汽車小百科:汽車的基礎(chǔ)知識(shí)你了解多少?
汽車小百科:汽車的基礎(chǔ)知識(shí)你了解多少?1、軸距
軸距是指前車輪軸中心到后車輪軸中心的距離,是車身尺寸中最重要的參數(shù)之一,它直接影響內(nèi)部空間大小,長(zhǎng)軸距的車輛內(nèi)部空間更大,有更寬敞的空間放置腿腳,同時(shí)長(zhǎng)軸距車輛顛簸幅度更小,有更好的舒適性。
軸距還是汽車分級(jí)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一,通常情況下,緊湊型車(A級(jí)車)軸距在2500mm至2700mm之間,車身長(zhǎng)度在4200mm至4600mm之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L至2.0L之間,中型車(B級(jí)車)軸距在2700mm至2900mm之間,車身長(zhǎng)度在4500mm至4900mm之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.8L至2.4L之間,中大型車(C級(jí)車)其軸距約在2800mm至3000mm之間,車身長(zhǎng)度在4800mm至5000mm之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過2.4L,豪華車(D級(jí)車)軸距超過3000mm,車身長(zhǎng)度超過5000mm,發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過3.0L。
2、長(zhǎng)寬高、車重
長(zhǎng)寬高通常是指車輛的外圍數(shù)據(jù),能側(cè)面反應(yīng)車輛空間大小、儲(chǔ)物能力、舒適度、視野情況等。車重與是否搭載渦輪、車身厚度、懸架種類等因素有很關(guān)。
3、驅(qū)動(dòng)方式:通常情況下,汽車的驅(qū)動(dòng)方式以三種為主,即:前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)。
(1)前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,成本較低,傳動(dòng)組件較少,重量較輕,動(dòng)力損失少,傳動(dòng)系統(tǒng)集中在前軸,車輛內(nèi)部空間不會(huì)被壓縮。但操縱性相對(duì)較差。
(2)前置后驅(qū)的操縱性有顯著提升,可進(jìn)行漂移、甩尾等極富駕駛樂趣的操作,前后重量更加均勻,但會(huì)加大車身重量、造成動(dòng)力浪費(fèi),增加油耗。
(3)前置四驅(qū)擁有更高的操控性,脫困能力強(qiáng),抓地力、安全性均有顯著提升,但動(dòng)力損失大、車身重量大、油耗高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。
4、懸架:一般來說,我們常見的汽車懸架有5種,包括:鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、扭力梁式半獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架、麥弗遜式獨(dú)立懸架。
(1)鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架又稱“板車懸架”,因其懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,承載能力強(qiáng)的特點(diǎn),被廣泛用于卡車、皮卡等車上。但板車懸架重量大,剛度大,舒適性差。縱向尺寸較長(zhǎng),鋼板彈簧銷容易磨損等缺點(diǎn)使其無法在家用轎車上裝載。
(2)扭力梁式半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小,但連接點(diǎn)受力復(fù)雜,車輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。
(3)雙叉臂式獨(dú)立懸架橫向剛度大,操縱性強(qiáng),抗側(cè)傾性能好,能使車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)改變外傾角,減小輪胎磨損,自動(dòng)適應(yīng)路面,輪胎接地面積大,貼地性好。因此,眾多跑車甚至F1賽車都采用這種懸架結(jié)構(gòu),但其成本過高,占用空間大,維修復(fù)雜,應(yīng)用不廣。
(4)麥弗遜式獨(dú)立懸架是當(dāng)今世界絕大多數(shù)汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一,麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊,集成度高,擁有良好的響應(yīng)性和操控性,占用空間小,成本低,重量輕,但耐用度不高,剛性、穩(wěn)定性較差,抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱
(5)多連桿式獨(dú)立懸架舒適性好,操作性高,設(shè)計(jì)自由度大,但其和雙叉臂臂式一樣,成本高、空間需求大、設(shè)計(jì)復(fù)雜。
汽車百科(品牌篇)|啟辰
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌——啟辰基本信息
品牌名稱:啟辰;英文名:Venucia;國別:中國;總部:中國-廣東-廣州;品牌類型:華系;創(chuàng)建時(shí)間:2010年;所屬集團(tuán):東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。
品牌簡(jiǎn)介
啟辰品牌成立于2010年9月,總部位于中國廣東省廣州市。品牌秉承東風(fēng)汽車公司成熟可靠體系實(shí)力和品質(zhì)優(yōu)勢(shì),依托雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球技術(shù)平臺(tái),充分利用全球技術(shù)、合資品質(zhì)、中國定制的獨(dú)特發(fā)展優(yōu)勢(shì),面向中國市場(chǎng)打造高價(jià)值汽車產(chǎn)品。
車標(biāo)
車標(biāo)含義,啟辰的車標(biāo)以藍(lán)色作為主色調(diào),象征著深邃的夢(mèng)想;啟辰名稱來源希臘文“Venucia”本意為啟明星,是東風(fēng)啟辰的起源,開放性的五角星設(shè)計(jì),傳達(dá)東風(fēng)啟辰是一個(gè)開放、包容的企業(yè)。
2010-2017年啟辰品牌的首款車標(biāo)由交錯(cuò)的五顆五角星和深藍(lán)色背景組成,代表“蔚藍(lán)星空五星輝映”,寓意啟辰立志高遠(yuǎn),矢志不渝的無限追求。藍(lán)色背景象征深邃的夢(mèng)想,蘊(yùn)涵希冀黃金比例的五角星象征完美的符號(hào),表達(dá)品牌為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想,不斷追求完美的態(tài)度。
五顆星中最大的銀色星,代表啟明星,開啟品牌的夢(mèng)想,指引未來方向,也象征中國消費(fèi)者開啟愉悅高品質(zhì)汽車生活。左側(cè)藍(lán)色大星代表以“整合世界級(jí)先進(jìn)技術(shù)”為品質(zhì)基石。中間藍(lán)色小星代表以“臻于至善的踐行精神”為行動(dòng)綱領(lǐng)。右側(cè)藍(lán)色小星代表以“尊重中國消費(fèi)者需求”為造車原點(diǎn)。右側(cè)銀色小星代表“共創(chuàng)價(jià)值共謀福祉”的企業(yè)使命。
