啟辰T90用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力夠嗎？
T90搭載的是日產(chǎn)明星發(fā)動(dòng)機(jī)MR20和XTRONICCVT無級(jí)變速器，加速性能優(yōu)越。
CVT通常指一種汽車變速器，也叫無級(jí)變速器。它沒有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱。CVT與有級(jí)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
CVT是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。
CVTCVT技術(shù)再次成為人們關(guān)注的新技術(shù)之一。市場(chǎng)上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、無級(jí)變速器（CVT）。
騏達(dá)和致炫哪個(gè)好？
代步車一直是汽車市場(chǎng)里面一塊很大的蛋糕，汽車的基本需求幾乎都是代步，只不過是后來汽車種類的增加才區(qū)分出了各種性能的車，今天我們就來回歸本源，看看致炫，騏達(dá)，飛度這幾款代步車怎么選，總有一款適合二十歲出頭的你哦~
一、豐田致炫
廠商指導(dǎo)價(jià)：6.88萬~10.48萬
終端優(yōu)惠價(jià)：6.08萬~9.13萬
這款車外表看起來有種拉力賽房車的感覺，但不要被這種外表迷惑，它搭載了一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力107匹，平均油耗為6.7L/100km，加92號(hào)汽油就可以了，算下來的話大概不到6毛錢一公里，車身尺寸為4160x1700x1495（mm），軸距2550mm。
作為一輛A級(jí)小車來說中規(guī)中矩，后排空間算這個(gè)級(jí)別的中等水平，沒有飛度的大，座椅也沒有騏達(dá)的舒服，但是后排的地盤幾乎是純平的，雖然不如緊湊級(jí)車型大，但對(duì)后排乘客還是很照顧的，還有一個(gè)小凹槽可以放杯子，同時(shí)這款車也是三款車?yán)锩鎯r(jià)格最低的。
知名度方面致炫也是遠(yuǎn)不及飛度和騏達(dá)，所以在終端上的優(yōu)惠很大，綜合來講的話反而是致炫的性價(jià)比最高，但是也是符合了豐田車一貫的平庸，沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)，也沒有明顯的缺點(diǎn)，更沒有讓消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)的沖動(dòng)點(diǎn)，所以各位覺得致炫是不是有點(diǎn)值得買又不知道哪里值得買的感覺呢？
二、本田飛度
廠商指導(dǎo)價(jià)：7.38萬~10.28萬
終端優(yōu)惠價(jià)：7.08萬~9.98萬
神車飛度自然不需要過多的解釋，車身尺寸方面為4096x1695x1525（mm），軸距是2530mm，從數(shù)據(jù)上看略小于致炫，但是本田這個(gè)品牌一直很善于扣空間的，所以在空間體驗(yàn)感上，飛度的乘坐空間是比致炫要大的，要注意的是低配版的飛度第二排座椅不是魔術(shù)座椅，所以僅能普通放倒而已，如果想入手魔術(shù)座椅的話要么去汽配城改，要么就上頂配，落地價(jià)超過十一萬了。
而在動(dòng)力方面，飛度的動(dòng)力是三款車?yán)锩孀顝?qiáng)的，1.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出131匹的馬力，平均油耗在7L/100km，甚至比某些品牌的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還要強(qiáng)，跟致炫的差別并不大，很多中年人都會(huì)選擇這款車，就是因?yàn)樗诒３至藙?dòng)力的同時(shí)也兼顧了空間的使用性，中年客戶反饋的油耗幾乎不會(huì)超過6毛錢一公里。
可以說是本田的精髓都在這輛車?yán)锩媪?，更小的車身，更?qiáng)的動(dòng)力，飛度自然也是三款車?yán)锩嫠俣茸羁?，最具駕駛感的。
三、日產(chǎn)騏達(dá)
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.99萬~13.49萬
終端優(yōu)惠價(jià)：7.99萬~11.49萬
首先要說的就是騏達(dá)是這三款車?yán)锩孀钯F的，自動(dòng)擋最低配裸車價(jià)8.98萬元，而高價(jià)格換來的自然是舒適性，車身是三款車?yán)锩孀畲蟮?，長(zhǎng)寬高為：4393x1766x1524（mm），軸距是2700mm，大車身換來的就是三款車?yán)锩孀畲蟮目臻g，同時(shí)后排座椅的靠背角度也是最舒服的。
相比于致炫后排中央位置的頭枕，騏達(dá)的頭枕才是真正用托住頭部的，所以在乘坐體感上，騏達(dá)是三款車?yán)锩孀詈玫?，但是在兼顧了這些的基礎(chǔ)上，買車時(shí)多花費(fèi)的車價(jià)是否能通過后排的舒適度來補(bǔ)償回來就因人而異了，這款車其實(shí)就是適合社交比較廣泛的青年日常使用的一個(gè)車，這個(gè)價(jià)位很多情況下是可以買到國產(chǎn)的三廂車了。
所以買這個(gè)車的更多是為了日產(chǎn)沙發(fā)廠的名號(hào)以及乘客的舒適性，比較適合想買合資車家里又有兩到三個(gè)人需要坐車的成家青年或者社交活動(dòng)比較廣泛，平時(shí)需要載兩三個(gè)朋友出去玩耍的青年購買。
也分別談?wù)凬issan/Infinity車系，那一款最牛?
