中國十大房車品牌大全
中國十大房車品牌大全
一、
1. 宇通房車
2. 上汽大通房車
3. 奔馳房車
4. 福田房車
5. 金杯房車
6. 江淮房車
7. 海格房車
8. 開瑞房車
9. 德興房車
10. 奔騰房車
二、
中國房車市場日益繁榮，出現(xiàn)了許多優(yōu)秀的房車品牌。以下是中國十大房車品牌的簡要介紹：
1. 宇通房車：宇通作為國內(nèi)知名的客車制造商，其房車的品質(zhì)同樣得到了市場的認(rèn)可。宇通房車注重舒適性和實(shí)用性，設(shè)計(jì)人性化，是家庭出游的不錯(cuò)選擇。
2. 上汽大通房車：上汽大通依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)背景，其房車產(chǎn)品在市場上表現(xiàn)優(yōu)秀。它們注重創(chuàng)新和品質(zhì)，提供多種型號(hào)和配置以滿足消費(fèi)者的不同需求。
3. 奔馳房車：奔馳作為世界知名的汽車品牌，其房車產(chǎn)品同樣表現(xiàn)出卓越的品質(zhì)。奔馳房車注重高端豪華市場的開發(fā)，是追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者的首選。
4. 福田房車：福田汽車是中國知名的汽車制造商之一，其房車產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比。福田房車注重實(shí)用性和舒適性，適合不同消費(fèi)者的需求。
5. 金杯房車：金杯汽車也是中國知名的汽車制造商，其房車產(chǎn)品在市場上受到廣泛關(guān)注。金杯房車注重外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部配置，為消費(fèi)者提供良好的駕駛體驗(yàn)。
其他品牌如江淮、海格、開瑞、德興和奔騰等，在中國房車的市場中同樣占有一席之地。這些品牌各有特色，提供多種型號(hào)和配置的房車以滿足消費(fèi)者的需求。隨著市場的發(fā)展，這些品牌將繼續(xù)在創(chuàng)新和品質(zhì)方面做出努力，推動(dòng)中國房車市場的繁榮。
大面包車車型大全 大面包車有哪些牌子
大面包車車型眾多，以下是一些知名的大面包車品牌及車型：
奔馳Sprinter：這是一款高端的大面包車，配備豪華配置，如按摩椅、車載DVD和平板電視等，適合商務(wù)接待和房車改裝，還具備一定的越野能力。
福特E系列：福特E系列歷史悠久，體積逐漸增大，成為美國非常受歡迎的車型。它不僅有后驅(qū)版本，還有四驅(qū)版本，具備良好的越野性能。
依維柯NJ2045：這是一款1.5噸級(jí)軍用越野車，可靠耐用，具備強(qiáng)大的衍生和運(yùn)載能力。它分為民用版和軍用版，動(dòng)力選擇多樣。
東風(fēng)特種車：提供從10座到30座的多種選擇，廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探、油田作業(yè)、礦山救護(hù)和森林消防等領(lǐng)域，具備出色的越野能力和堅(jiān)固的設(shè)計(jì)。
此外，還有一些電動(dòng)大面包車品牌：
上汽通用五菱、東風(fēng)小康、長安凱程、上汽大通、福田汽車、瑞馳汽車、遠(yuǎn)程汽車、開瑞汽車、東風(fēng)御風(fēng)和鑫源等品牌都提供了電動(dòng)面包車，價(jià)格和續(xù)航能力各異。市場上熱門的大型面包車車型還包括：
遠(yuǎn)程星享E6、福田風(fēng)景G7 EV、開瑞海豚EV、金旅龍運(yùn)GLE850、智藍(lán)精靈E7等，這些車型車身長度超過5.3米，擁有超大的貨廂空間。在選擇大面包車時(shí)，建議根據(jù)用途、預(yù)算和個(gè)人喜好來決定。
豪車車標(biāo)識(shí)別大全
1、凱迪拉克車標(biāo)
凱迪拉克徽標(biāo)自誕生以來，其花冠和盾牌的設(shè)計(jì)在不同時(shí)代不斷地呈現(xiàn)突破性的變化，百年來竟達(dá)30次之多。本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對(duì)徽標(biāo)進(jìn)行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標(biāo)再次首當(dāng)其沖。
