電力、燃?xì)膺€是燃油?房車的能源選擇與規(guī)劃|魚博說房車
在上期專欄中,我們介紹了房車上各種“電器”的選擇。對于同一種電器,我們也對用電的電器和用燃?xì)?、燃油的“電?進(jìn)行了比較。(相關(guān)回顧:怎樣為房車選“電器”配置|魚博說房車)而這期專欄,我們將從一個綜合的維度來比較房車上幾種能源有什么不同,分別都有哪些補(bǔ)給的來源,哪些儲存方式,電力、燃?xì)?、燃油的成本和便利性又如?以及如何規(guī)劃一臺房車需要能夠儲存多少能量才夠用。
先來看能量補(bǔ)給的來源和儲存。
燃油的來源是最簡單的,如果是自行式房車,就是從車輛的油箱中取油。當(dāng)然,如果是拖掛房車,或者使用的燃油設(shè)備使用的燃油與本車不同(汽油房車使用柴油設(shè)備或者相反),那么就需要額外購買一個油桶。類似下面這種:
而補(bǔ)充燃油則自然是去加油站補(bǔ)充,便利性是比較高的。
燃?xì)?/p>房車用的燃?xì)鈩t一般是方便液化的燃?xì)?即丙烷和丁烷。在天然氣(甲烷)管道普及之前,我國的居民住宅也普遍使用的是罐裝燃?xì)狻此^的液化石油氣,又俗稱煤氣(實(shí)際上液化石油氣并不是煤氣,遠(yuǎn)比煤氣清潔和安全)。而液化石油氣就是丙烷和丁烷的混合氣。
因?yàn)槎⊥榈姆悬c(diǎn)為-0.5℃,在北方冬天在液體釋出沒有了加壓以后,也不能正常氣化,因此北方的液化石油氣中丙烷的比例遠(yuǎn)比南方高,以丙烷為主,因?yàn)楸榈姆悬c(diǎn)低達(dá)-42.06℃。因?yàn)橥瑯拥脑?歐美市場的房車用燃?xì)馍踔潦羌儽椤?說明:下文中關(guān)于液化氣的密度、價(jià)格的計(jì)算,以北方的情況為主。
這類液化氣一般以大型的加壓氣瓶儲存,最典型的容量為5kg和10kg的,像下圖這種——
這些鋼氣瓶都是可重復(fù)利用的,補(bǔ)充的方式?jīng)]有燃油那么方便。進(jìn)入新世紀(jì)后,我國城市逐漸普及了天然氣管道,城市里加氣換氣點(diǎn)都比較少,尤其是加氣點(diǎn)。
不過倒也不是說液化氣用起來就很麻煩。在城市的話,可以提前查好加氣站和換氣站的位置。而農(nóng)村地區(qū)因?yàn)槿丝诿芏鹊?液化氣使用仍然十分普遍,因此基本每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有加氣換氣點(diǎn)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)的飯館也仍然普遍使用液化氣,因此房車旅行中也可以在鄉(xiāng)鎮(zhèn)飯館吃飯的時候向餐館老板要到送氣的電話,一邊吃飯一邊等送氣的過來換氣。
除了傳統(tǒng)大罐裝液化石油氣以外,液化氣也可以以卡式爐使用的小瓶灌裝。不過由于卡式爐氣瓶的氣量較少,氣瓶的強(qiáng)度沒有那么高,重量輕,制造成本也低,一般都是不重復(fù)利用的,因此單價(jià)比較高,但好處是補(bǔ)給要方便一些,大小超市都有。
當(dāng)然這種氣瓶就只能用于烹飪了,燒熱水和供暖是不可能的。對烹飪而言,如果使用卡式爐而不是傳統(tǒng)液化氣灶,好處是方便拿到戶外,省去了對戶外廚房的需求,還可以用來吃火鍋和烤肉。
電能房車上的電能就相對復(fù)雜了,這里分來源、儲存和輸出三部分來說。
電能最常規(guī)的來源,當(dāng)然是接入市電,也就是跟普通住家一樣,220V市政供電的管線。
對于房車來說,能夠接到市電一般是通過房車營地的智能水電樁,當(dāng)然如果自己家在一樓靠近車位,也可以自己引線出來充電。
但是這種在全世界來說對房車最為普遍的取電方式,在中國卻是最為“非主流”的——原因就是中國的房車營地太少了,而少數(shù)的房車營地收費(fèi)也往往過貴。