2017年至今:2017年推出新車標(biāo),由五顆星變?yōu)槿w星,新車標(biāo)更加簡(jiǎn)約。小星向左側(cè)偏移,帶來立體視覺效果,三顆星呈現(xiàn)出不同形態(tài),延續(xù)啟辰“群星燦爛”的主題。此次換標(biāo)與品牌不斷發(fā)展的新思路有關(guān),在啟辰逐步獨(dú)立以后,更符合國際化需求的發(fā)展理念。
車系信息
經(jīng)過多年的發(fā)展,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰旗下已涵蓋轎車、SUV、MPV不同領(lǐng)域產(chǎn)品,以小型和緊湊型車為主,涵蓋燃油和純電動(dòng)類型。2017年品牌開啟新一輪產(chǎn)品布局,車型包含小型SUV一e30、T60、T60EV,緊湊型SUV一T70、啟辰大V、啟辰星,中型SUV—T90,緊湊型轎車—D60、D60EV等。
1.代表車系:啟辰T70
指導(dǎo)價(jià):10.98-12.78萬
作為啟辰的首款緊湊型SUVT70,基于日產(chǎn)C平臺(tái)打造,該平臺(tái)還生產(chǎn)日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲,成為當(dāng)時(shí)10萬元級(jí)SUV中首次采用后多連桿獨(dú)立懸掛的車型。動(dòng)力方面搭載日產(chǎn)HR16DE、MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6MT和日產(chǎn)CVT變速箱,組成“鉑金動(dòng)力組合“。憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和合資車的品質(zhì),用戶正向反饋眾多。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要以哈弗H6和廣汽傳祺GS4自主車型。
2.代表車系:啟辰大V
指導(dǎo)價(jià):9.98-13.08萬
在汽車市場(chǎng)消費(fèi)主力群體越來越年輕化的大環(huán)境下,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰針對(duì)年輕人的用車需求,專門打造了啟辰大V。在外觀設(shè)計(jì)上,啟辰大V可以說是目前啟辰家族中顏值最高的車型,前臉采用了啟辰最新的V-Galaxy家族設(shè)計(jì)語言,大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵將兩側(cè)大燈很好的連接在一起,前臉整體感更強(qiáng)。
內(nèi)部采用了熏黑式菱形結(jié)構(gòu)裝飾,看起來更有立體感。內(nèi)飾方面,啟辰大V采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,取消了大量的物理按鍵,讓中控臺(tái)看著更為簡(jiǎn)潔。動(dòng)力方面,啟辰大V全系搭載與啟辰星同樣的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為140kW,最大扭矩為260N·m,官方0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒。
3.代表車系:啟辰D60
指導(dǎo)價(jià):6.98-14.08萬
作為東風(fēng)日產(chǎn)與啟辰雙品牌整合后推出的首款家轎車型,啟辰D60 PLUS在外觀、內(nèi)飾及空間方面都有所提升。外觀方面,啟辰D60PLUS采用全新的家族式設(shè)計(jì)語言,更加時(shí)尚有個(gè)性。內(nèi)飾方面,新車采用了平底造型的三幅式多功能方向盤,以營造運(yùn)動(dòng)效果。
配置上,搭載了啟辰全新的智聯(lián)系統(tǒng),集成于10英寸的中控大屏中。系統(tǒng)邏輯清晰流暢,UI界面也比較簡(jiǎn)潔美觀。動(dòng)力方面:啟辰D60PLUS采用的是與軒逸經(jīng)典同款的代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW,最大扭矩為155N/m。
4.代表車系:啟辰T60
指導(dǎo)價(jià):8.68-11.28萬
啟辰T60作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的小型SUV。從外觀上來看,給人的視覺沖擊力還是很強(qiáng)的,車身上的線條非常的流暢,造型也顯得棱角分明。配置上,非常的豐富。在動(dòng)力方面,他搭載了代號(hào)為HR16的1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5速手動(dòng)和CVT無極變速箱。
汽車百科(品牌篇)|寶馬
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌——寶馬基本信息
品牌名稱:寶馬;英文名:BMW;國別:德國;總部:德國巴伐利亞州慕尼黑;品牌類型:德系;創(chuàng)建時(shí)間:1916年;創(chuàng)始人:吉斯坦·奧托;所屬集團(tuán):寶馬集團(tuán)。
品牌簡(jiǎn)介
寶馬品牌建立于1916年,總部在德國巴伐利亞州慕尼黑,是世界上著名的豪華汽車品牌之一。寶馬的前身是一家名為BFW的飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠,1917年BFW重組之后正式更名為寶馬(BMW)。
寶馬以高新技術(shù)與高享受為品牌價(jià)值觀,致力于以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念,滿足顧客的最大愿望。歷經(jīng)一百來年的發(fā)展,寶馬目前已經(jīng)擁有了1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等多個(gè)系列的產(chǎn)品。2020年7月28日,寶馬名列福布斯2020全球品牌價(jià)值100強(qiáng)第27位。
車標(biāo)
平面車標(biāo),寶馬的車標(biāo)由一個(gè)藍(lán)白格子的圓圈、一個(gè)厚白色框架以及灰色品牌英文字母“BMW”組成。整個(gè)車標(biāo)采用2D形式設(shè)計(jì),藍(lán)白格子的圓圈被賦予了灰色輪廓,外圍的厚白色框架同樣也是使用灰色輪廓勾勒。
整體凸顯了時(shí)尚簡(jiǎn)約的氣息,寓意是品牌將持續(xù)進(jìn)步,并將邁向新時(shí)代。而品牌的英文字母“BMW”也被很多人戲稱為“別摸我”(BMW剛好是“別摸我”漢語拼音的首字母),顯示了品牌的尊貴。
車標(biāo)歷史,1916年,新的車標(biāo)由一個(gè)藍(lán)白格子的圓圈、一個(gè)厚厚的黑色框架與一組“BMW”的英文字母組成。1923年,車標(biāo)有了微調(diào),字母、框架、圓圈的金色輪廓被擴(kuò)大,圓圈周圍的框架變的也更厚。
1936年,車標(biāo)中的金色輪廓被取消,取而代之的是銀色的精致線條;字母則采用了灰色的設(shè)計(jì),圓圈中藍(lán)白相間的圖案顏色也變的淺了一些。1963年,車標(biāo)的輪廓變的更為清晰,采用了細(xì)細(xì)的白色線條勾勒,字母也采用了白色配色。1997年,車標(biāo)被加入了更多明亮的色彩,變的更有趣味性。1997年,車標(biāo)取消了之前明亮多彩的設(shè)計(jì),變的現(xiàn)代又專業(yè)。
車系信息
寶馬作為世界著名的豪華汽車品牌,旗下覆蓋了小型汽車、中型汽車、轎跑、SUV、中大型汽車、豪華D級(jí)車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),包含了1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等多個(gè)系列車型。其中,寶馬3系作為品牌的銷量擔(dān)當(dāng),通過了不錯(cuò)的綜合產(chǎn)品力獲得了不少用戶支持,其2021年銷量達(dá)到了170249輛。