新徽標(biāo)色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；盾牌由不同色彩的簡單塊面組成：紅色象征行動(dòng)果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍(lán)色代表著騎士精神。
2、寶馬車標(biāo)
B.M.W.是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的。
因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實(shí)并非如此，其實(shí)藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形的意義非常簡單，藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。
3、奔馳車標(biāo)
戴姆勒于1909年為三叉星標(biāo)志申請(qǐng)專利權(quán)，但奔馳則屬于一個(gè)圓形徽章。戴姆勒的標(biāo)志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會(huì)為他帶來好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。
4、英菲尼迪車標(biāo)
英菲尼迪的橢圓形標(biāo)志表現(xiàn)的是一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴(kuò)張之意，也象征著“全世界”；兩條直線代表通往巔峰的道路，象征無盡的發(fā)展。Infiniti（英菲尼迪）的標(biāo)志和名稱象征著英菲尼迪人的一種永無止境的追求，那就是創(chuàng)造有全球競爭力的真正的豪華車用戶體驗(yàn)和最高的客戶滿意度。
5、沃爾沃車標(biāo)
車標(biāo)車標(biāo)由三部分圖形組成：第一部分的圓圈代表古羅馬戰(zhàn)神瑪爾斯，這就是鐵元素的古老化學(xué)符號(hào)，上面有一支箭的圓圈，箭頭呈對(duì)角線方向指向右上角。
第二部分是對(duì)角線，在散熱器上設(shè)置的從左下方向右上方傾斜的一條對(duì)角線彩帶。這條彩帶的設(shè)置原本出于技術(shù)上的考慮，用來瑪爾斯符號(hào)固定在格柵上，后來就逐步演變成為一個(gè)裝飾性符號(hào)而成為Volvo轎車最為明顯的標(biāo)志。
第三部分是Volvo公司注冊(cè)商標(biāo)，是采用古埃及字體書寫的VOLVO字樣。
純電動(dòng)商務(wù)車7座有哪些？
如果您正在尋找一款7座的純電動(dòng)商務(wù)車，以下是一些值得推薦的車型：上汽大通、長安歐尚、東風(fēng)風(fēng)行、鄭州日產(chǎn)、九龍汽車、開瑞汽車、野馬汽車和濰柴汽車。上汽大通是一家汽車產(chǎn)品服務(wù)公司，成立于2011年，總部位于上海。其旗下產(chǎn)品包括寬體輕客V80、尊杰、商杰、傲運(yùn)通、專用校車、MPVG10、上汽大通房車RV80、劃時(shí)代皮卡T60、純電動(dòng)寬體輕客EV80和燃料電池車FCV80等。這些車型都具有高品質(zhì)、高性價(jià)比和高性能，能夠滿足您的商務(wù)需求。請(qǐng)根據(jù)您的需求選擇適合您的車型。
純電動(dòng)商務(wù)車7座有哪些
百度有駕純電動(dòng)商務(wù)車7座有：上汽大通、長安歐尚、東風(fēng)風(fēng)行、鄭州日產(chǎn)、九龍汽車、開瑞汽車、野馬汽車、濰柴汽車。上汽大通是一家汽車產(chǎn)品服務(wù)公司，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司，于2011年成立，總部位于上海。上汽大通旗下產(chǎn)品有：寬體輕客V8
0、尊杰、商杰、傲運(yùn)通、專用校車、MPVG1
0、上汽大通房車RV8
0、劃時(shí)代皮卡T6
0、純電動(dòng)寬體輕客EV8