不過國內(nèi)雖然房車水電樁少,電動汽車卻很多,而國家也為了鼓勵新能源汽車發(fā)展,在高速服務(wù)區(qū)等地建設(shè)了大量的充電樁。早期這些充電樁大部分都是輸出220V交流電的慢充樁,其實(shí)性質(zhì)與房車智能水電樁是一樣的。功率還更高,一般是7kW,而智能水電樁一般只有4kW。更高的功率一方面充電更快,另一方面是如果需要,也可以一邊使用空調(diào)等電器,同時仍然有剩余的功率給蓄電池充電。
有些公共停車場也配備有這種充電樁,那么房車在這種地方停車休息就非常方便了。不過充電樁會有些電流噪聲,睡眠輕的人可能需要避免在這里過夜。
交流慢充樁一般比較“瘦”一些,像下面這種——
要使用慢充樁給房車補(bǔ)電,只需要花費(fèi)幾十元購買一個這樣的轉(zhuǎn)換插頭即可——
不過這幾年為了提高電動汽車充電速度,公共充電樁中交流慢充越來越少,很多都換成了直流快充樁,電壓為國標(biāo)的380V,輸出直流電,房車是不能直接使用的。
這類充電樁則一般比較粗壯,如下圖這種——
但這種充電樁房車其實(shí)也是可以用的,不過設(shè)備投入就要高一些,需要花3、4000元購買一臺直流快充轉(zhuǎn)交流慢充的轉(zhuǎn)換器。而直流轉(zhuǎn)交流后,輸出功率也會大幅下降,只有6kW左右,速度還不如普通交流慢充樁快。而且中間的損耗也會多些,會導(dǎo)致充電的成本增高。
然而因?yàn)楝F(xiàn)在最多的就是直流快充樁,如果不是自己的車本身發(fā)動機(jī)充電功率很高的話,還是建議房車車主購買一個。
當(dāng)然,也有少數(shù)本身就使用大容量動力電池的新能源自行房車是可以直接用直流快充樁補(bǔ)電的,這樣自然就非常高效了,并且損耗低,也能充分利用直流快充樁60kW甚至更高的充電功率。
以上這些充電方法,雖然分布也挺廣,但還是算不上方便。如果是用燃油或燃?xì)?幾分鐘就能補(bǔ)充上百乃至幾百千瓦時的燃料,相當(dāng)于充能功率高達(dá)幾千kW,速度快得多。
充電樁補(bǔ)電的方式還是相對適合長期?？啃菹r同時補(bǔ)電,但一般充電樁所在的地方環(huán)境并沒有那么好。
對于自行式房車來說,補(bǔ)電最方便的辦法其實(shí)還是利用燃油,就是通過車用發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,同時帶動發(fā)電機(jī)給蓄電池補(bǔ)電。
就是下面這個東西——
如果是混合動力系統(tǒng)的房車,那么發(fā)電機(jī)可能更大、功率更大,跟發(fā)動機(jī)連接的方式也不一樣,但原理都是類似的。就是燃油燃燒后轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn),曲軸再通過某種機(jī)械連接帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電。
普通房車上的蓄電池和發(fā)電機(jī)都是12V的,充電功率也不高,只有1kW左右,如果行駛途中還要開空調(diào),那么實(shí)際用于給蓄電池充電的功率就更小。因此如果房車以電能為主要能源的話,其實(shí)也需要很久才能補(bǔ)滿。但這樣的好處是可以一邊趕路一邊充電,不耽誤事。
不過大部分房車車主都是退休以后慢節(jié)奏的游玩,每天行車時間一般只有2-4小時甚至更短,該情況下這種充電功率就顯得有些不夠了。
要解決這個問題,一個辦法是選擇蓄電池電壓更高的房車。輕卡雖然行車舒適性較差,但一大好處就是采用24V系統(tǒng),充電功率在2kW以上,這樣以一般的游玩節(jié)奏靠自車發(fā)電電能就差不多夠用了。
而以大通RV90為代表的新一代房車采用48V輕混系統(tǒng),充電功率高達(dá)3.6kW,隨便開開就能把電池充滿,玩的節(jié)奏慢也沒關(guān)系。
如果自車發(fā)電功率夠高,那么用電不但不會比用燃?xì)饴闊?反而會更方便。