1.代表車系:寶馬3系
指導(dǎo)價(jià):29.39-40.99萬
寶馬3系作為品牌旗下銷量領(lǐng)先的車型,其憑借優(yōu)秀的顏值與動(dòng)力,被很多人稱為是豪華運(yùn)動(dòng)B級(jí)車中標(biāo)桿般的存在。這款車外觀采用了經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵,熏黑的中網(wǎng)輔以鍍絡(luò)飾條點(diǎn)綴,加上經(jīng)典的天使日間行車燈,精致動(dòng)感且具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。
動(dòng)力上這款車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為184馬力,峰值扭矩為300牛.米,匹配了8檔手自一體變速箱。動(dòng)力表現(xiàn)充沛,油門響應(yīng)積極,具有不錯(cuò)的操控性。再加上動(dòng)感精致的顏值加持,這款車一直有著很亮眼的銷量數(shù)據(jù)。
2.代表車系:寶馬X3
指導(dǎo)價(jià):39.69-47.98萬
寶馬X3作為寶馬家族當(dāng)中的中型SUV,可以說是深受眾多人的喜愛。在新款的寶馬X3中給人一種非常時(shí)尚且大氣感覺,給人一種霸氣硬朗的視覺感受。內(nèi)飾上,新寶馬X3通過不斷提升的細(xì)節(jié)工藝,讓駕乘變得更愉悅,感受更細(xì)膩。
除此之外,新寶馬X3的座椅很有質(zhì)感,采用大面積皮革材質(zhì)的包裹,使其整體營造出了一種高級(jí)感十足的內(nèi)飾氛圍。總而言之,這款新BMWX3無論是外觀還是內(nèi)飾表現(xiàn)都令人眼前一亮,既豪華又動(dòng)感,同時(shí)很符合年輕人的審美。
3.代表車系:寶馬5系
指導(dǎo)價(jià):43.39-55.19萬
寶馬5系不僅知名度高同時(shí)還是旗下的銷售主力,在新款的寶馬5系中,整體設(shè)計(jì)上還有細(xì)節(jié)方面令人贊嘆。新款寶馬5系前臉采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)后的大尺寸雙腎型主動(dòng)式進(jìn)氣格柵,內(nèi)部折角和間隙向著寶馬7系看齊,配合全新的臥倒雙L造型的LED日間行車燈以及銳利的前包圍,觀感愈發(fā)犀利運(yùn)動(dòng)。
同時(shí)新款寶馬5系還提供了新款數(shù)字鑰匙,通過NFC技術(shù),我們手中可支持的iPhone機(jī)型將變?yōu)橹悄荑€匙,能解鎖車輛,能通過Apple Wallet管理數(shù)字鑰匙,共享給家人,還可以同步到Apple Watch,減少隨身物品,用車生活更加輕松。
4.代表車系:寶馬Z4
指導(dǎo)價(jià):48.88-63.38萬
寶馬Z4承繼了寶馬敞篷跑車的傳統(tǒng),選用了略向前歪斜的筆直式雙腎形進(jìn)氣格柵。調(diào)配柔軟后掠的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和向后歪斜的扁平大燈,形成一種極富力度感的前沖式造型。
同時(shí)寶馬Z4有著細(xì)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、廣大的17英寸輪轂以及棱角清楚的線條,這一切都顯現(xiàn)著寶馬Z4的非凡氣質(zhì)。在Z4身上,寶馬的風(fēng)格處處得以表現(xiàn)。車身線條明晰而明快,這些流通的線條構(gòu)成了寶馬Z4充滿動(dòng)感的車身造型。
5.代表車系:寶馬iX3
指導(dǎo)價(jià):39.99-43.99萬
以百年歷史沉淀,打造新BMWiX3豪華座艙體驗(yàn)。在保持了BMWi品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上,新BMWiX3將細(xì)節(jié)質(zhì)感全面升級(jí)。舒適體驗(yàn)座椅,為中國用戶量身打造;精致的Sensatec2.0皮革與金屬裝飾搭配,體現(xiàn)出BMW在車內(nèi)空間上凝聚的創(chuàng)新與巧思,彰顯和諧豪華的感官之悅。
6.代表車系:寶馬M3
指導(dǎo)價(jià):86.39-91.39萬
對(duì)于寶馬M品牌來說,2022年非常重要,因?yàn)樵?月24日將會(huì)迎來成立50周年慶典。寶馬品牌最新發(fā)布了旗下的M3Touring(旅行版)車型,采用最新雙腎進(jìn)氣格柵的它,傳遞出的感受尤為戰(zhàn)斗。動(dòng)力上,新車將搭載3.0T雙渦輪增壓L6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)510馬力,峰值扭矩為650?！っ?傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱,并菩配MxDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
汽車百科(品牌篇)|寶駿
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌——寶駿基本信息
品牌名稱:寶駿;英文名:BAOJUN;國別:中國;總部:中國-廣西省一柳州市;品牌類型:華系;創(chuàng)建時(shí)間:2010年;所屬集團(tuán):上汽通用五菱汽車股份有限公司。
品牌簡(jiǎn)介
寶駿是上汽通用五菱汽車股份有限公司旗下子品牌,2010年成立,總部在中國廣西省柳州市,寶駿汽車充分集成上汽、通用、五菱三方優(yōu)勢(shì),著力打造適合全球新興市場(chǎng)的乘用車品牌。經(jīng)過10多年的發(fā)展,寶駿已被通用汽車(中國)看做是與別克、雪佛蘭、凱迪拉克并駕齊驅(qū)的通用在華第四大品牌。
車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計(jì),寶駿現(xiàn)階段車標(biāo)源自于早期經(jīng)典的駿馬車標(biāo),像鉆石一般的菱形,中間分成不均勻的兩塊,其中一塊還有著駿馬的元素,展現(xiàn)經(jīng)典駿馬車標(biāo)一樣的品牌涵義,向用戶致敬的同時(shí),還傳承寶駿“樂觀進(jìn)取、穩(wěn)健可靠、精明自信”的品牌精神。
車標(biāo)設(shè)計(jì),寶駿早期以馬頭作為品牌標(biāo)識(shí)的主元素,體現(xiàn)中國傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代構(gòu)圖形式相融合的創(chuàng)意思路。整體結(jié)構(gòu)采用常見的盾形設(shè)計(jì),暗寓其產(chǎn)品的可靠品質(zhì);馬首在車標(biāo)中昂立,代表品牌向用戶致敬。
2019年1月,寶駿汽車發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)——鉆石標(biāo)。鉆石車標(biāo)從布局、板式、線條、光影、質(zhì)感等幾個(gè)方面都與老款車型毫不相干,顯得更加的高端;新車標(biāo)與經(jīng)典盾形標(biāo)同時(shí)存在。
車系信息
寶駿旗下產(chǎn)品涵蓋微型電動(dòng)車、轎車、SUV、MPV、以及跨界旅行車等多種類型;主要分為寶駿和新寶駿兩大系列,其中寶駿系列為寶駿310/310W、寶駿510、寶駿530、寶駿360、寶駿730系列車型:繼續(xù)采用早期馬頭車標(biāo)。新寶駿系列多為2019年后推出,采用“鉆石標(biāo)”,車名多以英文字母和數(shù)字組合,包括RS-3、RS-5、RM-5、RC-6、Valli等車型。