0、燃料電池車FCV80等。
對(duì)于純電動(dòng)商務(wù)車7座的選擇，建議考慮上汽大通、長安歐尚、東風(fēng)風(fēng)行、鄭州日產(chǎn)、九龍汽車、開瑞汽車、野馬汽車、濰柴汽車等品牌。這些品牌都提供了純電動(dòng)商務(wù)車7座的車型，滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，上汽大通是一家汽車產(chǎn)品服務(wù)公司，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司，于2011年成立，總部位于上海。上汽大通旗下產(chǎn)品有寬體輕客V8、尊杰、商杰、傲運(yùn)通、專用校車、MPVG1、上汽大通房車RV8、劃時(shí)代皮卡T6、純電動(dòng)寬體輕客EV8、燃料電池車FCV80等。這些車型都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢，可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行選擇。
需要注意的是，不同品牌和車型的車輛購置稅和會(huì)計(jì)處理方式可能有所不同。企業(yè)購置車輛后，可以按照以下方式進(jìn)行會(huì)計(jì)分錄：借：固定資產(chǎn)應(yīng)交稅費(fèi)-增值稅(進(jìn)項(xiàng)稅額)貸：應(yīng)交稅費(fèi)-應(yīng)交車輛購置稅銀行存款借：應(yīng)交稅費(fèi)-應(yīng)交車輛購置稅貸：銀行存款。車輛購置稅應(yīng)當(dāng)計(jì)入企業(yè)的固定資產(chǎn)成本。企業(yè)發(fā)生的車輛購置稅應(yīng)按如下公式計(jì)算：車輛購置稅應(yīng)納稅額=應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格×稅率(10%)。舉例：某某公司在2022年6月份購買了一輛價(jià)值678000的汽車。其中不含稅價(jià)是600000，增值稅是78，那么車輛購置稅應(yīng)納稅額就是600000*10%=60000元。需要注意的是，乘用車購置日期按照機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定，也就是說，必須是6月1日以后開票的車輛。
此外，購置新能源汽車可以免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。對(duì)于電動(dòng)車的充電問題，建議在開車后避免立即充電，最好在電池降溫后實(shí)現(xiàn)充電，以避免電池爆炸或充電器發(fā)熱和自燃。在固定不動(dòng)的擋雨棚蓄電池充電可以避免在蓄電池充電的情況下太陽的曝曬和被淋雨，電動(dòng)車充電的情況下被淋雨有漏電的風(fēng)險(xiǎn)。空調(diào)清洗方面，建議每半年清洗一次，夏天和冬季來臨各清洗一次最好，當(dāng)然也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行清洗，最好使用不會(huì)傷害過濾網(wǎng)的工具進(jìn)行清潔。
最后，奔馳油箱蓋的開關(guān)位于駕駛?cè)藛T坐位的左下角，右手伸下去就可以觸到，是2個(gè)扳鈕的設(shè)計(jì)方案。
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hpcq42怎樣用u盤啟動(dòng)(惠普cq42如何u盤啟動(dòng))
今年的三季度對(duì)中國商用車行業(yè)不太友好，無論N類貨車還是M類客車都出現(xiàn)明顯的陡降，各家多在消化上半年攢下的家底和余糧。根據(jù)中汽協(xié)月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1-9月商用車行業(yè)累計(jì)銷售376.1萬輛，同比僅保持0.5%的微增，正負(fù)天平搖搖欲墜。既無法指望“金九銀十”，唯有在余下的四季度盡力減緩頹勢才是全行業(yè)最為現(xiàn)實(shí)的自救手段。
