試駕新款奔馳V260L:當(dāng)從容再次進(jìn)階
豪華MPV市場,奔馳V級向來是不可忽視的一員。這個細(xì)分市場里,加價的埃爾法和雷爾法很狂妄,別克GL8Avenir很小資,但在品牌底蘊(yùn)上始終不及三叉星來得更從容。不管是轎車還是SUV產(chǎn)品線,人民愿意為奔馳買單,品牌力占比總是比友商要更高。
今年全新S級的換代,E級的中期改款,還有很多新品的發(fā)布,都讓大家看到了新時代下的奔馳的模樣。V級也緊隨步伐,迎來了它的中期改款車型。兩款標(biāo)軸車型,一款長軸車型,諸多的變化,都在讓固有的從容再次進(jìn)階。
閱·從容
中期改款的V級從外觀看變化并沒有很大,符合產(chǎn)品更新節(jié)奏。改款前的V級不論標(biāo)軸還是長軸、尊貴版領(lǐng)航版還是AMG,進(jìn)氣格柵都是清一色的二道杠中隊(duì)長造型。這次長軸的豪華版晉升為最新的奔馳星輝中網(wǎng),星輝映襯下的大奔馳標(biāo)看上去比二道杠看著更有眾星捧月的感覺。
當(dāng)然,長軸版車型下包圍的樣式也進(jìn)化為AMG樣式,而標(biāo)軸版的兩款車型下包圍則為橫貫式類似邁巴赫風(fēng)格的樣式。這下,標(biāo)軸和長軸在前臉的區(qū)別變得一目了然。
側(cè)面造型V級并沒有一些現(xiàn)代化曲面線條的修飾處理,腰線簡單直接,鍍鉻恰到好處,但如果你站在它的側(cè)面,可能你更多的注意力是在于:它真的太長了。要知道標(biāo)軸版的V級軸距都要去到3200mm,長軸版更是達(dá)到3430mm。而埃爾法是3000mm,GL8Avenir是3088mm。而且還有一點(diǎn)比較明顯是,在加長后它的車尾看上去不夠協(xié)調(diào),車頭可能才是長軸版正確打開方式。
而車尾則在下包圍處加入了一塊鍍鉻材料用以修飾,方正的造型看上去還是很有龐然大物的感覺。
內(nèi)飾上的變化雖然算不上耳目一新,但也足夠?qū)嶋H,中控液晶屏的尺寸有所變大,而為之服務(wù)的則是中控屏下方的全新觸控面板。
新款V級終于升級了MUBX智能人機(jī)交互系統(tǒng),除了手寫和觸控外,我終于能從容地說上一句“你好,奔馳”來幫我完成它的各項(xiàng)使命。
不過奔馳最經(jīng)典之雙聯(lián)屏可能要等真正換代的V級身上才能看到了,雙聯(lián)屏始祖奔馳在這上面的造詣?wù)娴膶τ诤廊A感提升太過于明顯。同時連點(diǎn)火還是現(xiàn)在都不常見的鑰匙扭動形式,或許奔馳眼中的V級,相比于司機(jī)而言,后排乘客的需求才是重中之重吧。
享·從容
從軸距你就應(yīng)該能看出來,V級在MPV市場給到你的,不僅僅是夠用,而是享受級的從容?；?140mm車長和3430mm軸距下不管是乘坐空間還是儲物空間,不管是大空間還是小空間,豐富至極。
即使是在不那么受重視的前排,門板、儲物格、手套箱的容積都很可觀,中央扶手箱更是內(nèi)置了一個小冰箱,雖然沒能讓你喝上一杯冰鎮(zhèn)的香檳,但一灌330ml的肥宅快樂水還是沒得問題的。
第二個兩個獨(dú)立的航空座椅特意將扶手進(jìn)行了加長,胳膊能放地更舒適。
而且還專門做了兩個手機(jī)的承托架,它的長相讓我誤以為它學(xué)會了無線充電功能,不過當(dāng)我把手機(jī)安安穩(wěn)穩(wěn)地放上去的時候發(fā)現(xiàn):是我想多了。
作為全車最尊貴的位置,老板座多項(xiàng)電動調(diào)節(jié)、按摩、加熱、通風(fēng)、小桌板自是不在話下,很長的腿托能把你的雙腿完全托起,很長的軸距又能讓你將座椅極盡后移,將你的下半身放平是一點(diǎn)問題都沒有。
但在這個過程中你可能要暫時委屈下你的優(yōu)雅,因?yàn)檫@兩個獨(dú)立航空座椅的前后調(diào)節(jié),是手動的。貓著腰扣扳手前后挪移的時候,你不太能意識到這是個老板位。
在我假裝老板的這幾個小時里,貓貓腰這種小事情倒不至于讓我太難堪,但致命的是全車所有的充電口都是TYPE-C的,我在想那些oldmoney們該如何解決這個需求。強(qiáng)烈建議下次改款,至少留兩個傳統(tǒng)USB口,給窮人和老錢最后的尊嚴(yán)。
進(jìn)入第三排的過程雖然不會太優(yōu)雅,但至少還是能滿足長途乘坐,雖然肯定不會比第二排舒適,但至少沒有歧視,給個杯架還是值得的。但如果你的V級是商務(wù)用途,那么第三排其實(shí)最好的歸宿是將它折疊起來,多余額空間留給后備箱那是極好的。
當(dāng)你的N多行李箱和背包放進(jìn)去的時候不僅不怕裝不下,獨(dú)立開啟的后尾窗取放物品也顯得更尤為可貴,畢竟打開那么大的一個后備箱門,在狹窄的空間下還是不太容易。
駕·從容
全系標(biāo)配空氣懸掛無疑是這次升級最大的誠意之一。半拖曳臂式后懸掛帶來的乘坐感受曾是V級最為詬病的,而且這種不友好在第三排尤為明顯。加入空氣懸掛后還是一定程度上地彌補(bǔ)了這一個不足。
