁,但考慮到節(jié)能減排以及經(jīng)濟(jì)性,家庭使用在可以接受的范圍。
我們知道小米公司之所以能快速打敗傳統(tǒng)手機(jī)廠商,是因?yàn)閺某跏夹∶拙妥尶蛻魠⑴c到手機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中。這種互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)風(fēng)行的“參與感”方式逐漸應(yīng)用到更多的行業(yè),其中也包括 汽車 產(chǎn)業(yè),實(shí)際上 汽車 是很個(gè)人性質(zhì)的產(chǎn)品,是可以達(dá)成私人定制。
上汽大通獨(dú)有的C2B造車模式,乘著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的翅膀,讓 汽車 也開(kāi)啟了個(gè)人定制化時(shí)代,不僅構(gòu)建了車商與購(gòu)車者之間的橋梁,更是讓成車得以形成規(guī)模,從而降低成本。
關(guān)于整車質(zhì)量,我個(gè)人認(rèn)為上汽大通有上汽集團(tuán)為依托,無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)、 科技 配置,還是售后保障對(duì)接的都是上汽集團(tuán),在整個(gè)供應(yīng)鏈流程上共享上汽榮威、上汽通用的供應(yīng)商。再加上MAXUS的技術(shù)背景以及前面幾款車型積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和口碑,二孩家庭想要換車的,可以等G50上市以后親身體驗(yàn)一把。
我不是大通車主,只是短期試駕過(guò)幾天而已,談?wù)剛€(gè)人感受。
前些日子,試駕了大通T60,動(dòng)力是2.0T汽油自動(dòng)四驅(qū),15萬(wàn)多,試駕所獲得的感受,實(shí)在不敢恭維。
最不滿意之處在于,每次加速,都有種“丟轉(zhuǎn)兒”的感覺(jué)。也就是說(shuō),一腳油門踩下去,聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜也不小,可車速卻沒(méi)有達(dá)到心理預(yù)期。這種感受,在試駕工作中,極為罕見(jiàn)。遠(yuǎn)的不敢說(shuō),起碼最近十年,印象里沒(méi)遇到過(guò)。
我不知道我遇到的,是這款車的普遍現(xiàn)象,還是個(gè)案。
試駕T60前后那幾天,還試駕了另外兩款皮卡,其中有一款的動(dòng)力、售價(jià),與T60很接近,相比之下,那輛車的動(dòng)力表現(xiàn)就很“正?！薄?br>
除了起步過(guò)程中的令人不快,行駛過(guò)程中的平順性,也不算好。開(kāi)了幾天回到辦公室,同事問(wèn)我感受如何。我說(shuō)這輛車會(huì)不會(huì)是試裝車?是個(gè)半成品?
對(duì)大通T60的滿意之處,第一是外觀挺漂亮,第二是油耗不錯(cuò),至少比剛才所言的那輛價(jià)位與動(dòng)力相近的皮卡低。
關(guān)注了一段時(shí)間大通的車了,從網(wǎng)上論壇以及線下的大通車主反饋了解到大通的車子質(zhì)量非常過(guò)硬,商用車起家,車主說(shuō)動(dòng)力性能沒(méi)得說(shuō)。有個(gè)同事的朋友買了輛D90,他說(shuō)非常喜歡,C2B模式他自選的配置,非常好,一家老小7個(gè)人都可以裝的下,特別適合他。他還拍了照片發(fā)朋友圈,說(shuō)這車回頭率高。
試駕過(guò)一次D90,感覺(jué)很贊,動(dòng)力很強(qiáng)勁,空間確實(shí)大,第三排腿都能伸直!
外觀霸氣無(wú)比,十分喜歡這樣硬朗的外形,試玩了一下自帶的上汽阿里斑馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),很有意思,值得一玩,也很實(shí)用!
體驗(yàn)后,很想買一輛,在官網(wǎng)定制了一輛兩驅(qū)6座的,18萬(wàn)多一點(diǎn),感覺(jué)還不錯(cuò),就等提車了,不過(guò)要等到1月份才能提車,等啊等啊等......