在北汽制造、河北長安、福田戴姆勒以及宇通集團(tuán)強(qiáng)勢拉動(dòng)下，本批N類貨車新品重現(xiàn)曙光，以254款基本型來到近半年的頂點(diǎn)。當(dāng)然這略有存在“同一家新品系列化”帶來的數(shù)據(jù)注水，五角星T1、神騏T50/星卡、歐曼行星/銀河等數(shù)款新品便合計(jì)超兩成占比，貨車新品大盤仍不可小視市場遇冷帶來的壓力。
載貨類輕重卡跑贏大盤，NEV使?fàn)恳缕汾呌诙唐娇?/p>
分公告字頭來看，整體新品結(jié)構(gòu)與3個(gè)月前的工信部第346批公示十分接近，頗有“夢回”之感：
1字頭載貨類152款，凈增44款、大幅看漲四成，主要是北汽制造和河北長安的貢獻(xiàn)，兩家合計(jì)33款新品全部為微卡/小卡的載貨類底盤。近期可謂“小卡新品扎堆期”，諸如東風(fēng)小康D50/52系列、奇瑞商用車開瑞優(yōu)越X6系列等紛紛上新?lián)Q代，北汽福田也適時(shí)推出了時(shí)代領(lǐng)航S1系列，并通過再加強(qiáng)手段邁入4噸級(jí)別，微卡/小卡和輕卡的界線逐漸模糊，圍繞4.5噸以下的藍(lán)牌布局上開始有越來越多的產(chǎn)品選擇。2字頭越野類5款整體持平，均為14噸以上重卡。3字頭自卸類44款，盡管結(jié)束了三連漲勢頭，卻依然是貨車行業(yè)可以充分倚重的產(chǎn)品，尤其輕卡類自卸僅有一成左右占比已成過去式，中重卡類自卸大局已成。4字頭牽引類34款，凈減13款、跌幅近三成是本批的“拖后腿者”，當(dāng)然這與燃油牽引車開發(fā)周期長有關(guān)，一般新品開發(fā)都需要數(shù)輪冬標(biāo)夏標(biāo)和超長里程的路試，進(jìn)而拉長了時(shí)間跨度。受新能源的影響，產(chǎn)品開發(fā)更加短平快的非傳統(tǒng)貨車企業(yè)正在提高牽引新品的研發(fā)速度，希望這不僅僅是“鯰魚效應(yīng)”，整個(gè)貨車行業(yè)的能源多元化才更符合實(shí)際情況，而非強(qiáng)硬的人為轉(zhuǎn)型。5字頭專用類14款，本批包括特種作業(yè)和廂式運(yùn)輸車各5款，混凝土攪拌運(yùn)輸車2款、混凝土泵車和油田作業(yè)車各1款。皮卡類5款，本批覆蓋了所有的基本品種：1字頭基本型、2字頭越野類各2款，并有1款4噸級(jí)輕卡類公告。本批除明顯下降的牽引外，其他大類均有不同程度的回暖，尤其重卡類和輕卡類分別凈增26款和18款，雙雙穩(wěn)固貨運(yùn)市場主體地位。以6噸為界的“中重牽”和“微輕皮”新品再度回歸六四開，從近半年監(jiān)測可知該數(shù)值始終在30%-40%徘徊拉鋸。從運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整來看，今后HCV重載和LCV方積的趨勢十分明顯，回歸合理貨物運(yùn)輸?shù)谋驹床攀鞘袌隽夹匝h(huán)的開始，“有限度的重載”將是合理的調(diào)節(jié)手段（從時(shí)間和載荷維度考量），常年超載甚至“空車即超載”將走入歷史。
“非典型貨車”連續(xù)7個(gè)月出鏡，商旅類改裝車分析的必要性
本批“非典型貨車”共3款，均為歐系輕客轉(zhuǎn)化而來的CAB底盤車，包括南汽歐勝2款和江鈴新全順1款。具體看：
南汽NJ1046EFLC/S3載貨車底盤采用單排/雙排駕駛室、3.3米軸距，后雙胎驅(qū)動(dòng)，可選舒適性更好的后復(fù)合懸掛，兩車均采用南維柯2.0L、146馬力柴油機(jī)，最高車速130km/h。從公告可知，其單排版可選后圍開口結(jié)構(gòu)，是典型用于旅居車改裝的“貫通口”，作為房車行業(yè)用量最大的底盤車，南汽歐勝也把后開口尺寸盡量做到最大，充分體現(xiàn)了對(duì)行業(yè)的適配性。不過另款雙排駕駛室則未采用上述結(jié)構(gòu)，可乘坐5/6人，是用于電力工程、專用運(yùn)輸改裝的基型車。江鈴JX1031PF6載貨汽車底盤則采用福特V362輕客基底進(jìn)行轉(zhuǎn)化，同樣可選后圍開口，也是旅居改裝用途，搭載江鈴2.0L、203馬力汽油機(jī)。