另一個方法,則是加裝太陽能板。
經(jīng)過多年的發(fā)展,現(xiàn)在光伏太陽能板比起以前便宜了很多,每瓦的成本甚至只要1-2元。而這只是初始投入而已,后期用電實(shí)際上是不用花錢的。
房車如果使用燃油發(fā)電或電動汽車充電樁補(bǔ)電,每度電(千瓦時)的成本就要1-2元,也就是說如果按硬板的40%的實(shí)際效率計(jì)算,2500個小時的光照就能回本,以每天光照6小時計(jì)算,就是425天,按10年計(jì)算,每年用一個半月房車就能超過這個數(shù)了。
所以如果能真正充分利用房車的話,即使純從成本計(jì)算,也應(yīng)該安裝。
而這還沒有算它帶來的便利性。前面說了,充電樁補(bǔ)電不方便,而靠行車充電如果發(fā)電機(jī)功率不夠大,玩的節(jié)奏又慢,也是不夠的。這個時候如果有400瓦的太陽能板,如果在天氣晴朗的野外,一天就能補(bǔ)1度電。氣候適宜不開空調(diào)的時候就足夠一天的用電了。而經(jīng)過熱區(qū)的時候,這多出的1度電也能在行車充電之外,延長不少可以開空調(diào)的時間。
對于拖掛房車來說,自車沒有電力來源,太陽能板就更是不可或缺的。而且拖掛放房車車頂面積大,往往可以鋪設(shè)600瓦甚至800瓦的太陽能板,補(bǔ)電的能力也更強(qiáng)。(一般硬板100瓦的面積是0.6平米左右)
普通的輕客、輕卡C型房車則一般可以安裝400-500瓦的太陽能板,B型房車和微卡、皮卡C型房車則可以安裝300-400瓦的太陽能板,會少一些。如果換成軟板能鋪設(shè)的面積會比硬板更大,但是效率相對較低,故障率還會提高。C型房車因?yàn)檐図斊毡橛写髩K弧形部分,以硬板為主,加裝部分軟板是比較合適的做法。
下圖中車頂太陽能板后部為硬板,前部為軟板——
如果自車發(fā)電機(jī)功率較大的話,可能有一些人覺得太陽能板就沒那么劃算了——畢竟前面算的425天回本也是按晴天算的,實(shí)際上考慮到陰雨天可能需要更多時間回本。
值得注意的是,如果安裝了太陽能板,那么車尾就一定要增加爬梯,以方便定期到車頂清理太陽能板,不然發(fā)電功率會大幅下降,類似下圖這樣——
最后還有一個最簡單的辦法,就是加裝專用發(fā)電機(jī)。
這種發(fā)電機(jī)油箱是分離的,不管自車有沒有燃油,都可以直接加油發(fā)電。如果長期駐車不能靠發(fā)動機(jī)發(fā)電,那么也可以用這種發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電能。
這種方式是最靈活、最方便、最直接的,不過缺點(diǎn)則是噪音一般很大——通常比發(fā)動機(jī)怠速聲音還要大不少;也需要額外準(zhǔn)備燃油;此外這種專用發(fā)電機(jī)的價(jià)格也不便宜,需要幾千元。
而如果要專門的房車靜音發(fā)動機(jī),則要上萬元的成本,同時并不算有多安靜,睡覺時候一直開著不太行,也需要在白天先充好電。高檔一些的房車如果內(nèi)置了發(fā)電機(jī)往往是靜音發(fā)電機(jī),還是直接能從油箱取油的。如下圖:
如果是購買的獨(dú)立發(fā)電機(jī),一般會選擇汽油款,因?yàn)樵胍艉彤愇稌∫恍?/p>
電能的儲存也有比較多的選擇。常見車用蓄電池有三種:
與普通燃油汽車一樣的鉛酸電池,優(yōu)點(diǎn)是非常安全,但能量密度很低。
膠體電池作為鉛酸電池的變種,安全性和耐久性更好些,但價(jià)格更貴,能量密度還更低,房車上很少見。
最后是電動汽車動力電池普遍使用的鋰電池。能量密度高很多,而且現(xiàn)在每千瓦時的成本也已經(jīng)降到跟鉛酸電池差不多了。以前因?yàn)殇囯妰r(jià)格貴,安全性略差一點(diǎn),在房車上原廠提供的較少,后期自行加裝的較多;現(xiàn)在隨著技術(shù)更成熟,原廠提供的越來越多了,畢竟同樣體積重量的鋰電池可以存儲大概4倍的電量,對房車來說會方便很多。