1.代表車系:寶駿Valli
指導(dǎo)價(jià):7.98-10.58萬
寶駿Valli作為RC-5W的繼任車型,定位于緊湊型旅行車,對(duì)外觀、配置等方面進(jìn)行調(diào)整,產(chǎn)品定位、營銷方向等也重新規(guī)劃,加之高配低價(jià)使得其在市場(chǎng)中的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
2.代表車系:寶駿510
指導(dǎo)價(jià):5.38-7.38萬
寶駿510上市3年已經(jīng)積累了86萬銷量,是國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的熱銷車型。在2021款車型中,寶駿510在外觀上整體延續(xù)在售車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,新增“海風(fēng)藍(lán)”車漆顏色,以及星耀黑套色車頂,帶來更年輕活力的視覺效果,更加符合當(dāng)下年輕人審美。
配置方面,新車配備前排正面雙氣囊和側(cè)氣囊、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、防炫目后視鏡等配置。動(dòng)力方面,2021款寶駿510提供1.5L+CVT、1.5L+6MT兩種動(dòng)力組合。新推出了性價(jià)比更高的CVT暢享型車型,為用戶提供更多用車選擇。
3.代表車系:寶駿530
指導(dǎo)價(jià):7.08-9.98萬
寶駿530作為上汽通用五菱的首款全球化戰(zhàn)略車型,是上汽通用五菱首款同時(shí)使用四個(gè)品牌,在全球19國銷售的自主品牌車型。寶駿530作為一款SUV產(chǎn)品,同時(shí)提供5座、6座、7座,三種座椅布局的車型,可以滿足不同需求消費(fèi)者,能夠帶來如此靈活多變空間,源自它2750mm的軸距。
寶駿530全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力,最大扭矩250牛米,有手動(dòng)擋和CVT變速箱可選。
4.代表車系:寶駿KiWi EV
指導(dǎo)價(jià):7.78-8.68萬
隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng),城市擁堵現(xiàn)象也在日益加劇。一臺(tái)能夠在車流中穿梭自如、停車方便的通勤代步小車,開始成為了人們的剛需。寶駿也順應(yīng)這股潮流,推出了他們的時(shí)尚單品——KiWiEV。外觀配置方面,新車標(biāo)配雙色車身、隱藏式門把手、LED高位剎車燈、星耀鋁車輪。
動(dòng)力方面,寶駿KiWiEV的官方NEDC續(xù)航里程為305km,在充電模式上提供家用慢充及直流快充兩種充電模式。直流快充模式下,電量從30%充至80%僅需1小時(shí)。
混動(dòng)百科|100張圖,搞懂混動(dòng)汽車是如何工作的(匯總篇)
引子作為《混動(dòng)汽車百科》專欄的第二篇匯總篇,我們以「比亞迪DM-p混動(dòng)系統(tǒng)」為引子,因?yàn)檫@套系統(tǒng)就非常有意思,擁有『雙擎四驅(qū)』和『三擎四驅(qū)』兩種架構(gòu)模式,比如:
『雙擎四驅(qū)』架構(gòu)模式
『雙擎四驅(qū)』架構(gòu)模式:也就是在「發(fā)動(dòng)機(jī)」前端有一個(gè)功率可達(dá)25kW(峰值扭矩60N·m)的「P0電機(jī)」(BSG電機(jī)),在「后橋」則有一個(gè)功率可達(dá)180kW(峰值扭矩330N·m)的「P4電機(jī)」。此時(shí),「發(fā)動(dòng)機(jī)」與「P4電機(jī)」可同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪,也就是所謂的『雙擎四驅(qū)』模式。
『三擎四驅(qū)』架構(gòu)模式
『三擎四驅(qū)』架構(gòu)模式:即是在『雙擎四驅(qū)』模式下,在「變速器」(雙離合變速器)后端配上了一個(gè)功率可達(dá)110kW(峰值扭矩250N·m)的「P3電機(jī)」,當(dāng)『三擎』(「發(fā)動(dòng)機(jī)」+「P3電機(jī)」+「P4電機(jī)」)共同工作時(shí),理論最大功率可媲美一臺(tái)V8的大引擎。
Px電機(jī)架構(gòu)示意圖(動(dòng)圖)
我們會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn),一輛搭載「比亞迪DM-p混動(dòng)系統(tǒng)」的車,在『三擎四驅(qū)』架構(gòu)模式下,竟然搭載3個(gè)「電機(jī)」1個(gè)「發(fā)動(dòng)機(jī)」,而每個(gè)「電機(jī)」由于所在位置的不同擁有著自己的代號(hào)——這就是本章節(jié)將要展開詳解的「Px電機(jī)架構(gòu)」,而其中的『P』即是『位置』(Position)的意思。
不同位置電機(jī)的簡(jiǎn)介
廢話不多說,我們就詳解「Px電機(jī)架構(gòu)」的內(nèi)容。
本文目錄
本文篇幅約1.5萬字,近100張,為方便閱讀,可根據(jù)一下目錄進(jìn)行檢索:
「P0電機(jī)」:強(qiáng)大的起動(dòng)電機(jī)「P1電機(jī)」:與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接「P3電機(jī)」:深耕于『基層』的好員工「P2.5電機(jī)」:將「電機(jī)」融入「變速器」「P4電機(jī)」:純電驅(qū)動(dòng)的『打工人』「P0電機(jī)」:強(qiáng)大的起動(dòng)電機(jī)
傳統(tǒng)汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)
對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言,當(dāng)「發(fā)動(dòng)機(jī)」運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),「?jìng)鲃?dòng)(皮)帶」帶動(dòng)「發(fā)電機(jī)」發(fā)電,發(fā)出來的電,部分直接帶動(dòng)車內(nèi)的電氣設(shè)備,比如空調(diào)的壓縮機(jī)等,多余的電則為「蓄電池」充電。但對(duì)于混動(dòng)汽車而言,我們希望這個(gè)「發(fā)電機(jī)」能起到更大的作用。
P0電機(jī)(BSG電機(jī))示意圖
所以,在P0這個(gè)位置工程師們?cè)O(shè)計(jì)了電壓與功率更大的「BSG電機(jī)」(Belt-driven Starter/Generator,帶傳動(dòng)起動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)),旨在使其兼具發(fā)電和主動(dòng)調(diào)節(jié)「發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速」等作用,舉幾種工況:
l發(fā)電時(shí),「發(fā)動(dòng)機(jī)」帶動(dòng)「BSG電機(jī)」發(fā)電,把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,發(fā)出來的電能通過「電機(jī)控制器」,把電能分配給「驅(qū)動(dòng)電機(jī)」及「高壓用電器件」;
l在等紅綠燈「發(fā)動(dòng)機(jī)」停機(jī)時(shí),「BSG電機(jī)」帶動(dòng)「空調(diào)」的「機(jī)械壓縮機(jī)」運(yùn)轉(zhuǎn);