由于具有“汽油+自動(dòng)擋+2.0T”這種更偏于乘用車的動(dòng)力鏈方案，新全順在個(gè)人房車市場中亦可博得青睞，不過由于基型車尺寸過短（車長不到5.3米、軸距3.3米），加之后單胎驅(qū)動(dòng)、承載力受限，因此應(yīng)用改裝場景也相對(duì)要窄。目前福田圖雅諾已推出了用于房車改裝的自動(dòng)擋二類底盤，匹配邦志6AT，后雙胎驅(qū)動(dòng)。盡管仍處前期市場認(rèn)知推廣階段，但福田圖雅諾柴油自動(dòng)擋底盤車的問世，對(duì)于常年高呼“底盤荒”的房車行業(yè)也是一種可選方案。從產(chǎn)品資源角度而言，南維柯歐勝、江鈴新全順們將迎來有力挑戰(zhàn)；從終端市場而言，何時(shí)接受純正國產(chǎn)品牌、不再迷戀那兩款“國外logo”便是圖雅諾們的大賣之時(shí)?？紤]到上汽大通V80/90的成功在前，只要配合強(qiáng)有力的營銷商務(wù)政策，福田圖雅諾底盤車也必將迎來熱銷之日。從近半年的新品監(jiān)測可知，貨車基本型始終與商旅改裝行業(yè)息息相關(guān)，已連續(xù)7個(gè)批次都有不少于1款新品的申報(bào)，充分表明二者不可分割的主副關(guān)系。目前各種以VAN類輕客為藍(lán)本的CAB類底盤車構(gòu)成了每批新品的獨(dú)特風(fēng)景線，除了常用的歐系輕客外，還有少量日系輕客、甚至MPV類底盤車問世。在實(shí)際運(yùn)用中，還有部分公告名為廂式運(yùn)輸車底盤的新品實(shí)際也用于旅居車、宿營車改裝，尤以中重卡居多。以上事例都說明了“非典型貨車”新品的存在價(jià)值，作為極其重要的變型車（甚至有“專車專用”的意味），這也是筆者近期持續(xù)進(jìn)行商旅類改裝車分析的實(shí)際意義。
動(dòng)態(tài)監(jiān)測：3噸級(jí)小卡大爆發(fā)，8×4四軸31噸卷土重來
近半年合計(jì)1335款新品穩(wěn)守“5+1”格局，核心GVW以六個(gè)15%平均值牢牢占據(jù)九成份額，包括5個(gè)聚焦噸位和1個(gè)區(qū)間段噸位（中卡），呈現(xiàn)“越輕種類越密集、越重跨度越大”的現(xiàn)象。同時(shí)N類貨車以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分野的圈子也得到充分體現(xiàn)，微輕中重皮卡外加牽引類基本秉承“互不干擾、各自發(fā)展”的原則，都在尋求自己的生產(chǎn)空間，鮮有“一個(gè)團(tuán)隊(duì)大小通吃”的選手。
以近6批為監(jiān)測維度，在不計(jì)特殊結(jié)構(gòu)輕卡下，新品環(huán)比僅減少13款、不到1%故而不影響大盤。在部分企業(yè)密集申報(bào)的帶動(dòng)下，3噸級(jí)小卡和31噸8×4四軸重卡出現(xiàn)了明顯反彈，亦是本期間重點(diǎn)噸位保持均衡的有力武器。2噸級(jí)微卡也受到正向帶動(dòng)，不過作為不適合發(fā)展新能源的LCV，微車電動(dòng)化已被證明是一個(gè)不成立的偽命題，高度敏于購置成本的客戶群體（甚至沒有承受能力）使微卡的新能源滲透率至今不足一成，也使其與皮卡并列為“距離電動(dòng)化最遠(yuǎn)”的N類貨車。正宗的9-12噸中卡基本持平，累計(jì)數(shù)量下滑的細(xì)分噸位中，25噸受到牽引類的影響，18噸重卡和4噸級(jí)藍(lán)牌輕卡受自卸類新品減少的波及，少數(shù)派的16噸、24噸甚至7噸也有小幅下滑。
上汽紅巖越野類14噸重卡，真中卡 vs 大輕卡
牽引類GVW Min繼續(xù)由教練車占據(jù)，前篇已做介紹，即一汽解放申報(bào)的龍V系列CA5080XLHPK2E6A80牽引教練車，GVW=8105kg。
電腦重卡類GVW Min=14000kg，即上汽紅巖申報(bào)的杰虎系列CQ2147EL2越野載貨汽車底盤。盡管GVW略遜于中卡Max，該車卻是不折不扣的重卡產(chǎn)品，車寬2550mm已屬標(biāo)準(zhǔn)寬體重卡，另考慮紅巖的企業(yè)性質(zhì)，也將該款新品列入重卡統(tǒng)計(jì)范疇。該車軸距3.65米，整備質(zhì)量7.8噸，后單輪全驅(qū)結(jié)構(gòu)，板簧懸掛。該車匹配上菲紅動(dòng)力8.7L、330馬力柴油機(jī)，最高車速110km/h，同時(shí)可選裝尾部耦合器連接裝置，牽引4.5噸半掛車。
