上汽大通G20試駕:外觀霸氣不輸埃爾法,2.0T+8AT不差
說實話,第一眼看到大通G20的時候,我真的被他強大的氣場給“嚇”到了?！斑@是國產(chǎn)雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。
上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說它更豪華并不無道理。此外,大通G20對比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數(shù)優(yōu)勢同樣相當(dāng)明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質(zhì)相得益彰,可以說在氣質(zhì)這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進氣格柵尺寸或許是個不錯的方法。上汽大通MAXUS?G20的外觀是典型的豪華商務(wù)MPV范兒,家族化“智聚八方”的設(shè)計語言配合上碩大的進氣格柵,整體造型極具視覺沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進,進一步增加了新車視覺沖擊力。
側(cè)面和尾部依舊并未發(fā)生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設(shè)計讓G20看起來更運動,同時產(chǎn)生車身更低的視覺感覺。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈串聯(lián)起來,顯得更加的豪華商務(wù)。2021款大通G20汽油版售價18.68-28.98萬元?,柴油版售價19.98-24.98萬元。相較于外觀商務(wù)和豪華觀感的提升,內(nèi)飾和科技配置的變化同樣是此次升級的重要。內(nèi)飾整體設(shè)計呈現(xiàn)商務(wù)化,提供全黑和藍白雙色主題,而全黑內(nèi)飾的商務(wù)氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機械+液晶組合,左側(cè)為時速表,右側(cè)為轉(zhuǎn)速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來同樣是相當(dāng)順手。三幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹,質(zhì)感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語音識別、調(diào)整音量大小等,減輕駕駛過程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機系統(tǒng)是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統(tǒng),喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發(fā)的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”,喚醒指令為“你好,小邁”,實際體驗過程中,無論是語音識別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現(xiàn),如果能夠?qū)煽钇聊幌到y(tǒng)統(tǒng)一,相信車上乘員會更加容易上手。
剛所提到的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),能夠通過手機與后排車機對車輛進行控制,包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過語音指令來實現(xiàn)。演示過過程中,略顯尷尬的是當(dāng)外界音量較大時,車機的語音識別率會受到一定影響,系統(tǒng)還需要進一步優(yōu)化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內(nèi)空間自然不在話下。以身高175cm實測來看,前排座椅調(diào)至最低,主駕駛位調(diào)整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。第二排的豪華商務(wù)座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能、電動腿托······甚至還能一鍵進入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級別商務(wù)車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當(dāng)充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當(dāng)?shù)诙耪{(diào)到最后時,三排腿部空間會相對局促,好在是座椅符合人體工學(xué),填充物足夠厚實,即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動側(cè)滑門是高端的商務(wù)MPV的“標(biāo)配”,能讓乘客顯得更加優(yōu)雅,而G20配備了雙側(cè)電動側(cè)滑門,用戶可以通過中控開關(guān)、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動滑移門。動力方面,上汽大通MAXUS?G20搭載汽油和柴油雙動力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價28.98萬元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350?！っ?。
一開始我認(rèn)為這套動力系統(tǒng)有種“小車?yán)篑R”的感覺,畢竟2.0T發(fā)動機拖動一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實際體驗下來,G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點油門,2.0T發(fā)動機便會帶來充沛的動力,在市區(qū)路段超車還是游刃有余的,并不會顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標(biāo)準(zhǔn)和SPORT三種模式,在日常駕駛的時候,我更愿選擇標(biāo)準(zhǔn)模式,舒適且平順,對于前后排人員來說都是“剛剛好”。而當(dāng)你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發(fā)動機提速時有種“咆哮”的感覺,發(fā)動機噪音傳到車內(nèi)時,讓我不大習(xí)慣,因此,日常駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據(jù)了解,這個8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內(nèi)的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來可能會不太高級。廠家表示,這樣的做法是經(jīng)過市場調(diào)研的······調(diào)研回來的結(jié)果是調(diào)查者更喜歡沒有阻尼的旋轉(zhuǎn)換鈕。但我卻不行這樣認(rèn)為,不設(shè)置阻尼可能造成掛錯檔的情況發(fā)生,這點希望廠家日后能夠?qū)Υ诉M行改善。
對于習(xí)慣低坐姿的我來說,G20駕駛位坐姿會比較高,需要一定的時間來適應(yīng),不過坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結(jié)構(gòu),底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,這樣的組合在這個級別當(dāng)中較為罕見。車輛整體調(diào)校偏舒適性,當(dāng)車輛過減速帶時,車底給人感覺很扎實,車上人員也不會感到不適。
U1S1,我覺得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽媒體和消費者意見的車企。此前關(guān)于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發(fā)表了自己對于這款車輛的看法,除優(yōu)點以外,廠商更愿意聽到媒體老師的看法,針對現(xiàn)款車型存在的缺點和不足,日后將進行調(diào)整和完善,這種虛心的造車態(tài)度,確實非常值得表揚。
作為一款定位在20-30萬元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰(zhàn)別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭,G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務(wù)MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強大的氣場,內(nèi)飾以及配置算得上高級,特別是新加入的“網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”,給后排乘客帶來智能化和人性化的體驗,對于追求高端商務(wù)MPV的消費者來說,大通G20是個不錯的選擇。
2021成都車展:上汽大通MAXUS旅行家G20極光版
易車訊 8月29日,在2021成都國際車展上,旅行家G20極光版亮相,該車基于G20打造而來,同樣將開啟眾籌,參與眾籌滿100人即可推出,在購買政策方面,2021年8月29日至2021年12月31日,限量50名用戶躺贏6倍膨脹金,在活動專屬頁面支付3000眾籌金,成功即抵18000購車優(yōu)惠。
旅行家G20極光版采用2+2座椅布局,后排2個能躺平150度的豪華獨立座椅帶有全向電動調(diào)節(jié)、電動腳托、電動腰托、加熱/通風(fēng)、按摩、記憶功能,還配備了滑動可伸縮的小桌板與中置集成吧臺。
旅行家G20極光版具有靈動升頂空間,車高2043m,滿足城市日常通勤下地庫。一鍵電動升頂后,車內(nèi)高度增加900mm,上鋪能提供長2100mm,寬1100mm的露營睡眠空間,形成“l(fā)oft”式的嶄新房型。
旅行家G20極光版搭載上汽藍芯2.0T直噴汽油發(fā)動機和ZF 8AT自動變速箱,博世ESP9.3系統(tǒng),并擁有ADAS智能駕駛輔助功能。
在購買政策方面,2021年8月29日至2021年12月31日,限量50名用戶躺贏6倍膨脹金,在活動專屬頁面支付3000眾籌金,成功即抵18000購車優(yōu)惠。
上汽大通的房車怎么樣呢?
上汽大通的房車比較適合普通消費者。他們家房車的價格比較美好,售價區(qū)間在20-60萬,關(guān)鍵是質(zhì)量也過關(guān),還是挺值的。大通房車有哪些車型?
上汽大通原廠有RV80 B型RV80 C型
以及最新出的RG10升頂露營房車另外,以大通底盤打造的房車就更多了,B型C型長軸短軸均有多種款式。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