l驅(qū)動(dòng)時(shí),通過「?jìng)鲃?dòng)(皮)帶」把「BSG電機(jī)」的電能轉(zhuǎn)化為「發(fā)動(dòng)機(jī)」的機(jī)械能,調(diào)節(jié)「發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速」。
奔馳A級(jí)和B級(jí)上的P0電機(jī)
但目前大部分的「BSG電機(jī)」仍然通過「?jìng)鲃?dòng)(皮)帶」傳動(dòng),容易出現(xiàn)打滑失效的情況,即使有「張緊器」,其傳動(dòng)效率仍然有限,不支持其進(jìn)行更大強(qiáng)度的動(dòng)力輸出,無論是給「發(fā)動(dòng)機(jī)」加力還是回收動(dòng)能的功率都有限。
因此,「P0電機(jī)」一般只應(yīng)用于「自動(dòng)啟停」以及12 ~25 V的「微混合動(dòng)力系統(tǒng)」和48V的「輕混合動(dòng)力系統(tǒng)」,通常還是用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)、停機(jī)后的快速起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)能量的回收。以奔馳A級(jí)和B級(jí)車上使用的「P0電機(jī)」為例,其采用的「BSG電機(jī)」配合擁有更強(qiáng)調(diào)節(jié)張緊能力的「液壓傳動(dòng)帶張緊器」,在啟動(dòng)「發(fā)動(dòng)機(jī)」和進(jìn)行能量回收時(shí),實(shí)現(xiàn)更高的傳動(dòng)效率。
來自某車企BSG電機(jī)的宣傳資料
當(dāng)然,對(duì)于「P0電機(jī)」的優(yōu)化并沒有停止,正如上圖某車企「BSG電機(jī)」的宣傳資料所展示的,「BSG電機(jī)」的玩法還有很多,若將「BSG電機(jī)」置于「發(fā)動(dòng)機(jī)」的前段進(jìn)行硬性連接,或許能將效率進(jìn)一步提升,但是否有這樣的必要,仍然存疑。說到『剛性連接』,不妨來看看剛性連接的「P1電機(jī)」。
「P1電機(jī)」:與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接
P1電機(jī)(ISG電機(jī))示意圖
「P1電機(jī)」又稱「ISG電機(jī)」(Integrated Starter and Generator 盤式一體化起動(dòng)/發(fā)動(dòng)一體化電機(jī))位于「發(fā)動(dòng)機(jī)」后、「離合器」前的位置,通常被固連在了「發(fā)動(dòng)機(jī)」上,從而取代了傳統(tǒng)汽車的「飛輪」,當(dāng)然也有例外。
傳統(tǒng)汽車上的曲軸飛輪組,加入P1電機(jī)
由于「P1電機(jī)」與「發(fā)動(dòng)機(jī)」采用剛性連接,通常直接套在「發(fā)動(dòng)機(jī)」的「曲軸」上,「曲軸」充當(dāng)了「P1電機(jī)」的「轉(zhuǎn)子」,只要「發(fā)動(dòng)機(jī)」在運(yùn)轉(zhuǎn),「P1電機(jī)」就跟著旋轉(zhuǎn)。因此:
在駕駛?cè)瞬认录铀偬ぐ搴?控制單元會(huì)控制「ISG電機(jī)」加速轉(zhuǎn)動(dòng),與「發(fā)動(dòng)機(jī)」一起做功,確保動(dòng)力的輸出,同時(shí)降低了「發(fā)動(dòng)機(jī)」的能耗,達(dá)到省油的目的;
在不同程度的制動(dòng)過程中,「ISG 電機(jī)」不再從「蓄電池」中索取電能,從而跟隨「發(fā)動(dòng)機(jī)」中的「曲軸」空轉(zhuǎn),給「曲軸」帶來負(fù)擔(dān),降低轉(zhuǎn)速,可謂是在給「發(fā)動(dòng)機(jī)」制動(dòng),同時(shí)在慣性的作用下可以發(fā)電,逆向?yàn)椤感铍姵亍钩潆?實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收;
采用機(jī)械連接的「P1電機(jī)」布局的傳動(dòng)效率要比「P0電機(jī)」布局的混動(dòng)程度更高,因此除了自動(dòng)起停、「微混合動(dòng)力系統(tǒng)」和「輕混合動(dòng)力系統(tǒng)」外,還可以應(yīng)用在100 V~160 V電壓的「中混合動(dòng)力系統(tǒng)」中。
搭載第一代本田IMA混動(dòng)系統(tǒng)的思域Hybrid(2003)
與「發(fā)動(dòng)機(jī)」剛性連接的「P1電機(jī)」看似比起「P0電機(jī)」效率更高,但兩者都有著一些共同的結(jié)構(gòu)弱點(diǎn),比如:
無論是「P0電機(jī)」還是「P1電機(jī)」都存在一個(gè)結(jié)構(gòu)上缺點(diǎn),因?yàn)橹灰鸽姍C(jī)」旋轉(zhuǎn),「發(fā)動(dòng)機(jī)」中的「曲軸」就必須旋轉(zhuǎn),無法單獨(dú)運(yùn)行,故此「P0電機(jī)」和「P1電機(jī)」都無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛;
在動(dòng)能回收和滑行模式下,「P0電機(jī)」「P1電機(jī)」也因?yàn)楸仨殠?dòng)「曲軸」空轉(zhuǎn),其中浪費(fèi)的部分動(dòng)能以及增加噪音和振動(dòng),使得因此「P0電機(jī)」和「P1電機(jī)」都不適合「電機(jī)」、「電池」更大的強(qiáng)混系統(tǒng)。
奔馳S400 BlueHYBRID(2010)的P1電機(jī)
好在「P1電機(jī)」的結(jié)構(gòu)可靠性較高且成本較低,所以,十分適合運(yùn)營類車輛使用,比如國內(nèi)的不少公交車便喜歡采用「P1電機(jī)」。此外,早期的本田和奔馳也采用過這種架構(gòu)。比如和搭載第一代「本田IMA混動(dòng)系統(tǒng)」(Integrated Motor Assist 綜合電機(jī)輔助并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu))的「本田思域Hybrid」、「本田INSIGHT」、七代「本田雅閣混動(dòng)」、「本田CR-Z」等,又比如「奔馳S400 Blue HYBRID」等。
「P2電機(jī)」:變化多端架構(gòu)形式
通常情況下,「P2電機(jī)」的位置被定義在「變速器」與「發(fā)動(dòng)機(jī)」之間,且位于「離合器」后,這個(gè)位置有以下幾個(gè)特點(diǎn):
P2電機(jī)示意圖
不被整合在「發(fā)動(dòng)機(jī)」的外殼中:由于「P2電機(jī)」和「發(fā)動(dòng)機(jī)」之間有「離合器」,故此,「P2電機(jī)」可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)「車輪」,實(shí)現(xiàn)純電行駛模式。此外,在動(dòng)能回收時(shí)也可以切斷與「發(fā)動(dòng)機(jī)」的連接,這是與「P1電機(jī)」顯而易見的區(qū)別;
情況1:P2電機(jī)直接套在變速器輸入軸上 (正面)
情況2:P2電機(jī)通過傳動(dòng)帶或齒輪傳動(dòng)與變速器輸入軸連接(正面)
情況3:P2電機(jī)連接減速齒輪,配合P1電機(jī)(簡(jiǎn)圖)
基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置形式靈活:「P2電機(jī)」不僅可以直接套在「變速器」的「輸入軸」上,也可以通過「?jìng)鲃?dòng)帶」或「?jìng)鲃?dòng)齒輪」與「變速器」的「輸入軸」連接,甚至可以使用「減速齒輪」進(jìn)行鏈接(見上圖)。
情況1:P2電機(jī)直接套在變速器輸入軸上(俯視)