一般房車選擇的鋰電池都是磷酸鐵鋰電池,雖然三元鋰電池更便宜,甚至比鉛酸電池還便宜不少,能量密度也高,但起火的風(fēng)險(xiǎn)更高,在房車上幾乎不會使用。
鉛酸電池和膠體電池都是低壓的12V、24V的蓄電池,而鋰電池除了也有12V、24V,還有48V乃至上百、幾百伏的高壓動力電池。
雖然是同樣需要經(jīng)過逆變器將電池中的直流電轉(zhuǎn)為交流電才能驅(qū)動220V的電器,但高壓蓄電池在這個過程中的損耗更小,這也是新能源房車的一個優(yōu)勢。
將各類能源的來源、存儲和補(bǔ)充便利性介紹完了以后,這里也總結(jié)了幾張表,分別用來比較不同能源的單位能源使用成本,為能源存儲投入的成本和重量(影響油耗和車內(nèi)空間),以及房車使用中每天的消耗量(用于估算所需的儲能容量)
使用成本的比較:
可以看出,直接接入市電、或者使用燃油、大罐裝液化氣的成本都是比較低的。而行車充電、使用新能源充電樁充電的成本就比較高。
能源存儲的比較:
可以看出電能雖然在特定情況下比較方便(自車可以充電、太陽能可以免費(fèi)補(bǔ)電),但為了存儲電能,需要支付多得多的成本,也會占用房車的體積,增加車重。
而最后我們也可以對一般房車的每日能量消耗做一個計(jì)算,同時對不同功能電器選用不同能源的消耗進(jìn)行比較。一方面可以看出不同設(shè)備更適合使用電力還是燃油或燃?xì)?另一方面也可以幫助我們計(jì)算一個很重要的問題,就是房車需要規(guī)劃多少能源存儲的容量,特別是因?yàn)殡娏Υ婧苜F,占用的空間、載重也多,就尤其需要精打細(xì)算——
上表中我將每類電器最適合的能源形式用紅字標(biāo)出,表中的均衡方案也是每類設(shè)備都選擇最優(yōu)能源方案。燃?xì)庾畲蠡桨竸t是所有可用燃?xì)獾亩加萌細(xì)狻?/p>
此外取暖的部分做了兩次對比,空調(diào)制暖針對的是外界氣溫沒有特別低,比如南方冬天零上幾度的溫度,用空調(diào)制暖就已經(jīng)足夠,電油汀則針對的是北方零下幾度的氣溫。
而兩次著車間最大用量,則是用來分析從傍晚停車到當(dāng)天的休息處,到第二天早上再出發(fā)中間的用量。因?yàn)檫@之間不會再著車,也已經(jīng)沒有太陽能,如果不考慮單獨(dú)啟動發(fā)電機(jī)的話,所需的電能完全依賴蓄電池提供。
從上表中可以看出,雖然有些消費(fèi)者認(rèn)為全部采用電力會減少能源復(fù)雜度,方便計(jì)算能源續(xù)航能力,也不用折騰多種能源,電力還可以行車發(fā)電和太陽能發(fā)電,省事又安全,但如果考慮到“取暖”這個用電大戶,全電方案其實(shí)成本過高,并且車上用電功率也會過大。而相比之下燃?xì)馊∨?0公斤的氣瓶就可以堅(jiān)持好幾天。而燃油取暖的話與油箱共用燃油,就更方便了。
實(shí)際上,即使是上汽大通RV90這樣的48V房車,用電基本無憂,取暖和熱水器也仍然使用燃油。并不是全部依靠電能的。
而如果采用均衡方案,實(shí)際上只要6-7度電就足夠了。
讀者如果已經(jīng)選定了各種設(shè)備的形式,也可以利用該表來計(jì)算自己究竟需要加裝多大的電池。
結(jié)語:
看了本期和上期的專欄內(nèi)容,想必消費(fèi)者對于廠家提供的房車的功能類配置怎樣才是實(shí)惠、好用的也有了相當(dāng)?shù)牧私?。正是因?yàn)檫@些配置的重要性,購買房車才不能一味追求低價(jià),而是要真正看清楚加裝必要配置后的價(jià)格,也要想清楚這些配置是不是足夠?qū)嵱?、好用?/p>
文|魚非魚
圖|網(wǎng)絡(luò)
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
這款房車無購置稅!解決純電車?yán)m(xù)航的煩惱,空間超大你覺得如何?