日常行駛時路過溝坎后傳遞至車廂內(nèi)的震動變得溫柔了不少,老板小桌板上的電腦也坐得更踏實(shí)了三分。
你能更友好地感受獨(dú)立航空座椅按摩的舒適。但在搓板路上懂事的司機(jī)還是會將速度盡量放到最慢,哪怕你很趕時間。
而駕駛層面上的從容則來得更加體貼。老款的7AT更新為奔馳自家最新的9AT變速箱,多了的這兩個檔位能更好地應(yīng)對復(fù)雜的工況,在120KM/H巡航時轉(zhuǎn)速也終于不會沖上3000rpm。同時換擋的邏輯也優(yōu)化很好,升檔降檔的動作變得更難察覺,隨之而來的油耗也有一定程度的下降。
211匹的最大馬力和350牛米的最大扭矩依舊充沛,加速超車毫不含糊,這時唯一需要顧忌地只是那個長長的車身,想要并線時還是要手上有點(diǎn)功夫,才能快準(zhǔn)狠地切進(jìn)更優(yōu)路線。
V級當(dāng)然不適合去飆車,城區(qū)中速行駛才是它最舒服的姿態(tài),高速巡航時的風(fēng)噪還是需要更多的優(yōu)化,畢竟它的撞風(fēng)面積實(shí)在很大,內(nèi)在的隔音措施還是可以再上一層樓的。
總結(jié):
這次中期改款從某種角度看,對V級來說有迭代的升華。7AT變9AT、全系標(biāo)配空氣懸掛、MUBX系統(tǒng)的加入讓它的骨子里三叉星的從容,再次進(jìn)階。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
奔馳V260L汽車哪些方面有所升級?搭載360度影像系統(tǒng)!
奔馳汽車作為豪華品牌的翹楚,奔馳s級汽車在行政級商務(wù)轎車市場的江湖地位無人撼動,而在商務(wù)MPV領(lǐng)域相比豐田埃爾法、唯雅諾等車型都要稍顯遜色一些,在今年9月份的北京車展上,國產(chǎn)奔馳V級迎來了年度改款,此次改外觀,舒適性,配置和動力各方面都有所升級,可謂是誠意滿滿,這款車就是頂配V260L長軸距豪華版,指導(dǎo)價62.98萬元,下面隨小編一起來看看吧。
外觀具有時尚氣息
外觀方面,奔馳V級汽車依然保持著較為工整的設(shè)計(jì),感覺不太適合家用領(lǐng)域,但其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)車內(nèi)空間非常充足,新款車型與現(xiàn)款外觀上僅有部分細(xì)節(jié)不同,主要針對車頭細(xì)節(jié)處進(jìn)行改動,新款顯得更有時尚氣息,車頭部分的變化集中在中網(wǎng)格柵與車前包圍,采用星輝狀點(diǎn)陣式格柵結(jié)構(gòu),搭配貫穿車標(biāo)的單根鍍鉻輻條,年輕之余也兼顧了明顯的品牌特征。
大燈造型獨(dú)特
大燈造型迎合了前臉整體輪廓,燈眉處轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈帶,與下方遠(yuǎn)近光燈組層次分明,全系遠(yuǎn)近光燈組均采用LED光源,支持自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助、延時關(guān)閉等功能,三段式車前包圍具有濃郁的AMG風(fēng)格,大面積蜂窩網(wǎng)狀格柵,搭配細(xì)長的橫向鍍鉻裝飾,給車頭部分增添了些許運(yùn)動氛圍。
車身側(cè)面和尾部,是V級不被家用消費(fèi)者看好的主要地方,長軸版車身加長260mm后達(dá)到5400mm,視覺比例顯得格外修長,在方正的輪廓和寬大側(cè)窗的映襯下,給人感覺仍沒有擺脫早期的商用屬性,新款車型側(cè)面與之前保持一致,僅換裝了低風(fēng)阻輪轂,前翼子板處的英文標(biāo)識,對應(yīng)車型豪華版與尊貴版身份。
后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶和車側(cè)攝像頭,支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶、自動防眩目等豐富功能,后排側(cè)窗采用了該類型車型上常見的深色隱私玻璃,全系三款車型都沒有配備前排車門無鑰匙進(jìn)入,以及車內(nèi)無鑰匙啟動系統(tǒng),好在后排標(biāo)配了雙側(cè)電滑門。
同級別車型相比更為突出
汽車車身長寬高分別為5400/1928/1920mm,軸距3430mm,最小離地間隙125mm,車型定位于中大型MPV,而長軸版對比同級別其它車型視覺效果更突出,汽車采用的是18英寸鋁合金輪轂,造型上采用了銀黑雙色低風(fēng)阻設(shè)計(jì),看起來較為時尚動感,輪胎匹配馬牌PremiumContact6系列,規(guī)格為245/50R18,車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示系統(tǒng),車尾部分更是充滿了強(qiáng)烈的實(shí)用氣息,尤其是可單獨(dú)開啟式的后風(fēng)擋,占據(jù)了車尾大部分面積,同時也有助于提升車內(nèi)后方視野。