運(yùn)動(dòng)車型中當(dāng)屬Skyline GT-R
最新一代GT-R已經(jīng)完全脫離Skyine車系成為NISSAN的一個(gè)獨(dú)立車系
Fairlady Z也是當(dāng)家跑型,但是Z的換代總是外觀的驚喜比動(dòng)力要大...
最新一代的Z33(350Z)采用和新SKYLINE,無限的G系列同平臺(tái)開發(fā),使用3.5升VQ35DE引擎(今年換為最新的VQ35HR引擎),總的來說還是一款不錯(cuò)的玩味之選(比起同級(jí)的無限G35來那簡(jiǎn)直是一個(gè)天上一個(gè)地下,G35開起來根本毫無樂趣可言,只是一臺(tái)有著COUPE身型的普通房車罷了)
還有已經(jīng)全部停掉的SILVIA車系,全軍渦輪增壓車型,專為漂移而生的車系,從CA18T到SR20DET等幾款發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在還是運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)中流用物品的好選擇
豪華車中自然是Q了...但也沒樓上幾位說的那么夸張,比起B(yǎng)MW來還差的很遠(yuǎn)很遠(yuǎn),而且最為人詬病的就是NISSAN Q系車的中控臺(tái)上永遠(yuǎn)有一只古老的石英表,與現(xiàn)代科技包裝下的Q顯得極不相稱
至于FX和QX,只是為了迎合北美市場(chǎng)而存在的賺錢的東西而已,不值一提
賽車么...參加勒芒,富士耐久,JGTC的長(zhǎng)久經(jīng)驗(yàn)和NISMO的鼎力支持,誕生了很多冠軍車型,這中間最要說一下的就是R32 GT-R從第一天被用到賽場(chǎng)上就能保持87場(chǎng)不敗的戰(zhàn)績(jī),這是哪輛賽車都無法取得的輝煌,后GT-R被大家授予"陸上之王"的稱號(hào),再后來,隨著JGTC的大興,GT500組的長(zhǎng)勝軍也非NISSAN莫數(shù)
勒芒24小時(shí)耐力賽上則遠(yuǎn)沒有這么輝煌,只是造過幾輛很牛X的,比如R92CP和R89C還有R390 GT1這樣的看似被捧上天,但實(shí)際上卻很雞肋的賽車
再就是說到Skyline GT-R...從32到34,都是戰(zhàn)神,但R33的底盤與當(dāng)時(shí)的公爵共享...為FANS們所大罵,所以到了R34,又回到了競(jìng)技精神被發(fā)揚(yáng)的那種境界
可以在世界各地看到GT-R的身影,不管是跑街還是下場(chǎng),都不愧"戰(zhàn)神"的稱號(hào)
還有很多車系我都沒有補(bǔ)充,因?yàn)椴皇翘私?/p>
驪威的質(zhì)量怎樣？
我買的是手動(dòng)高配驪威，開了一年，感覺還是不錯(cuò)的，首先是空間實(shí)在是不小，太方便了，前一段搬家的時(shí)候更是大派用場(chǎng)，把后備箱和后座放倒后，那空間感，讓我和朋友都不得不感慨這車真的是能裝啊。更是慶幸沒有買過于小的車。
行駛也都不錯(cuò)，在提速方面和朋友的POLO比較過，要快上了不少。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很不錯(cuò)。
記得我在高速磨合車的時(shí)候，最快速度是達(dá)到180公里，車身微微感覺有些飄。150公里就很自如，比較穩(wěn)了。
油耗問題也是我比較滿意的，現(xiàn)在基本保持在百公里7個(gè)半到八個(gè)油，當(dāng)然是我這款手動(dòng)擋的。