太專業(yè)的回答不上。就說(shuō)下我的個(gè)人使用吧。個(gè)人大通2814年的G10用了3年多,近6萬(wàn)公里。使用初期有些小毛病,但都不影響使用。每次都是去店里的時(shí)候順帶修一下就好的。后面2年基本就沒(méi)什么問(wèn)題了,整車操控和油耗也沒(méi)我什么明顯改變。整體給我感覺(jué)還是蠻靠譜的。
先看企業(yè)背景,大通是上汽集團(tuán)全資子公司,背靠國(guó)內(nèi)第一大 汽車 集團(tuán),技術(shù)和人才肯定是國(guó)內(nèi)一流的,這點(diǎn)先說(shuō)明;
其次看企業(yè) 歷史 ,公司11年成立,在吸收了英國(guó)傳奇商用車品牌LDV的技術(shù)上快速成長(zhǎng),在自主品牌蓬勃發(fā)展期創(chuàng)造了特色的大通速度,海內(nèi)外共同發(fā)展國(guó)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟(目前已經(jīng)出口40多個(gè)國(guó)家,發(fā)達(dá)國(guó)家為主,其中澳洲中國(guó)品牌銷量第一);
再看產(chǎn)品譜,第一款產(chǎn)品是基于英國(guó)皇家御用的寬體輕客V80,目前國(guó)內(nèi)銷量前三,馬路上基本都能看見(jiàn),其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用戶自由選配C2B模式的中大型SUV D90,接下來(lái)的一兩年還會(huì)進(jìn)軍中型MPV、中型SUV市場(chǎng);
最后談?wù)劗a(chǎn)品質(zhì)量,本人海南在租賃過(guò)G10和V80改裝的房車,開(kāi)過(guò)幾千公里,沒(méi)出現(xiàn)大小質(zhì)量問(wèn)題,其他兩款車型只是馬路上見(jiàn)過(guò)幾次,沒(méi)有使用過(guò)暫不發(fā)表意見(jiàn)。
上汽大通Maxus房車:舒適、安全、便捷的旅行選擇
近幾年,隨著人們生活水平和旅游意識(shí)的提高,自駕旅游成為越來(lái)越多游客的最愛(ài)。作為專業(yè)的汽車品牌,上汽大通始終致力于為用戶提供舒適、安全、便捷的旅行選擇。而Maxus房車就是一款深受用戶喜愛(ài)的旅行車型。
外觀設(shè)計(jì)
Maxus房車是一款造型大氣、線條流暢的車型,整車輪廓飽滿、雕塑感強(qiáng),給人以豪華、典雅、高貴的感受。條形LED光源前大燈組加上鍍鉻進(jìn)氣格柵,搭配雙色車身的設(shè)計(jì),再現(xiàn)出大座從容,大氣的視覺(jué)效果。
車身長(zhǎng)度超過(guò)7米,相當(dāng)于小型房車,內(nèi)部空間非常寬敞,可以輕松容納5-6人。同時(shí),房車還配備了餐廳、衛(wèi)浴、休息區(qū)和臥室等多個(gè)功能區(qū),讓用戶感受到家一般的舒適和便捷。
內(nèi)部配置
Maxus房車的內(nèi)部配置非常豪華,科技含量也十分高。它配備了大面積玻璃天窗,可以讓戶外美景盡收眼底。同時(shí),整車采用隔熱材料,保證了車內(nèi)溫度的舒適度。
車廂內(nèi)還集成了48英寸高清晰度電視和5+1HIFI音響系統(tǒng),可以滿足消費(fèi)者對(duì)音樂(lè)、影視的追求?；蚴窃谛菹r(shí)間,一杯咖啡,閱讀雜志或是著手寫作都能在Maxus房車內(nèi)放心實(shí)現(xiàn)。
駕駛體驗(yàn)
Maxus房車采用了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW/360Nm,匹配6速SMT手自一體變速器,動(dòng)力輸出平順且有力,提供了穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。同時(shí),車型還采用了多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng),如倒車?yán)走_(dá)、后視攝像頭、盲點(diǎn)檢測(cè)等,提供極致的安全保障。
結(jié)語(yǔ)
總之,Maxus房車是一款集美觀、實(shí)用和高品質(zhì)于一身的房車,為用戶的自駕旅游提供舒適、安全、便捷的選擇。無(wú)論是家庭出游還是結(jié)伴自駕,Maxus房車都可以讓你在旅途中得到放松和愉悅的體驗(yàn)。
誰(shuí)用過(guò)大通房車?好不好?
