大梁+四驅(qū),售價(jià)15.88萬,這款戰(zhàn)斗民族的車,全國(guó)限量300臺(tái)!
瓦滋旅行者,這款來自前蘇聯(lián)時(shí)代的“新車”,近日在國(guó)內(nèi)開啟預(yù)定,并且限量300臺(tái)。
它是一款能夠越野的面包車,長(zhǎng)得有點(diǎn)像大眾T1。論扛造能力,它在五菱宏光之上,除了民用之外,也服役于戰(zhàn)斗民族的軍隊(duì)、救護(hù)車和校車等;而論車型歷史的悠久,它與BJ212是同期產(chǎn)品,1966年由烏里揚(yáng)諾夫斯克汽車制造廠開始生產(chǎn),并且“幾十年如一日”地堅(jiān)守這一份硬核。
雖然官方稱此為“全新一代”,但實(shí)際上旅行者也只有這一代,誕生幾十年來,從來沒有進(jìn)行過真正意義上的換代。
說它硬核,原因之一因?yàn)槁眯姓叩能圀w結(jié)構(gòu),采用了非承載式車身和整體橋非獨(dú)立懸架,原廠狀態(tài)下的最小離地間隙205mm,最大涉水深度達(dá)到500mm,加之30°的接近角和27°的離去角,使得旅行者的通過性比市面上所有面包車都要強(qiáng),三菱得利卡也得“甘拜下風(fēng)”。
在高通過性的底盤結(jié)構(gòu)之下,旅行者還配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),并且支持手動(dòng)切換后驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)三個(gè)駕駛模式,而越野車必備的后橋差速鎖,在旅行者上也得以應(yīng)用?？傊畟鹘y(tǒng)硬派越野車所具備的機(jī)械素質(zhì),瓦滋旅行者一樣都不落下。
據(jù)官方介紹,旅行者的耐低溫能力十分出眾,能夠去到零下71.2°C的西伯利亞奧伊米亞康。
其二是在21世紀(jì)這個(gè)講究“文明”的時(shí)代之下,旅行者不加以修飾地向大家展示自己最純真、最樸素的一面。通俗來講,瓦滋旅行者就是一塊會(huì)行走的鐵皮,還是幾十年前的那種,除了座椅是軟的之外,其他都是硬的。
全系車型均為手動(dòng)擋,而且檔把的長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)與舊式的公交車相差無幾,甚至連轉(zhuǎn)速表都沒有,時(shí)速表也被設(shè)計(jì)在主副駕駛的正中間,換擋時(shí)機(jī)只能憑感覺判斷,如果你不是有一定駕駛手動(dòng)擋經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī),還很真開不來這車。
此外,旅行者的內(nèi)飾布局基本上也沒有“中控臺(tái)”這個(gè)說法,因?yàn)檫@輛車壓根就沒有太多功能可以被控制的,只不過是將燈光開關(guān)設(shè)置在此而已。筆者翻查新車的配置單時(shí),發(fā)現(xiàn)海外版車型的座椅加熱沒有同步到中規(guī)版上,唯一的舒適性配置就剩下空調(diào)了,而且根據(jù)車友在網(wǎng)上反映,空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力很弱。
而除了強(qiáng)悍的越野能力之外,我們別忘了旅行者還是一款正兒八經(jīng)的面包車。
雖然瓦滋旅行者的車長(zhǎng)只有4390mm,軸距也得只有2300mm,但它的高度卻達(dá)到了1940mm,在這個(gè)較小的三維空間內(nèi),旅行者將空間利用到極致,最多能夠塞下11張座椅,比車長(zhǎng)超過4.8米的豐田海獅還夸張。
不過官方此次引進(jìn)的版本只有7座,畢竟旅行者在國(guó)內(nèi)的目標(biāo)受眾并沒有載客的需求,甚至它也不需要承擔(dān)普通面包車的拉貨任務(wù)。而關(guān)于座椅的布局,官方暫未公布此項(xiàng)明細(xì),依照9座版2+2+3+2的布局來看,7座版或是直接砍掉第四排的2張座椅。