中卡類GVW Max=14060kg，即東風(fēng)股份DFAC福瑞卡千鈞王R6的系列化產(chǎn)品EQ1140SJ8EDF載貨汽車底盤，繼此前的18噸后也完成了14噸中卡的申報(bào)，除整備質(zhì)量減輕為4噸、輪胎調(diào)整為9.00R20外（軸荷相應(yīng)調(diào)整），其余參數(shù)全部沿用。由于該車僅有2.14米車寬，實(shí)際仍屬大中卡范疇。另外本批福瑞卡也進(jìn)行了中重卡的系列化，還申報(bào)有16噸、11.2噸和9.1噸，連同此前的18噸構(gòu)成完成的9-18噸家族。
中卡類GVW Min=7360kg，北汽福田申報(bào)了時(shí)代康瑞H2系列BJ1076VEJDA-53載貨汽車底盤。車寬1925mm（還有其他組合方案）、軸距3360mm，整備質(zhì)量2.4噸，盡管以7噸級(jí)新品申報(bào)卻仍屬“大輕卡”。該車可選排半駕駛室，搭載安徽全柴動(dòng)力2.3/2.5/2.8L、115/130電腦/152馬力柴油機(jī)，最高車速95/120km/h。
4.5噸是否“合規(guī)”已非重點(diǎn)，NEV技術(shù)路線強(qiáng)勢上位
本批沒有4.5-6.0噸輕卡新品，輕卡類GVW Max均為藍(lán)牌極限的4495kg，共計(jì)27款，筆者對(duì)這一噸位進(jìn)行簡析。本批柴油動(dòng)力合計(jì)12款、占比不足半數(shù)，自開始統(tǒng)計(jì)后的份額便波浪式下行，尤其在今年7月后僅能維持在三到四成占比，數(shù)量也持續(xù)低迷，因此某些反復(fù)進(jìn)行“符合藍(lán)牌新規(guī)”的分析由于樣本太少也失去了原有意義。在新一輪治超后，藍(lán)牌輕卡開始摒棄原有的重載特性，轉(zhuǎn)投更強(qiáng)調(diào)容積的輕泡貨，此時(shí)新能源技術(shù)也派上用場。對(duì)于承擔(dān)排放污染治理責(zé)任的城市車輛而言，無論是城市公交還是市政環(huán)衛(wèi)，從市內(nèi)團(tuán)體通勤到郵政快遞、電商配送，BEV已成為現(xiàn)階段最佳的解決方案，進(jìn)而也為以城市工況為主的藍(lán)牌輕卡提供了新選擇。對(duì)于輕型冷藏車這類高能耗的專用車而言，HEV甚至FCV也有生存空間，進(jìn)而促進(jìn)了新能源輕卡大行其道的局面。
輕卡類GVW Min=2515kg，即河北長安星卡系列SC1032DFAB6載貨汽車底盤，系列化產(chǎn)品之一，后文單獨(dú)介紹。
微卡類GVW 電腦 Max=2496kg，即北汽制造五角星T1系列BAW1020P1A5D載貨汽車底盤，2.5噸極限車型。該系列也是近期行業(yè)中一次性新品申報(bào)最多、系列化最徹底的產(chǎn)品，后文展開說明。
微卡類GVW Min=1500kg，山東豪馳申報(bào)了橙仕X2系列HDY1020BEV02純電動(dòng)載貨汽車底盤。該車長4.2米、寬1.465米、軸距2.6米，外觀極其“日系K-Car”，是明顯有別于傳統(tǒng)微卡的“迷你卡”，后文也對(duì)這種BEV現(xiàn)象做剖析。該車整備質(zhì)量785kg，前獨(dú)立后4片板簧懸掛，搭載江西贛鋒鋰電LFP動(dòng)力電池，廣東金霸智能20kW永磁同步電機(jī)，最高車速71km/h。與上世紀(jì)80年代風(fēng)靡國內(nèi)的日系微車相比，目前這種圓燈極簡風(fēng)似乎在風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，從輕型公交的“6米大眼萌”到A00乘用車（諸如長城歐拉好貓系列），經(jīng)濟(jì)型BEV也開始貫徹復(fù)古路線。山東豪馳智能汽車有限公司是2020年11月工信部第338批新設(shè)立的純電動(dòng)商用車生產(chǎn)企業(yè)，目錄序號(hào)整車類第204號(hào)，生產(chǎn)橙仕牌、HDY系列產(chǎn)品。該企業(yè)位于濟(jì)南市萊蕪區(qū)楊莊鎮(zhèn)新材料產(chǎn)業(yè)園，主打模塊化LCV系列和新能源技術(shù)路線，力圖通過最少的產(chǎn)品平臺(tái)覆蓋4.5噸以下的微面/微卡/小卡/輕卡/輕客等產(chǎn)品大類。