根據(jù)我親身體驗(yàn)過(guò)告訴你,爬坡無(wú)力,動(dòng)力根本起不來(lái),速度上不去,稍微有點(diǎn)坡道的路面會(huì)越走越慢,轉(zhuǎn)速都上不去,一檔都走不動(dòng),如果遇到上坡熄火,你要想再起步,基本不可能,只有倒車了,這是我開(kāi)過(guò)動(dòng)力最差的車上汽大通的房車怎么樣呢?
上汽大通的房車比較適合普通消費(fèi)者。他們家房車的價(jià)格比較美好,售價(jià)區(qū)間在20-60萬(wàn),關(guān)鍵是質(zhì)量也過(guò)關(guān),還是挺值的。上汽大通房車的逆變器和鋰電池是什么品牌的
三元鋰,甚至固態(tài)電池,“目前LYRIQ的電池配方為通用與合作伙伴一起專門打造的,效率較普通配方高5%以上?！?br>比克BAK中國(guó)比克電池股份公司成立于2001年8月,美國(guó)納斯達(dá)克上市公司(股票代碼為CBAK ),注冊(cè)資本8700萬(wàn)美元,是一家集鋰離子研發(fā),生產(chǎn)、銷售為一體的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。旗下設(shè)有深圳市比克電池有限公司,比克電子(深圳)有限公司,比克國(guó)際(天津)有限公司,比克電池加拿大有限公司,比克印度分公司。
欣旺達(dá)
欣旺達(dá)電子股份有限公司是以鋰離子電池模組的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè),是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池模組解決方案及產(chǎn)品提供商,致力于為客戶提供安全、輕便、持久的綠色能源產(chǎn)品。憑借持續(xù)的自主創(chuàng)新能力,優(yōu)秀的鋰離子電池模組整體開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)能力,優(yōu)秀的成本控制能力及合理的業(yè)務(wù)定位與優(yōu)質(zhì)客戶資源,公司目前已成為國(guó)內(nèi)鋰能源領(lǐng)域設(shè)計(jì)能力最強(qiáng)、配套能力最完善、產(chǎn)品系列最多的鋰離子電池模組制造商之一。
新能源ATL
能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱ATL)總部位于香港,是致力于可充式鋰離子電池的電芯、封裝和系統(tǒng)整合的研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷的高新科技企業(yè)。在全球?qū)I(yè)鋰電池制造商中,其技術(shù)、產(chǎn)能與銷量均處于領(lǐng)先地位。 ATL生產(chǎn)的鋰電池被廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、手機(jī)、數(shù)字播放器、數(shù)碼相機(jī)、便攜式錄像機(jī)、電動(dòng)工具等各種消費(fèi)電子產(chǎn)品。與此同時(shí),ATL正在積極拓展電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)。
力神LISHEN
天津力神創(chuàng)立于1997年,是一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的股份制高科技企業(yè),專注于鋰離子蓄電池的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)?，F(xiàn)具有5億Ah鋰離子電池的年生產(chǎn)能力,產(chǎn)品囊括了圓型、方型、聚合物電池、動(dòng)力電池、光伏、超級(jí)電容器六大系列幾百個(gè)型號(hào),應(yīng)用范圍涵蓋了個(gè)人電子消費(fèi)產(chǎn)品、電動(dòng)工具、交通運(yùn)輸和儲(chǔ)能等領(lǐng)域。天津力神是迄今國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大、技術(shù)水平最高的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè),市場(chǎng)份額穩(wěn)居全球前五,成為中國(guó)鋰電的代表性品牌。
比亞迪IT
比亞迪創(chuàng)立于1995年,現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位,鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一;手機(jī)按鍵出貨量全球第一;手機(jī)外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌,更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)。在新能源方面,比亞迪成功推出了太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車、LED等綠色產(chǎn)品,立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革!