我們以『「P2電機(jī)」直接套在「變速器」的「輸入軸」上』為舉例,最常見的就是我們此前文章中提到的大眾集團(tuán)的『「P2電機(jī)」+「雙離合變速器」』方案,代表車型為「奧迪Q5 Hybrid」、「奧迪A3 Sportback e-tron」和「<a class="hidden" href="/volkswagen/" title="大眾" data-keyType="MasterBrand" data-id="8" target="_b
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汽車百科(品牌篇)|北京汽車
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌北京
一.基本信息
1.品牌名稱:北京
2.國別:中國
3.總部:中國-北京
4. 品牌類型:華系
5. 創(chuàng)建時(shí)間:2019年
6.所屬集團(tuán):北汽集團(tuán)
二.品牌簡(jiǎn)介:北京汽車集團(tuán)越野車有限公司,簡(jiǎn)稱北汽越野車公司,源自于北京汽車制造廠,2019年1月2日,實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈獨(dú)立運(yùn)營。北汽越野車作為北汽集團(tuán)重組后的子公司,主要負(fù)責(zé)集團(tuán)旗下越野車業(yè)務(wù),擁有國際先進(jìn)的汽車制造設(shè)備和技術(shù)。北汽越野車公司傳承了北汽集團(tuán)在越野車領(lǐng)域的優(yōu)良血統(tǒng),致力于打造自主民用高端越野車型,且努力成為“中國越野車第一品牌”。
三.車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計(jì),北汽越野車的車標(biāo)沿用經(jīng)典的北京漢字標(biāo)識(shí),字體采用方型輪廓,看起來四平八穩(wěn),同時(shí)極具辨識(shí)度和情懷感。
四.車系信息
北汽越野車旗下產(chǎn)品以BJ40和BJ80兩大硬派越野系列為主,其中的BJ40系列車型涵蓋城市獵人、刀鋒英雄、雨林穿越、環(huán)塔冠軍、以及雙門短軸的致敬2020等多個(gè)版本,BJ80系列多作為官方和軍方專用車輛。除此之外,車系中還包含大型城市SUV車型BJ90,以及小型城市SUV車型BJ30等。
1.代表車系:北京BJ40指導(dǎo)價(jià):15.98-27.29萬
作為北汽越野車市場(chǎng)銷量主力的BJ40系列車型,一直都是國內(nèi)自主硬派 SUV領(lǐng)域的代產(chǎn)品,發(fā)展至今經(jīng)歷了數(shù)次改款和動(dòng)力升級(jí),有著相當(dāng)高的完善程度,同時(shí)主力車型十幾萬的售價(jià),也讓更多年輕消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了越野夢(mèng)。非承載式車身是BJ40的精髓所在,2.0T+8AT的動(dòng)力總成在性能上表現(xiàn)也不錯(cuò),高配版本增加了前后橋電控差速鎖,搭配電控四驅(qū)分動(dòng)器的“三把鎖”組合,有著更強(qiáng)大的越野實(shí)力。
2.代表車系:北京BJ80指導(dǎo)價(jià):29.49-39.80萬
外觀方面,北京BJ80新車延續(xù)現(xiàn)款在售車型的設(shè)計(jì)理念,大量平直線條的修飾以及圓形的頭燈的造型凸顯出硬派氣息,整車肌肉感十足。在越野能力方面,BJ80提供電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)2H、4H、4L多種模式,在4L模式下,可以將扭矩放大2.72倍;全系標(biāo)配后橋自動(dòng)機(jī)械差速鎖,脫困能力更進(jìn)一步。配置方面新車配備導(dǎo)航系統(tǒng)(支持北斗以及GPS雙模式)、胎壓 報(bào)警等功能;同時(shí),新車將機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)升級(jí)為電子換擋桿。動(dòng)力方面,新車新增3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī),由北京越野和凌特聯(lián)合研發(fā),大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。
3.代表車系:北京BJ30指導(dǎo)價(jià):10.58-12.58萬
外觀方面,BJ30沿襲北京越野家族化的外形設(shè)計(jì),采用粗壯的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),前包圍下方有三個(gè)鍍鉻裝飾件,霧燈位置帶有黑色裝飾框,前臉風(fēng)格硬派粗曠。內(nèi)飾方面,BJ30延續(xù)了BJ系列的家族式設(shè)計(jì)理念,黑色主題主打運(yùn)風(fēng)格。BJ30在智能舒適配置上配備了多功能真皮座椅,兼具電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、聯(lián)動(dòng)外后視鏡座椅記憶、迎賓功能。動(dòng)力方面,新車將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率115千瓦,最大功率230牛米與之匹配的是6速手自一體變速箱。
4.代表車系:北京BJ90指導(dǎo)價(jià):47.80-49.80萬
作為“國之重器”的自主大型SUV,BJ90有著說不盡的榮耀歷程,曾多次擔(dān)綱國事出行隊(duì)列、國賓護(hù)衛(wèi)保障的重任,不僅是G20峰會(huì)專用車,還曾跨越5000公里國土巡禮抗戰(zhàn)遺址,完成護(hù)航國刀的光榮使命。外觀方面, BJ90的外形整體較為大氣,碩大的尺寸搭配亮眼的鍍鉻飾條,莊嚴(yán)感不俗。動(dòng)力方面,車輛搭載一臺(tái)3.0TV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率245kW,最大扭矩為480N·m,傳動(dòng)匹配9速AT變速箱,兼顧動(dòng)力和油耗。作為一輛兼顧越野的SUV,BJ90針對(duì)多種路況提供了多種駕駛模式可供選擇。
五.北京在售車型
北京BJ30 10.58-12.58萬
北京BJ40 15.98-27.29萬
3.北京BJ60 23.98-28.58萬
4.北京BJ80 29.49-39.80萬
5.北京BJ90 47.80-49.80萬
6.北京F40 16.99萬
認(rèn)識(shí)汽車基本知識(shí)
隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,基本上家家戶戶都有了車。但并不是每一個(gè)會(huì)開車的人都對(duì)汽車有深刻的了解。下面為大家準(zhǔn)備了汽車基礎(chǔ)知識(shí)大全,帶領(lǐng)大家成為汽車達(dá)人,行走的汽車知識(shí)百科全書。一、汽車總體構(gòu)造
汽車由發(fā)動(dòng)機(jī),底盤,車身和電器設(shè)備這四大部分組成。
雖然汽車看起來很復(fù)雜,有2萬多個(gè)零件部件組成,但從基本結(jié)構(gòu)來看,基本可以分成以上四大部分組成。
二、汽車術(shù)語大全
1、整車裝備質(zhì)量(KG):汽車完全裝備好的質(zhì)量,就是廠家出廠時(shí)的質(zhì)量,包括各種潤滑油,機(jī)油,隨車工具,備胎等的質(zhì)量。通常就是我們說的空載質(zhì)量,車重。
2、最大總質(zhì)量(KG):汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。坐滿人,裝滿貨物時(shí)的總質(zhì)量。
3、最大裝載質(zhì)量(KG):汽車在行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。
