冬季房車(chē)怎么取暖
冬季房車(chē)取暖可以通過(guò)以下幾種方式：
1. 初級(jí)取暖方式 車(chē)載空調(diào)：如果能外接市電或發(fā)電機(jī)，可以使用駐車(chē)空調(diào)，加上電熱毯或睡袋，可以滿足夜間取暖需求。但需注意駐車(chē)空調(diào)噪音較大。 電熱毯/睡袋/羽絨被：作為輔助取暖工具，可以在使用車(chē)載空調(diào)的同時(shí)增加取暖效果。
2. 進(jìn)階取暖方式 煤油取暖器：車(chē)內(nèi)燃燒，熱量足，能保證車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到零上15度，但使用時(shí)需確保天窗或窗戶留有縫隙散廢氣，防止一氧化碳中毒。 柴油暖風(fēng)機(jī)：車(chē)外燃燒，通過(guò)熱交換向車(chē)內(nèi)吹熱風(fēng)，僅風(fēng)扇需要用電，相對(duì)安全且取暖效果好。
3. 高級(jí)取暖方式 駐車(chē)加熱系統(tǒng)：分為燃油駐車(chē)加熱器和燃?xì)怦v車(chē)加熱器，通過(guò)燃燒車(chē)內(nèi)油箱的燃油來(lái)加熱水箱冷卻液，以達(dá)到預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱防凍、提供車(chē)廂內(nèi)暖風(fēng)、加熱生活熱水的目的。優(yōu)點(diǎn)是方便省心，但會(huì)產(chǎn)生尾氣污染。
4. “黑科技”取暖方式 加熱的地板：類似于地暖，為房車(chē)提供均勻的取暖效果。目前在國(guó)外高端房車(chē)中較為常見(jiàn)，未來(lái)有望在國(guó)產(chǎn)房車(chē)中廣泛應(yīng)用。
以上取暖方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人需求和房車(chē)條件進(jìn)行權(quán)衡。
gtr是什么意思
“GTR”是日產(chǎn)汽車(chē)一款標(biāo)志性的高性能跑車(chē)，屬于Skyline房車(chē)系的進(jìn)階產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)多年的迭代優(yōu)化，GTR成為兼顧高性能與日常實(shí)用性，適合長(zhǎng)途高速行駛的豪華轎跑。其核心亮點(diǎn)在于兼具高動(dòng)力輸出與舒適駕乘體驗(yàn)，內(nèi)部空間寬敞，操控靈活，穩(wěn)定性強(qiáng)，耐用性高。車(chē)身尺寸為4650mm長(zhǎng)、1895mm寬、1370mm高，軸距達(dá)2780mm，采用前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，配備前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)。
在所有中國(guó)汽車(chē)品牌中 這件事只有領(lǐng)克做到了
中國(guó)汽車(chē)逐漸在世界舞臺(tái)嶄露頭角，這已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
回顧前不久落下帷幕的上海車(chē)展，相信大家能深刻認(rèn)識(shí)到，除了能源形勢(shì)的快速轉(zhuǎn)變，汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)人也在隨之變化。在全球汽車(chē)領(lǐng)域，近些年有越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始拋頭露面，甚至在市場(chǎng)中占據(jù)一定的話語(yǔ)權(quán)。
而這其中，代表中國(guó)汽車(chē)高水準(zhǔn)和高品質(zhì)的領(lǐng)克，不僅在家用車(chē)市場(chǎng)取得了矚目成績(jī)，并且走出國(guó)門(mén)、銷(xiāo)往海外，在頂級(jí)賽場(chǎng)上也依然為國(guó)爭(zhēng)光，在一些中國(guó)汽車(chē)此前從未涉足的領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
#世界賽場(chǎng)上的中國(guó)驕傲
4月29-30日，2023 TCR世界巡回賽首場(chǎng)比賽于葡萄牙波爾蒂芒開(kāi)賽，作為房車(chē)賽事中的重量級(jí)車(chē)隊(duì)，以新陣容出征新賽季的領(lǐng)克車(chē)隊(duì)首次啟用新一代03 TCR亮相國(guó)際賽場(chǎng)。
TCR世界巡回賽（TCR?WORLD?TOUR）是世界頂級(jí)房車(chē)賽事，與WTCC（世界房車(chē)錦標(biāo)賽）和WTCR（房車(chē)世界杯）一脈相承。作為唯一一支入圍國(guó)際頂級(jí)房車(chē)賽事的中國(guó)車(chē)隊(duì)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)此前在WTCR房車(chē)世界杯賽事中共取得了5個(gè)世界冠軍，其中包括3個(gè)年度車(chē)隊(duì)總冠軍和2個(gè)年度車(chē)手總冠軍，從而實(shí)現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個(gè)也是唯一一個(gè)三連冠，創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際賽場(chǎng)上嶄新的輝煌歷史。
在此次TCR世界巡回賽場(chǎng)上，除了值得驕傲的中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)克，來(lái)自中國(guó)的車(chē)手馬青驊同樣值得關(guān)注。作為首位進(jìn)入F1的中國(guó)籍車(chē)手，馬青燁2022年加入領(lǐng)克車(chē)隊(duì)，在WTCR 2022賽季駕駛領(lǐng)克03TCR賽車(chē)出戰(zhàn)，并且首站即登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。中國(guó)人駕駛著中國(guó)車(chē)登上世界級(jí)舞臺(tái)并取得如此成就，對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和汽車(chē)文化起到了很好的推動(dòng)作用。