在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域,隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)苛以及部分城市實(shí)行購車指標(biāo)政策,促使新能源汽車逐漸成為國內(nèi)汽車發(fā)展的未來趨勢。不過,在房車圈,“新能源房車”似乎還是個新鮮事物,畢竟當(dāng)下新能源汽車的續(xù)航里程問題對于需要長途旅行的房車一族來說,是個不可逾越的鴻溝。如果有一款可以解決續(xù)航問題的新能源房車,您會喜歡么?比如下面要給大家介紹的這款諾優(yōu)灣流新能源房車~
這款諾優(yōu)灣流新能源房車基于吉利遠(yuǎn)程插電式混合動力房車專用底盤打造而成,是一款標(biāo)注的輕卡式C型房車,在外觀方面,與常見的“平頭卡車房車”差異不大,整體造型飽滿、寬大,看起來非常大氣。
車身尺寸長寬高達(dá)到了5990*2280*3350mm,在自行式C型房車中屬于“大塊頭”,尤其是3350mm的車身高度,走近車前,讓人有種泰山壓頂?shù)母杏X,非?？?。
動力方面,由于這款房車搭載的是一套來自吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的混動系統(tǒng),這套混動系統(tǒng)由一臺1.5T沃爾沃汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)進(jìn)行組合,發(fā)動機(jī)主要負(fù)責(zé)為電動機(jī)補(bǔ)充電能,而電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛,以此來免除純電續(xù)航里程,當(dāng)駐車以后還可借由充電樁為電動機(jī)充電。有人認(rèn)為為電動車裝上一臺燃油發(fā)動機(jī)多此一舉,其實(shí)相比起傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī),這種單純負(fù)責(zé)發(fā)電的發(fā)動機(jī),工作效率更高效,因此更節(jié)能環(huán)保。
進(jìn)入車內(nèi),可以看到這臺灣流新能源房車采用了一個全新的布局方式,完全有別于常見的C型房車布局,整體給人的感覺更加通透寬敞。
駕駛室后方為車內(nèi)的會客區(qū)域,會客區(qū)采用環(huán)形沙發(fā)設(shè)計(jì),可以同時滿足四到五人在此休息,再加上兩側(cè)寬大的車窗,會客區(qū)采光非常不錯。
靠近車廂側(cè)門是車上的廚房區(qū)域,提供了電磁爐、水槽、房車專用冰箱等基礎(chǔ)設(shè)備,足夠滿足日常使用。
車廂后部為車上的主休息區(qū),兩張獨(dú)立的單人固定床位,床位尺寸比較寬大,日常使用能夠給使用者提供不錯的舒適性。
除了這兩張單人床位,位于駕駛室上方的額頭床尺寸同樣夠大,且得益于輕卡房車飽滿的額頭造型,額頭床內(nèi)外垂直高度非常不錯,日常使用完全不用擔(dān)心有碰頭的困擾。將床板向上翻起,下方設(shè)有隱藏電視便于觀看電視節(jié)目。
看到這肯定會有人問:車上的衛(wèi)生間在哪兒?這款房車的衛(wèi)生間被設(shè)置在了車廂尾部,被完全隱藏于兩張單人床后的墻壁內(nèi),平時不注意很難看到衛(wèi)生間。
衛(wèi)生間貫穿整個車尾的左右兩側(cè),也因此內(nèi)部空間非常巨大,可以算是目前同尺寸的C型房車中最大衛(wèi)生間了,如此大的空間,也給設(shè)計(jì)師留下了更好的發(fā)揮空間,將衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)置了干濕分離的形式,一側(cè)淋浴一側(cè)馬桶,中間洗手盆和梳妝鏡,足以媲美一些以大空間著稱的進(jìn)口拖掛房車。于此同時車上還配備了170L凈水箱和80L污水箱,以滿足日常使用。
在電氣系統(tǒng)方面,這款房車提供了60kW發(fā)電機(jī)、特魯馬外部燃?xì)饨涌凇?00W太陽能電池板、燃?xì)馀L(fēng)一體機(jī)、地?zé)嵯到y(tǒng)、200Ah電瓶等。