4、車長(zhǎng)(MM):汽車長(zhǎng)度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離。也就是車頭最前點(diǎn)到車尾最后點(diǎn)的距離。
5、車寬(MM):汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。一般車外后視鏡打開后的寬度不做為汽車的寬度標(biāo)準(zhǔn)。
6、車高(MM):汽車最高點(diǎn)到地面間的距離。長(zhǎng)寬高的定義應(yīng)該都很好理解,就不多做解釋了。
7、軸距(MM):汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距是汽車比較重要的參數(shù)指標(biāo)之一,它是衡量車內(nèi)空間大小的主要指標(biāo),軸距越長(zhǎng),車內(nèi)空間越寬。
8、最小離地間隙(MM):汽車滿載時(shí),汽車最低點(diǎn)至地面的距離。最小離地間隙是判斷汽車底盤高度大小的指標(biāo),離地間隙越大,汽車底盤越高,通過性就越好;一般與接近角和離去角一起做衡量指標(biāo)。
9、接近角(度°):汽車前端最下突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。
10、離去角(度°):汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。
11、轉(zhuǎn)彎半徑(MM):汽車轉(zhuǎn)向時(shí),汽車最外側(cè)車輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)(打死方向盤)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。
12、最高車速(KM/h):汽車在平直道路上行駛能達(dá)到的最大速度。一般我們?cè)谄嚨膬x表盤上可以直接看的到車速表,最高車速由汽車最大功率決定。
13、最大爬坡度(%):汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。
14、平均燃油消耗量(L/100KM):汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃油消耗量。就是常說的百公里油耗,衡量汽車油耗量的指標(biāo),是省油還是耗油。
15、車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n*m):車輪數(shù)以輪轂為計(jì)算依據(jù),n代表汽車的車輪總數(shù),m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。比方說四輪驅(qū)動(dòng)汽車可以表示為:4*4。一般會(huì)在車尾處標(biāo)示。
16、零公里汽車:意思是汽車從生產(chǎn)線下來后,一直到客戶手上時(shí),汽車行駛里程極少,基本為零公里。但現(xiàn)實(shí)幾乎是不可能,所有目前汽車行業(yè)都比較認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)是,行駛記錄不超過50公里的車,都算做是新車。所以,一般我們?nèi)?S店看車,看到那些新車都有短距離的行駛里程的時(shí)候,只有不超過這個(gè)范圍,都不要太過于糾結(jié)的
汽車知識(shí)小百科
今天,小編給大家準(zhǔn)備了最精簡(jiǎn)的汽車知識(shí)大全,里面融合了汽車保養(yǎng)、行車知識(shí)等熱門小常識(shí),快來看下有沒有您平時(shí)沒注意到的吧!駕駛技巧篇
車動(dòng)力的傳送,首先是從引擎?zhèn)鞯阶兯傧?再由傳動(dòng)軸傳到驅(qū)動(dòng)輪,讓車子前進(jìn),動(dòng)力輸出的多寡,取決于油門踩踏的幅度。就省油的角度來看,以最小的動(dòng)力輸出,達(dá)成最快的車速,就會(huì)有最高的工作效率。
1、輕加油,輕剎車,早剎車
行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節(jié)油的大忌。節(jié)油試驗(yàn)顯示,油門踩到底比中速行駛費(fèi)油2至3倍。所以應(yīng)當(dāng)在保證汽車正常行駛的前提下,適當(dāng)減小油門幅度?？吹郊t燈亮起或出入高速路時(shí),可以提前輕踩剎車減速行駛,巧借引擎剩余的動(dòng)力讓車輛滑行前進(jìn)。2、換擋時(shí)機(jī)和擋位選擇換擋時(shí)機(jī)盡量選擇在2500—3000轉(zhuǎn)之間,這樣能在保證動(dòng)力供應(yīng)的前提下,得到比較好的經(jīng)濟(jì)性。要杜絕低擋高速,駕駛手動(dòng)變速器的車時(shí),在車速穩(wěn)定下來以后應(yīng)及時(shí)換成高擋;而駕駛自動(dòng)變速器的車時(shí),應(yīng)盡量避免使用“運(yùn)動(dòng)”模式。另外,手動(dòng)擋用戶應(yīng)杜絕高擋起步。3、暖機(jī)后再加速引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油,所以剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速,而應(yīng)該慢行幾分鐘,讓引擎熱起來之后再加速。4、把握車輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速經(jīng)濟(jì)時(shí)速是指最省油的行駛速度,各種車型的經(jīng)濟(jì)時(shí)速有所不同,要仔細(xì)閱讀車輛說明書,但大致都會(huì)在70-90公里/小時(shí)左右。低于或高于這個(gè)速度,油耗就會(huì)上升。5、重視新車磨合期磨合期的駕駛方法正確與否,對(duì)于日后發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也是很大的。因此一定要牢記時(shí)速不超過80公里、轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)等雷打不動(dòng)的新車磨合期的駕駛原則,千萬不要破戒。6、合理使用空調(diào)在溫度適宜的時(shí)候,時(shí)速小于60公里時(shí)可以開窗通風(fēng),而不必開空調(diào),或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能,而不用它的制冷功能,這樣空調(diào)壓縮機(jī)就不會(huì)啟動(dòng),從而省油。但在時(shí)速高于90公里就不建議開窗通風(fēng),因?yàn)榇藭r(shí)的空氣阻力很大,開空調(diào)反而更省油。
保養(yǎng)篇
汽車定期維修保養(yǎng)十分重要。如果輪胎泄氣,火花塞磨損,空氣過濾器淤塞,都會(huì)引起汽油耗損。
1、注意檢查輪胎系統(tǒng)
氣壓不足會(huì)增加輪胎與地面的磨擦,增加油耗,所以要經(jīng)常檢查輪胎氣壓,不同的車型和輪胎有不同的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。另外,如果輪胎磨損嚴(yán)重時(shí),就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,并會(huì)增加耗油量,必要時(shí)要更換輪胎。2、注意經(jīng)常檢查剎車系統(tǒng)有些車會(huì)出現(xiàn)輕微的拖剎,包括手剎車在內(nèi),等于行車時(shí)加重了汽車的負(fù)荷,會(huì)使油耗增加,所以要定期檢查。3、減輕負(fù)載統(tǒng)計(jì)顯示,每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1%油耗,所以要盡量減少后備廂內(nèi)閑置不用的雜物。4、定期保養(yǎng)、更換零件空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換,因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少,導(dǎo)致汽油燃燒不充分,降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損,火花塞使用的時(shí)間太長(zhǎng),也會(huì)出現(xiàn)油耗加大的現(xiàn)象,所以也要定期更換。