#2023賽季領(lǐng)克車(chē)隊(duì)首站開(kāi)門(mén)紅
領(lǐng)略了領(lǐng)克車(chē)隊(duì)曾經(jīng)的卓越功勛，讓我們把視角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回賽。首先要了解的是，TCR世界巡回賽對(duì)于參賽車(chē)型有著嚴(yán)格的限制，例如必須是在售的前輪驅(qū)動(dòng)4門(mén)或5門(mén)量產(chǎn)車(chē)型、必須使用排氣量在1.75-2.0L之間的量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、單臺(tái)賽車(chē)的成本需控制在14萬(wàn)歐元等等。
而此次領(lǐng)克車(chē)隊(duì)駕駛的新一代領(lǐng)克03TCR賽車(chē)于2023年推出，本站比賽則是其首次公眾亮相。領(lǐng)克03 TCR基于CMA架構(gòu)打造，采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，本賽季最大輸出功率340匹馬力、峰值扭矩達(dá)到420?！っ?，面對(duì)全程4.6公里、共有15個(gè)彎道的葡萄牙波爾蒂芒賽道，其出色的產(chǎn)品性能也將毫無(wú)保留的完美展現(xiàn)。
最終，車(chē)手圣地亞哥·烏魯希亞攜手實(shí)力戰(zhàn)將泰德·比約克，在第二回合正賽包攬冠、亞軍，為本賽季拿下開(kāi)門(mén)紅。值得一提的是，備受關(guān)注的中國(guó)車(chē)手馬青驊發(fā)揮依然相當(dāng)穩(wěn)定，做出了車(chē)隊(duì)在排位賽中的最好成績(jī)。
#以賽事反哺民用、領(lǐng)克海外成績(jī)同樣出彩
當(dāng)然了，千萬(wàn)別覺(jué)得這些頂級(jí)賽事距離我們的生活太遙遠(yuǎn)，其實(shí)賽車(chē)的發(fā)展也與量產(chǎn)市售車(chē)型息息相關(guān)。領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)不僅彰顯了中國(guó)品牌在世界賽場(chǎng)的實(shí)力，而且也通過(guò)賽事技術(shù)反哺民用，為領(lǐng)克“+”系列車(chē)型提供了很多靈感和技術(shù)，將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為民用量產(chǎn)車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也有很大意義。
通過(guò)領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)，領(lǐng)克改進(jìn)了新一代領(lǐng)克03車(chē)型，從而打造出更低趴、俯沖的全新領(lǐng)克03，并將動(dòng)力提升至254馬力、峰值扭矩達(dá)到了350?！っ?。另外，由于賽事規(guī)則的要求和限制，03 TCR賽車(chē)底盤(pán)硬件源于原廠領(lǐng)克03白車(chē)身，所以領(lǐng)克03扎實(shí)穩(wěn)健的深厚底盤(pán)調(diào)教功力也與03 TCR賽車(chē)精準(zhǔn)的賽道操控有著緊密的關(guān)系。03+Cyan定制版更是傳承03TCR冠軍基因，打造了和賽車(chē)同款的Cyan藍(lán)專屬配色，還有非常吸引眼球的全碳纖維的大尾翼，除了兇狠的視覺(jué)效果，它可是能夠切實(shí)提供163Kg的下壓力。
正是對(duì)于技術(shù)和品質(zhì)的不斷追求，才讓很多消費(fèi)者愿意去選擇一臺(tái)領(lǐng)克。而且除了國(guó)內(nèi)，在歐洲市場(chǎng)，面對(duì)無(wú)數(shù)知名的海外汽車(chē)品牌，即便與它們同臺(tái)競(jìng)技，領(lǐng)克汽車(chē)也絲毫不落下風(fēng)。2022年領(lǐng)克全年海外出運(yùn)量35588輛，并且位列中國(guó)品牌25萬(wàn)以上車(chē)型出口第一，真正做到了全球認(rèn)可的高水準(zhǔn)和高品質(zhì)，也讓更多海外用戶認(rèn)識(shí)到了中國(guó)汽車(chē)的實(shí)力。
另外根據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》的報(bào)道，Dataforce數(shù)據(jù)顯示，3月份在歐洲市場(chǎng)領(lǐng)克品牌實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的漲幅，而在整個(gè)一季度，領(lǐng)克01 PHEV單車(chē)型在歐洲的銷(xiāo)量達(dá)到了8251輛，同比增長(zhǎng)186%，在所有PHEV車(chē)型中排名第三，達(dá)到了新的高度。
結(jié)語(yǔ)：在領(lǐng)克之前，尚未出現(xiàn)任何一家中國(guó)汽車(chē)品牌敢于挑戰(zhàn)國(guó)際頂尖房車(chē)賽事，它的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了零的突破。不僅通過(guò)激烈角逐的賽事推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和文化的發(fā)展，也將技術(shù)下放、為消費(fèi)者帶來(lái)了諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品。
從實(shí)力均衡的領(lǐng)克03到不斷進(jìn)階的03+，再到追求極致的03+Cyan，正如領(lǐng)克品牌展現(xiàn)的態(tài)度一樣，“生而全球、開(kāi)放互聯(lián)”，始終是深度整合全球資源與技術(shù)協(xié)同的范本。而在未來(lái)，愈加強(qiáng)大的領(lǐng)克也會(huì)邁向更廣闊的世界，在全球化的大環(huán)境下不斷提升與完善，希望今后提及全球知名汽車(chē)品牌時(shí)，大家脫口而出的會(huì)是領(lǐng)克的名字，因?yàn)檫@才是真正的中國(guó)驕傲。
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