作為一款新能源房車,諾優(yōu)灣流新能源房車所采用的增程式發(fā)電機(jī),在很大程度上緩解了人們對電車的續(xù)航里程焦慮的問題,同時新能源車的身份,也可解決一些需要購車指標(biāo)的朋友的上牌問題。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
杰克談房車(三) 吉利新能源房車底盤介紹
首先這款底盤是比較新的。2019年12月13日,在第十六屆廣州車展上,吉利商用車旗下的遠(yuǎn)程汽車正式發(fā)布了品牌首款增程式輕卡產(chǎn)品RE500。
抓關(guān)鍵字,2019年12月 ,輕卡 ,增程式 。
RE500拆開兩部分RE,500
比較突出的優(yōu)勢給大家列3點(diǎn)。
1. 政策支持。C照,綠牌,國六排放,不限指標(biāo),免購置稅。C照就能駕駛,滿足大部分車友的條件。綠牌和國六排放,保證在各個城市通行?，F(xiàn)在越來越多的充電設(shè)備充電更方便。能充上電則行駛更經(jīng)濟(jì)。綠牌勉去指標(biāo)的煩惱。在不少限牌的城市,綠牌就等于節(jié)省好幾萬了。房車屬于小型專用客車,需要繳納10%的購置稅,新能車免購置稅,估計(jì)節(jié)能省4~7萬。
2. 用電無憂。增程式的優(yōu)勢就是用電無憂。底盤電池有26度電,自帶7000W逆變器。一般駐車一兩天是用不完的。即使用完,開啟駐車充電模式,滿油還可以有180度電。有了這一條,所有成熟的家電節(jié)能設(shè)備都可以在車上使用,更經(jīng)濟(jì)更節(jié)能。以車的增程式配套為主電力系統(tǒng),再配一套太陽能輔助電力系統(tǒng)。雙保險(xiǎn),同時可以節(jié)省1~3萬元。
3. 輕卡。輕卡作為近兩年興起的房車車型受到不少車友的歡迎。輕卡具有更穩(wěn)固的車身,更大的空間,充足的馬力。同時,RE500是自動擋,后雙輪驅(qū)動。非常適合慢游型的車友。
吉利商用車官網(wǎng)旅居車介紹
法美瑞吉利新能源房車介紹
日產(chǎn)NV200電動房車來了!能住4人上班也能開,續(xù)航夠用嗎?
Hello,大家好!近些年,隨著環(huán)保意識的逐漸加強(qiáng),低碳環(huán)保的新能源車逐漸成為主流車型,無論大小企業(yè)均推出了自己的新能源車型,就連房車圈里也有不少混動車型出現(xiàn)。前不久海外一家企業(yè)就推出了一款基于日產(chǎn)NV200純電車型打造的露營車,一起來看看吧~
這款車基于日產(chǎn)e-NV200打造而成,整車在外觀上與普通版NV200區(qū)別不大,出去車身凸顯身份的車貼以外,你很難辨認(rèn)出這是一款“電動車”。
車身尺寸也與普通版車型相似,長寬高分別為4560*1695*1850mm,對于日常駕駛來說相當(dāng)輕便,在車身頂部同樣是采用了一個彈出式車頂設(shè)計(jì),能夠進(jìn)一步提升車內(nèi)空間和增加床位數(shù)量。
與國內(nèi)常見的增程式混動房車不同的,這款新車采用的是一套電動力單元,搭載一塊40kwh的鋰電池組,能夠保證整車綜合續(xù)航里程達(dá)到200公里,這對于一輛房車而言顯然是不夠的,但為了追求環(huán)保,只能犧牲出行半徑,好在國內(nèi)的充電樁分部已經(jīng)比較完善,充電還是問題不大的。
為了保證車輛的續(xù)航里程,車內(nèi)的設(shè)備均不可以使用動力上的電瓶,而是單獨(dú)采用了一套太陽能電池組來供電,如此做的目的是為了保證避免在過度生活用電后,車輛不能啟動等尷尬場景。
盡管續(xù)航里程不是很長,但車內(nèi)的設(shè)計(jì)卻比起日本本土的NV200房車有著不錯的改善,簡約的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)看起來非常自然,原木色搭配白色木制家具為車內(nèi)營造出了不錯的居住氛圍。
相較于日本的那些NV200房車,內(nèi)部簡單拼桌椅的做法,這款電動版車型內(nèi)部設(shè)計(jì)則明顯要更居家實(shí)用了不少,盡管車內(nèi)空間依然不是很大,但在有限的空間里還是營造出了獨(dú)立的廚衛(wèi)、睡臥區(qū)域。