值得一提的是,瓦滋旅行者的開門方式非常獨(dú)特,只有右側(cè)配備了中排車門,而且并非是當(dāng)下十分常規(guī)的側(cè)滑門,而是與主副駕駛車門一樣為側(cè)拉門,但好在車門的可開啟角度接近90°,車尾采用了對(duì)開式的“菩薩門”,否則旅行者的實(shí)用性就要被大打折扣了。
動(dòng)力部分,旅行者搭載一臺(tái)排量為2.4L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率約為147匹馬力,峰值扭矩230?！っ?其中發(fā)動(dòng)機(jī)加注92標(biāo)號(hào)的汽油即可。在5MT變速箱的搭配之下,整車最高時(shí)速達(dá)到130km/h,在勻速80km/h的工況之下,百公里油耗為9.8L,而為了確保續(xù)航里程足夠長(zhǎng),旅行者還配備了容量分別為50L和27L的主副油箱。
此外,這款來自半個(gè)世紀(jì)前的產(chǎn)品,為了在國(guó)內(nèi)獲得上牌資格,還弄到了3C認(rèn)證和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一款小眾程度堪比法拉利的車型而言,這個(gè)戰(zhàn)斗民族的汽車品牌還愿意如此大費(fèi)周章,著實(shí)令人感到欣慰。
就像國(guó)產(chǎn)越野車的元老BJ212一樣,哪怕目前的年銷量不足3千輛,但也還是“照顧”到這極少一部分消費(fèi)者的需求,為他們推出國(guó)六版本。當(dāng)然了,此處也不排除北汽制造自己想“榨干”BJ212的殘值。
只不過反觀兩個(gè)日系車企就沒有那么“貼心”了,面臨國(guó)六大關(guān)和雙積分政策,一汽豐田普拉多選擇“避而不戰(zhàn)”,在今年中旬已經(jīng)正式停產(chǎn),結(jié)束了自己在華17年的銷售生涯。換言之,在陸巡退出中國(guó)市場(chǎng)幾年之后,普拉多也退市了,而這也意味著豐田在國(guó)內(nèi)已無硬派越野車,只留下能賺錢的產(chǎn)品。
再看三菱帕杰羅,在第三代車型基礎(chǔ)上小改而來的第四代,從2006年面世至今已經(jīng)超過13年,三門短軸版車型去年已經(jīng)停產(chǎn),并且帕杰羅在日本本土市場(chǎng)也隨之進(jìn)入停售狀態(tài),五門版本只供給于本土以外的銷售市場(chǎng)。
誠(chéng)然,一代車型賣十幾年的帕杰羅,在全球市場(chǎng)面對(duì)其他越野車時(shí),已經(jīng)顯得老態(tài)龍鐘,況且它在中國(guó)市場(chǎng)也沒有布局國(guó)六版車型。
而更有趣的是,在今年6月份上市的全新帕杰羅·勁暢車型,全系均為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)版本。也就是說,在2021年1月1日全國(guó)全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之前,如果這款新車沒有推出國(guó)六版本,那它在中國(guó)市場(chǎng)的壽命也就不到半年,真是有點(diǎn)滑稽。?但好消息是,前段時(shí)間有國(guó)內(nèi)媒體披露,全新帕杰羅·勁暢已經(jīng)拿下國(guó)六排放的證書,由此看來,新車有望推出國(guó)六版本,能夠成功續(xù)命。
不過,今天已經(jīng)來到了2020年最后一個(gè)月,留給三菱的時(shí)間已經(jīng)不多了,倘若此次國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)跳票,那么這個(gè)日本重工品牌,還是專心“賣空調(diào)”吧。
寫在最后
在下筆寫這篇文章之前,我和同事討論過瓦滋旅行者:還限量300輛呢,這“工業(yè)垃圾”能賣出去300輛嗎?