行車知識(shí)誤區(qū)
1、放空擋可以省油
早期的化油器車放空擋是可以省油,但是現(xiàn)在我們使用的電噴車則不然。因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門,噴油系統(tǒng)停止供油,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油,所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油,放空擋反而費(fèi)油。2、汽油辛脘值越高越好各個(gè)型號(hào)的車適用的汽油一般在說明書上都有標(biāo)注?，F(xiàn)在許多車主往往認(rèn)為,油品越好對(duì)車越有利,其實(shí)不然。使用比車輛自身要求更高品質(zhì)的油不但價(jià)格貴,而且還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)面影響。3、長(zhǎng)時(shí)間怠速節(jié)油試驗(yàn)證明,發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此,如果滯留時(shí)間超過1分鐘,就熄火。但是重新啟動(dòng)的油耗往往比正常行駛多20%,所以短時(shí)間停車還是應(yīng)選擇怠速。
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汽車百科冷知識(shí)
相同的排量、相當(dāng)?shù)膭?dòng)力,面包車的「初段」加速能力優(yōu)于普通乘用車型,這是為什么呢?關(guān)鍵詞:后驅(qū)&減速增扭!面包車的主流選項(xiàng)均為中置后驅(qū)或前置后驅(qū),概念為發(fā)動(dòng)機(jī)布局在前排座椅或車頭位置,飛輪(動(dòng)力輸出端)朝向后橋,通過變速箱與很長(zhǎng)的傳動(dòng)軸往后輪輸出動(dòng)力,這種驅(qū)動(dòng)模式必然會(huì)比普通乘用車的「前置前驅(qū)」平臺(tái)動(dòng)力體驗(yàn)好,原因參考下圖。知識(shí)點(diǎn)1
重心抓地力汽車在起步加速或者爬坡時(shí),車頭會(huì)輕微翹起造成「重心后移」。重心的變化可理解為前后車身對(duì)車輪垂直壓力的變化,“翹頭”時(shí)前輪壓力變小、后輪壓力變大;壓力的大小基本等于車輪的抓地力,所以前驅(qū)車在上述場(chǎng)景中就會(huì)出現(xiàn)抓地力減弱(輪上功率損耗加大),后驅(qū)車則會(huì)減少后驅(qū)動(dòng)輪的功率損耗,動(dòng)力體驗(yàn)自然會(huì)更好。
「抓地力」的變化并不以“是否打滑”判斷,汽車在行駛中的車輪轉(zhuǎn)速會(huì)有數(shù)千轉(zhuǎn)(每分鐘)。胎冠的花紋部分在高速旋轉(zhuǎn)中會(huì)有輕微形變,變形后與地面的接觸(撞擊)是“抓”的概念;通俗一些的描述是“別住”地面讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng),別的程度越大則動(dòng)力損耗越小,而壓力正能夠加大這一程度。所以后驅(qū)車在加速時(shí)的動(dòng)力體驗(yàn)總會(huì)優(yōu)于前驅(qū)車,在爬坡時(shí)會(huì)更加突出。
知識(shí)點(diǎn)2
變速箱齒輪比后橋牙包普通的乘用汽車的變速箱齒輪比偏向「均衡」,指初段加速溫和、中高速區(qū)間加速狀態(tài)相當(dāng)、齒比落差不大不會(huì)影響換擋的平順性。然而面包車的齒輪比是不同的,因?yàn)榇祟愜囆偷膭?dòng)力儲(chǔ)備本就很差,發(fā)動(dòng)機(jī)多為1.0/1.5升的自然吸氣機(jī)型;用這種發(fā)動(dòng)機(jī)滿載7人或者載貨的話,初段的爆發(fā)力不夠強(qiáng)也就沒法開了,所以面包車的低檔位齒比很夸張。
「齒比·減速增扭」概念:低檔位可理解為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪,小齒輪與大齒輪嚙合并帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)傳動(dòng)比(齒輪比)小于1時(shí),狀態(tài)為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)很多圈、從動(dòng)大齒輪才會(huì)轉(zhuǎn)一圈!曲軸與飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的核心,其每一轉(zhuǎn)輸出的轉(zhuǎn)矩(扭矩)可理解為“單次爆發(fā)力·力量”,在一分鐘內(nèi)以固定標(biāo)注輸出的力量次數(shù)多為,輸出的總能量就會(huì)越大,這就叫做“有勁”。
面包車的(1/2/3擋)齒輪比都有上述特征,所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)排量小(扭矩很弱),但只要能實(shí)現(xiàn)一分鐘內(nèi)的高頻率輸出就能實(shí)現(xiàn)大馬力——(扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549)×1.36=馬力,扭矩不夠、轉(zhuǎn)速來湊,而這種齒輪比即使以高轉(zhuǎn)速行駛也無法讓大齒輪(和車輪)實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速,于是面包車就有了加速慢但是很有勁的感受。而且后橋牙包的齒輪組也具備這種能力,所以動(dòng)力感受還會(huì)加分。
有得必有失_高速動(dòng)力體驗(yàn)很差
面包車的齒輪比設(shè)定偏向「低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力(牽引力)」,在高車速區(qū)間仍然存在這一問題。那就是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高擋位大齒輪仍然不夠“大”,角色對(duì)換的從動(dòng)“小齒輪”也不夠小,所以小齒輪的轉(zhuǎn)速仍然不會(huì)很高,想要提高車速(馬力)仍然要依靠高轉(zhuǎn)速。然而高轉(zhuǎn)速等于高油耗與強(qiáng)噪音,所以面包車在高速通路通勤時(shí)的速度往往比較慢。
總結(jié):面包車的特點(diǎn)就是這樣了,說白了就是以中低車速同期為主的「工具車」。不否認(rèn)面包車的低速加速感不錯(cuò),不過這種車仍然是不適合家用的;原因不僅是高速通勤體驗(yàn)差,重要的是被動(dòng)安全保護(hù)水平太低,主動(dòng)安全配置也非常原始,重點(diǎn)是規(guī)則并不允許客貨混裝。所以面包車的實(shí)用價(jià)值遠(yuǎn)不如同價(jià)位的皮卡或微卡,這些車同樣具備面包車的動(dòng)力曲線特征。
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