億緯EVE
惠州億緯鋰能股份有限公司自2001年成立以來(lái),圍繞著“追求卓越、質(zhì)量?jī)?yōu)先、創(chuàng)造價(jià)值、言而有信、團(tuán)隊(duì)合作”的企業(yè)核心價(jià)值觀,歷經(jīng)10年的快速發(fā)展,現(xiàn)已成為中國(guó)鋰電池行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè);公司于2009年10月在深圳創(chuàng)業(yè)板上市,是首批28家創(chuàng)業(yè)板企業(yè)之一。
飛毛腿SCUD
飛毛腿集團(tuán)有限公司是一家在中華人民共和國(guó)從事各類二次充電鋰離子電池模組研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售的企業(yè)。集團(tuán)成立于1997年,注冊(cè)資金6000萬(wàn)美元,工業(yè)園占地17萬(wàn)平方米,飛毛腿集團(tuán)在國(guó)內(nèi)電池行業(yè)中, 是一家擁有獨(dú)立強(qiáng)大品牌銷售網(wǎng)絡(luò)以及最具先進(jìn)制造規(guī)模,為移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品提供全面電池解決方案的最具品牌價(jià)值企業(yè)?！窼CUD飛毛腿」品牌的鋰離子電池模組產(chǎn)品在業(yè)界享有高安全性及高質(zhì)量的口碑。
光宇COSLIGHT
光宇國(guó)際集團(tuán)公司創(chuàng)建于1994年,1999年在香港聯(lián)交所主版上市。集團(tuán)在國(guó)內(nèi)擁有哈爾濱光宇蓄電池股份有限公司、哈爾濱光宇電源股份有限公司等 24家子公司,在海外擁有15家子公司或辦事機(jī)構(gòu)(歐洲、美國(guó)、俄羅斯、東南亞等)。集團(tuán)被國(guó)家科技部認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè),設(shè)立有光宇博士后工作站和光宇研究院。集團(tuán)2011年銷售總額51.18億元人民幣, 現(xiàn)有職工11000余人,資產(chǎn)總額62億元人民幣。
中航鋰電
中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司是中航工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建,成飛集成控股的專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。公司致力于持續(xù)提高大容量鋰電池的研發(fā)能力和制造水平,全力打造“技術(shù)領(lǐng)先,質(zhì)量可靠,用戶滿意”的全球鋰電池金牌供應(yīng)商。公司集航空軍工技術(shù)之精髓,成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大容量、高倍率、長(zhǎng)壽命鋰離子動(dòng)力電池專業(yè)制造公司,是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核心起草單位,承擔(dān)了6項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目。
德賽電池Desay
深圳市德賽電池科技股份有限公司,為深圳證券交易所主板上市公司。公司聚焦鋰電池電源產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行業(yè)務(wù)布局:惠州藍(lán)微主營(yíng)鋰電池電源管理業(yè)務(wù),惠州電池主營(yíng)鋰電池電源封裝集成業(yè)務(wù),惠州藍(lán)微參股公司惠州市億能電子有限公司主營(yíng)電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)。作為全球鋰電池電源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商之一,公司小型移動(dòng)電源管理系統(tǒng)居國(guó)內(nèi)同行之首,服務(wù)于全球頂級(jí)消費(fèi)電子廠商;電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)多項(xiàng)技術(shù)獲得國(guó)家專利,產(chǎn)品成功應(yīng)用于北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、天津達(dá)沃斯論壇等環(huán)保電動(dòng)大巴車;鋰電池電源封裝集成業(yè)務(wù)承接前端電源管理系統(tǒng)的后續(xù)電池封裝,配合國(guó)際知名電芯廠為iPhone手機(jī)電池提供封裝服務(wù)。