位于車廂內(nèi)部提供了一整套廚房灶臺設(shè)備,電磁爐、洗菜池、以及一臺50L壓縮機(jī)冰箱能夠解決旅行中的吃飯問題,搭配兩側(cè)的儲物柜還可以存放一些個人物品。
想要休息的話,把車內(nèi)桌椅放平就可以拼成一張1900*1500mm的雙人床,滿足2人睡覺休息,位于車廂頂部的帳篷內(nèi)同樣是一張尺寸約為1900*1500mm的雙人床,如此這款車可以同時滿足4人住宿休息。
除了這種比較常規(guī)的布局方式,這款車還提供了一種折疊座椅的設(shè)計(jì)方案,就是取消后車廂的常規(guī)座椅,在副駕駛座椅后方設(shè)置了一個折疊座椅,以此來提升車內(nèi)活動空間。
在電動汽車剛剛興起的時候,我身邊就有人想看電動車,并且質(zhì)疑電動房車對于續(xù)航里程的困擾,現(xiàn)在看到這款NV200電動房車,我想續(xù)航顯然不是考慮的首要因素,也許這樣的房車旅行也會別有一番風(fēng)味。目前這款電動NV200房車的海外售價(jià)約52萬元人民幣,價(jià)格不便宜~同時這款車也提供了普通話燃油版,售價(jià)約為34萬元,大家覺得怎么樣呢?
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柴油版、汽油版和新能源版房車都有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
柴油版發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)房車和柴油發(fā)動機(jī)可以說是天作之合。大家都知道,盡管柴油發(fā)動機(jī)在使用成本上會比汽油版略高,但是它的動力會比汽油好很多,而且使用壽命也較長。也就是說,當(dāng)車主在轉(zhuǎn)賣柴油版房車時,收益會比販賣汽油版的高出許多。
另外,柴油發(fā)動機(jī)還有一個比汽油版更加優(yōu)越的地方,那就是在行駛過程中,柴油機(jī)的扭矩優(yōu)勢會相對明顯。也就是說,在低轉(zhuǎn)數(shù)的情況下,柴油機(jī)輸出的助推力比汽油版多得多,而且發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也不會很吃力;在高轉(zhuǎn)速的情況下,前者輸出的動力還是比汽油版多。通常,柴油版房車底盤會比同款汽油版重得多,負(fù)荷能力也高得多,拖拽力也會大很多。當(dāng)然,柴油發(fā)動機(jī)也有花費(fèi)多、維修保養(yǎng)麻煩等缺點(diǎn)。目前,柴油發(fā)動機(jī)的市價(jià)比汽油機(jī)貴很多,保養(yǎng)費(fèi)用也比汽油機(jī)貴。其次,柴油機(jī)的曲軸箱較大,而且油價(jià)的變化不會像汽油那樣起起伏伏。最后,柴油機(jī)維修工作很麻煩,日常的保養(yǎng)也很復(fù)雜瑣碎。汽油版發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
首先,汽油版價(jià)格相對便宜,維修保養(yǎng)很方便省事。汽油版房車更換零件要比柴油機(jī)容易得多,而且汽油機(jī)的自檢自修是多數(shù)普通車主的都可以做到的,這在柴油機(jī)上幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。這都是柴油機(jī)不能比擬的絕對優(yōu)勢。
此外,工程師們一直“絞盡腦汁”不斷創(chuàng)新,意圖彌補(bǔ)汽油機(jī)扭矩的天生弱勢,并逐步取得成果和收效。目前,最新上市的汽油版房車的扭矩基本能與普通柴油機(jī)相媲美。
還有人指出,除了價(jià)格和性能兩方面因素,柴油版房車和汽油版房車在車內(nèi)布局方面也有明顯區(qū)別:柴油版的內(nèi)飾和車內(nèi)布局設(shè)計(jì)比汽油機(jī)來得更好。小編以為,這是見仁見智的問題,而且沒有合適的比較基礎(chǔ)。
以上就是柴油版發(fā)動機(jī)與汽油版發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),您了解了嗎?現(xiàn)在您可以選到一輛適合自己的房車了。
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