驪威的駕駛座比一般車要高，感覺視野很舒適，我開車是比較費(fèi)車的，不過目前在駕駛中還未發(fā)現(xiàn)有什么小毛病，感覺上也很皮實(shí)，換件維修都很方便，我曾經(jīng)換過一次后側(cè)車窗，150塊錢，配件的價(jià)錢讓我感覺還是不錯(cuò)的。
驪威車的價(jià)位最低7萬多那款我買的時(shí)候是沒貨的，我買的是8萬多的手動(dòng)高配。
車的配置也很讓我滿意，很多這個(gè)價(jià)位的車都沒有驪威的配置高，雙氣囊加中控，電動(dòng)車窗和cd等都還過得去，內(nèi)飾也很舒適，不過沒有高位剎車燈和后雨刷讓我有些郁悶，但想想8萬多的價(jià)位，驪威已經(jīng)算是好的了，無論是從實(shí)用，還是從舒適駕駛程度上看，怎么說都是可圈可點(diǎn)的，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的車，問我的話，肯定要建議樓主選擇驪威。
說實(shí)話，7，8萬元左右的車，殼子都薄的很，安全性都半斤八兩，畢竟價(jià)錢在那里，和好車比不了，與其依賴車，還不如依賴自己，開車還是要靠個(gè)人的謹(jǐn)慎才行啊。
家用車買什么車好？
1、速騰
速騰憑借著大氣外觀和優(yōu)良品質(zhì)獲得消費(fèi)者青睞，被視為緊湊型轎車的標(biāo)桿。新款速騰基于PQ35平臺(tái)打造，也是MQB平臺(tái)的一員，開起來依然是熟悉的“大眾味”，方向盤、剎車、油門、懸架的調(diào)教都是偏舒適的，也是非常適合家庭使用。
2、捷達(dá)
捷達(dá)是轉(zhuǎn)為中國市場(chǎng)而誕生的，皮實(shí)耐操也是人們公認(rèn)的，座椅的舒適度符合中國人要求，包裹性很好久開不累。美中不足的是隔音效果一般，主要是底盤和路面聲音較強(qiáng)。但是對(duì)于一般要求不大的家庭來說，性價(jià)比還是蠻高的。
3、卡羅拉
卡羅拉幾乎成為了家用車的代名詞，優(yōu)點(diǎn)就是省油經(jīng)用、穩(wěn)定性好、保值率高。缺點(diǎn)就是性價(jià)比不高、車漆薄。不過經(jīng)過前十代的卡羅拉，如今發(fā)展到第十一代，而銷量一直穩(wěn)居前十名，口碑好不僅在中國符合國人口味，也有眾多世界家庭選擇作為家庭用車。
4、軒逸
作為國內(nèi)市場(chǎng)的元老之一，外觀時(shí)尚、乘坐舒適、經(jīng)濟(jì)省油、保值率高是它的殺手锏。舒適性方面，后排座椅在同級(jí)別中更為松軟，懸架也是偏舒適的，“日產(chǎn)大沙發(fā)” 的綽號(hào)并非浪得虛名，同樣也是很多家庭的選著。缺點(diǎn)：配置low、車皮車漆薄、減震隔音效果差，一定程度反映了日系車的通病。
5、新朗逸
全系標(biāo)配防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主副駕駛安全氣囊胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、上坡輔助、后倒車?yán)走_(dá)、后排兒童座椅接口。入門風(fēng)尚版該有的配置基本都有，在同級(jí)別車型中算是性價(jià)比最高的了，以穩(wěn)定的質(zhì)量、超高性價(jià)比成功超越軒逸，成為2018年銷量冠軍，成為家用入門必備車型。
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