4噸級(jí)大皮卡三足鼎立，“特殊車型”需留心分辨
本批再度出現(xiàn)以“載貨車”名義申報(bào)的4噸級(jí)皮卡新品，北汽福田申報(bào)了拓路者馭途9系列BJ2047YAKBV-1D越野載貨汽車底盤，GVW=4105kg亦是本批皮卡類的Max。該車軸距3.11米，整備質(zhì)量1.87噸，單排駕駛室結(jié)構(gòu)，改裝色彩濃重。該車寬1.94米，265/65R17LT后單胎，搭載福田2.5L、158馬力柴油機(jī)，復(fù)合新標(biāo)下的“合規(guī)輕卡”范疇。這也是繼工信部第343批公示中的江淮悍途后的又一款輕卡公告大皮卡（鏈接見https://www.cntplus.com/truck/142913.html），目前在該領(lǐng)域北汽制造勇士、江淮悍途和北汽福田探路者已呈三足鼎立之勢，對(duì)于強(qiáng)調(diào)存在“越野玩車一族”的皮卡行業(yè)而言，此類產(chǎn)品恰好是觀察市場容量和實(shí)際銷量的最好樣本。
皮卡類Min為河北中興威虎系列BQ1030E7K1M多用途貨車底盤，也是行業(yè)經(jīng)典產(chǎn)品，歷經(jīng)幾次改款仍然經(jīng)久不衰。該車GVW=2530kg，整備質(zhì)量1500kg，軸距3395mm，搭載沈陽航天三菱3.4L、160馬力汽油機(jī)，最高車速140kmh。今年前三季度河北中興銷量已超萬輛、恰好進(jìn)入皮卡行業(yè)的第10名，主打高端大領(lǐng)主Grand Terralord系列、中端威虎和經(jīng)濟(jì)型小老虎三大系列，近期又推出了Grandleo/Grandlion系列新品，緊隨行業(yè)的“美系大皮卡”之風(fēng)。
本批有兩款“特殊車型”。其一是大運(yùn)汽車在9月工信部第348批公示申報(bào)的CGC1036HPD31F載貨汽車底盤，屬“小輕卡”范疇，長、寬和軸距參數(shù)也重新修正了上批的“海量組合方案”、調(diào)整為只有4.6×1.8米和2.6米。另一為福建新龍馬在7月工信部第346批公示申報(bào)的梟龍系列FJ2074SC越野汽車底盤，竟有文章稱其為本批全新申報(bào)的新產(chǎn)品，請(qǐng)讀者朋友留心分辨。（未完待續(xù)）
圖文：C3
電腦
r是什么牌子車跑車
R標(biāo)志的車有三種，分別是英國豪車品牌勞斯萊斯的兩個(gè)大寫R相疊，國產(chǎn)品牌奇瑞旗下的瑞麟，以及日產(chǎn)GTR汽車標(biāo)志中的大寫R。這三款車各具特色，下面將進(jìn)行具體介紹。
1、勞斯萊斯的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。羅爾斯-羅易斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有的飛人標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。
2、瑞麒是奇瑞下面的一個(gè)品牌，主打高端市場。奇瑞旗下有奇瑞、城市SUV、威麟、越野SUV和商務(wù)用車、開瑞、小面包等品牌。雖然奇瑞一直擺脫不了國內(nèi)用戶對(duì)其低端品牌的認(rèn)識(shí)，但瑞麒的高端定位使其在市場中獨(dú)樹一幟。
3、日產(chǎn)GT-R指的是日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的高性能高可靠性的大馬力跑車。日產(chǎn)公司旗下的Skyline房車系，在經(jīng)過多年的演化改進(jìn)之后，出現(xiàn)了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數(shù)FANS追捧。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生于一個(gè)名為“王子”的車廠，由于車廠經(jīng)營不善，在1969年的時(shí)候被日產(chǎn)汽車收購。
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