豎向尾燈造型緊貼車尾輪廓,內(nèi)部采用了LED光源,點(diǎn)亮后更具辨識度,造型較窄的后保險杠設(shè)計(jì),方便日常從后方裝卸物品,大部分日系MPV上均有相同做法,汽車配備了前后倒車?yán)走_(dá),以及360度全景影像系統(tǒng),而作為小改款車型,新款奔馳V260L在外觀和內(nèi)飾上基本維持現(xiàn)款車型的整體風(fēng)格。
內(nèi)飾凸顯高貴氛圍
內(nèi)飾方面,為了凸顯總統(tǒng)版更高貴的車內(nèi)氛圍,與身體經(jīng)常接觸的部分均采用了皮質(zhì)包裹,邊緣處輔以縫線點(diǎn)綴,搭配大量的鍍鉻飾板和黑色烤漆點(diǎn)綴,整體做工和質(zhì)感雖然在時尚方面略顯遜色,上方為大面積軟性材質(zhì)覆蓋,四輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)用心,兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、多媒體調(diào)節(jié)、藍(lán)牙語音、以及定速巡航等功能,握柄處僅為塑料材質(zhì),手感上略顯遜色,不過后方配備了換擋撥片功能,方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。
儀表盤為中間雙機(jī)械指針式表盤,搭配右側(cè)5.5英寸彩色行車電腦顯示屏,黑底白字樣式讀數(shù)直觀明了,右側(cè)液晶屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息,在主被動安全裝備方面,V260尊貴版與長軸距豪華版標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、前排膝部安全氣囊等功能,表現(xiàn)可謂誠意滿滿,在舒適性方面也好更多,中控部分,車型搭載的是一塊10.25英寸懸浮式普通液晶屏,除了支持觸摸調(diào)節(jié)外,還能通過下方手寫板和按鍵操作。
內(nèi)置的奔馳MUBX系統(tǒng),支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、以及語音識別控制和車聯(lián)網(wǎng)等諸多時下主流功能,,新款奔馳V260L設(shè)計(jì)動感時尚,修長的車身,寬大的車型,良好的車內(nèi)空間,更具舒適性。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
奔馳房車v260l有四驅(qū)版的嗎
現(xiàn)在奔馳房車V260L基本是沒有四驅(qū)的,這個車型都是MPV車型結(jié)構(gòu)。要是想進(jìn)一步了解建議咨詢車馳豪鵬。誰知道奔馳V260L的基本參數(shù)是多少?
奔馳V260L云錦百版,該車頭燈依然是奔馳家族式,大嘴的格柵大標(biāo)logo,外觀尺寸:5370mm×1928mm×2080mm,2.0T211馬力發(fā)動機(jī),前置后驅(qū),駕駛艙選擇真皮座椅具有通風(fēng)加熱等功度能,多功能方向盤,手感舒問適,駕駛艙中按區(qū)方便好操作,后艙中地板采用了高端的鱷魚皮地板,答經(jīng)久耐用,豪華座椅、頭枕、靠背處采用了造價昂貴的云錦裝飾,扶手處真皮包裹,座椅的功能也很全面,調(diào)節(jié)、腿托、內(nèi)通風(fēng)、加熱按摩、功能齊全,可以根據(jù)自己的需要調(diào)整的最舒適的角,房車兄弟認(rèn)為奔馳V260L云錦版處處彰顯著容奢華奔馳房車多少錢
房車不同類型價格差距很大,售價區(qū)間:60-180萬之間。商務(wù)房車其實(shí)主要講的還是內(nèi)飾及功能,外觀相差無幾,就看個人購買為哪方面使用,商務(wù)用還是家庭用,再根據(jù)購買預(yù)算選擇內(nèi)飾即可;若對現(xiàn)有內(nèi)飾都缺乏滿足感,那還可個性化定制。
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奔馳斯賓特房車
國內(nèi)有的全進(jìn)口奔馳房車有瑞馬房車,加純沖利福尼亞房脊游車
國內(nèi)改裝的房車:九華奔馳房車、中歐奔馳房車、鎮(zhèn)江飛馳房車
斯賓特房車可以這樣分:家庭版房車 商務(wù)型房車
根據(jù)具體需要進(jìn)行選擇
家庭型房車推薦中歐奔馳房車家庭版
商務(wù)型房車做野殲推薦九華奔馳房車商務(wù)艙
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