然而,我們被打臉了。根據(jù)微博大V披露,旅行者目前以15.88萬元的售價(jià)平價(jià)賣,首批300臺(tái)的配額銷售得很快,主銷往北京和廣州兩座一線城市。也就是說,旅行者不但賣得挺好的,而且它的消費(fèi)群體還是繁華的大都市。
當(dāng)然,至于旅行者的熱銷狀態(tài)會(huì)維持多久,這方面誰也說不準(zhǔn),但有一點(diǎn)可以肯定的是,如今的汽車市場(chǎng)重度缺少“有趣的車”,尤其是中國(guó)市場(chǎng),除了奢侈品牌之外,其他車企都忙著掙錢、電動(dòng)化。因此造成了一個(gè)“死循環(huán)”,沒有企業(yè)造好玩的車,也就沒有人玩好玩的車了。
而當(dāng)下仍有人為旅行者和BJ212一系列老骨頭買單,或許是因?yàn)橘I不起上百萬的越野房車,“只能”買輛越野面包車過過癮;買不起幾十萬的JEEP牧馬人,“只好”將目光轉(zhuǎn)移到BJ?212這種硬核越野車身上。
所以,如果靠海外品牌來滿足我們想要的“有趣”,這樣顯然不太現(xiàn)實(shí)。但好在我們看到了自主品牌向好的趨勢(shì),自主第一款性能車領(lǐng)克03+、第一款高端皮卡長(zhǎng)城炮,和第一款豪華越野車WEY坦克300等車型應(yīng)運(yùn)而生。
它們的誕生能夠體現(xiàn)出了這一點(diǎn):中國(guó)人的玩具,由中國(guó)品牌來造,親民又靠譜。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧伊米亞康的位置在哪里?
奧伊米亞康位于東西伯利亞的薩哈共和國(guó)。
首都雅庫(kù)茨克以東800千米處,面積422km²,因迪吉爾卡河上游,為北半球寒極之一。奧伊米亞康是世界上最寒冷的永久居住地之一,有500名村民常年生活在這里。2018年1月中旬,奧伊米亞康村測(cè)得-67℃的極寒天氣,幾乎追平1933年2月測(cè)到的-67.7℃記錄。
奧伊米亞康是俄羅斯西伯利亞東北部一個(gè)盆地,海拔約741米。在北極圈以南350公里,屬俄羅斯的薩哈共和國(guó)管轄。奧伊米亞康位于西伯利亞因迪吉爾卡河上游同名盆地中央,東、南、西三面較高,僅北面地勢(shì)較低,造成其氣候極度嚴(yán)寒,和上揚(yáng)斯克并稱為北半球的寒極。
奧伊米亞康的環(huán)境特征:
奧伊米亞康位于東西伯利亞,大陸性氣候特別顯著,年溫差和晝夜溫差極大。冬季漫長(zhǎng)而嚴(yán)寒,最冷的1月平均氣溫接近-50℃。夏季短促?zèng)鏊?7月平均溫度為14℃,年平均氣溫為-16℃左右。是北半球冬季最寒冷的地方之一(僅次于南極,比北極更寒冷)和世界上年溫差最大的地方,屬于極端嚴(yán)酷的亞寒帶大陸性氣候。
在極寒的環(huán)境,發(fā)動(dòng)汽車是最困難的事情。外國(guó)車是無法啟動(dòng)的,只有俄羅斯產(chǎn)的烏拉爾越野車和烏里揚(yáng)諾夫斯克吉普車在噴燈火焰加熱下能夠發(fā)動(dòng)。在車輛啟動(dòng)后行駛的最初幾公里內(nèi),一定要小心得沿直線駕駛,否則輪胎很可能會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)脫離車軸而飛出去。
以上內(nèi)容參考:百度百科—奧伊米亞康
上揚(yáng)斯克和奧伊米亞康有什么特點(diǎn)?
一譯“維爾霍揚(yáng)斯克”。俄羅斯雅庫(kù)特自治共和國(guó)上揚(yáng)斯克盆地的村鎮(zhèn)。在西伯利亞東北部亞納河畔,東南距雅庫(kù)茨克約900公里。地處北極圈以北。居民約2,000。建于1638年,帝俄時(shí)代為犯人流放地。河港。11月末至次年2月末,晝夜平均氣溫低于-40℃,絕對(duì)最低溫曾達(dá)-71℃,為北半球寒極之一。也是世界上年溫差最大的地區(qū)(107.7℃)。有錫和金的開采工業(yè)。俄羅斯雅庫(kù)特自治共和國(guó)城市。位于亞納河畔。人口大約2500人。1638年建要塞,現(xiàn)為小型采錫和采金中心。地處北極圈內(nèi),以冬季異常寒冷而聞名,1月平均氣溫-46.8℃,最低氣溫-68℃。俄羅斯的奧伊米亞康以前是中國(guó)的嗎?
古代是,但那里比較冷,古代朝廷沒去開發(fā),后來就被俄羅斯開發(fā)了房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081