中巴房車比輕卡房車好
說(shuō)說(shuō)輕卡和中巴底盤的房車在房車論壇上有個(gè)很奇怪的現(xiàn)象,很多人都對(duì)用輕卡和中巴作底盤的房車很感興趣,而且購(gòu)買者也不少,卻鮮有描述這類房車的使用報(bào)告的。就算有幾篇,也大多寫到改裝完畢、取車回家就嘎然而止了。這是為什么呢?這其中莫非藏著某種非常神秘的東東不成?我雖然沒(méi)有自己買一輛房車,但我玩房車旅行還是很有些年頭了。記得我第一次接觸到類似房車的經(jīng)歷,是大學(xué)畢業(yè)時(shí)去青海實(shí)習(xí)。我們七個(gè)男女學(xué)生帶著鋪蓋行李,坐上實(shí)習(xí)單位的一輛進(jìn)口的面包車去100多公里外的一個(gè)勘探大隊(duì)。這輛面包車似乎是蘇聯(lián)進(jìn)口的,座椅結(jié)構(gòu)與當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的日本面包車很不一樣。它前部有兩排座椅,后部卻是縱向的兩張長(zhǎng)椅。司機(jī)還教我們,說(shuō)把兩張長(zhǎng)椅扳動(dòng)一下,就能變成一張大床。當(dāng)時(shí)我們都是些精力旺盛的半大孩子,玩心很重,立即就將后排的長(zhǎng)椅變成大床,讓三個(gè)女同學(xué)與一個(gè)男同學(xué)坐前面,我們?nèi)齻€(gè)頑皮的男同學(xué)就睡在后面。大床上一半堆放我們的鋪蓋,一半睡我們?nèi)齻€(gè)人。雖然很擠,卻是其樂(lè)融融。裹著軍大衣躺在車床上的我,第一次發(fā)覺(jué)躺著坐車要比坐著坐車舒服多了!后來(lái)三個(gè)女同學(xué)困了,一定要與我們換位置,我們只好把床讓給了她們。那時(shí)的路不好,100多公里得開(kāi)兩天,我們中間還在一個(gè)什么鄉(xiāng)的招待所住了一晚,第二天中午才到目的地。前不久我借了朋友的一輛房車出去玩了一周時(shí)間。這輛房車用的是輕卡的底盤,做了玻璃鋼的車身,屬C級(jí)房車。這是我第一次開(kāi)輕卡底盤的房車,最大的感受就是空間真的很大,比我以前玩過(guò)的用伊維科、全順和大通作底盤的B級(jí)或C級(jí)房車要寬敝許多,皮卡房車就更不能比了。因?yàn)榇蠹叶己苊?沒(méi)人肯陪我一起出游,我只好一個(gè)人帶上了我的那條薩摩耶狗狗。雖然輕卡房車的長(zhǎng)度沒(méi)有超過(guò)6米,但因?yàn)槭瞧筋^,空間是相當(dāng)富裕的,不像一般的B型或皮卡房車各個(gè)功能區(qū)都要擠在一起,而是顯出非常明晰的客、廚、衛(wèi)、臥區(qū)域。車頭頂上有床,車尾則有一張上下鋪。下鋪居然有1·35米的寬度,上鋪稍窄,也有1·1米。稍窄的上鋪?zhàn)屓丝梢栽谙落佔(zhàn)露慌鲱^。衛(wèi)生間也很寬敝,坐在馬桶上可以抱一臺(tái)小電腦看美劇。我一個(gè)人住在這么一輛大房車上,竟有點(diǎn)奢侈的感覺(jué)。我把車開(kāi)到一個(gè)高山水庫(kù)邊,那兒有個(gè)以農(nóng)家樂(lè)著稱的小村莊。這是我的一個(gè)根據(jù)地,來(lái)過(guò)很多次了。村莊前面有個(gè)免費(fèi)停車場(chǎng),邊上有座省里拔款修建的漂亮的文化禮堂。我與管理文化禮堂的村文娛委員很熟,就把車停在文化禮堂邊上,可以免費(fèi)使用禮堂的水電和衛(wèi)生間。在小村莊逗留期間,我認(rèn)識(shí)了一個(gè)湖北的車主,他也是一個(gè)人開(kāi)了輛輕卡底盤的大房車出來(lái)游玩的。通過(guò)與他交流,我開(kāi)始明白為什么輕卡中巴底盤的房車的使用報(bào)告這么少的原因了房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081