自駕游帶幾公斤液化氣合適
自駕游帶幾公斤液化氣合適？
說到帶幾公斤液化氣合適，民用液化氣灌有三種：15、5、2公斤。還有大一些的灌，大概有50公斤吧，一般館子店用。
(作者自駕游部分使用液化氣場景）
5公斤液化氣處于不大不小的適中位置。說到用氣，雖然說，每個人的具體旅行時間不同，車型不同，其規(guī)律性的東西還是有的。
15公斤液化氣適合房車、輕客 。
5公斤液化氣適合輕客、suv。
2公斤液化氣則適合一般轎車，我們習慣稱之為家用小車那種。
50公斤的液化氣，個頭大了，用不了。
（作者在新疆路上無人區(qū)使用液化氣鋼瓶）
在下自駕游，一直使用液化氣和電，有時也用柴火爐，但以液化氣、電為主。某年走西藏、走新疆，那時車是哈弗suv，用的便是5公斤液化氣。用了個5年頭。
自駕游使用液化氣，朋友們有三點不要迷信：
一，莫要聽人亂說，液化氣在車上不安全。
全國自駕游車輛使用液化氣者，不計其數(shù)，且用了許多年，沒有人聽說過，哪個車子因為液化氣發(fā)生爆燃問題?，F(xiàn)在的房車，基本上青一色帶有液化氣灌，也沒有聽說過什么不好的消息。倒是聽說過餐館、民居，由于不小心，偶發(fā)事故，多為違規(guī)操作相關(guān)。
注意安全，是每一個人都必須的，家里、路上都一樣。
（作者在貴州某地空曠地方使用液化氣）
二，旅行時，不要為氣用完了擔心。
假如旅行時間比較長，路上沒氣了怎么辦？這種擔心是沒有意義的。首先，你自駕游，得備有幾套燒飯裝備，我一般出行，至少三套，電、氣（還有卡式）、柴。液化氣用完了，去灌便是。現(xiàn)在一般鎮(zhèn)上，都可灌到液化氣，縣城更不用說。方式很多，問一下當?shù)厝?，問一下餐館，就知道了。
房車玩家說說哪款房車最實用？
誰家也不如自己改的好……
好吧，允許我又抖機靈了。
不知道你問的是房車改裝廠？還是房車底盤??？
先說改裝廠：
所謂房車，其實是從汽車生產(chǎn)廠商——改裝廠——用戶手中的一個過程，所有的房車生產(chǎn)廠家也就是改裝廠，在傳統(tǒng)車企面前，都是小廠、小作坊而已！
大一點兒的改裝廠，可能是從汽車改裝廠分支出來的子公司，前期投入以及產(chǎn)品都能有保障，因為有母公司支持著，說白了就是含著金鑰匙生出來的，這種廠家有自己的優(yōu)勢，也有自己的劣勢。看過武俠小說么？含著金鑰匙出來的名門正派弟子，有幾個能打的？但他不能打不代表他師門里沒有能打的，人家牌子硬啊。道理差不多，懂就得了不深說了。
反觀一些白手起家的小改裝廠，反倒是目前階段最適合車友的選擇。要知道房車改裝是系統(tǒng)工程，水、電、電器、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾等等，說出來沒幾樣，但每一樣選擇什么產(chǎn)品，與你自己的車是否匹配？里面涉及的點太多了。每個改裝廠都有自己的強項，這個也與武俠小說里差不多，小門派博采眾長反倒經(jīng)常出些曠世高手。
你在買房車之前，先了解自己的需求，最起碼知道自己要選什么底盤、什么車型，然后再去看你選的底盤誰家改裝更好些。
房車底盤：
目前國內(nèi)用的最多的肯定是大通的底盤，大通V80，適合改B型車。但也有不少拿他改C型車的。
還有經(jīng)典的依維柯，改C型都用它。當我們擔心國產(chǎn)依維柯頗為老矣尚能飯否的時候，進口依維柯New Daily又來了，這個NB的東東，除了貴我說不出它任何缺點。
福特新全順，品質(zhì)好，屬于全球通車型，全世界人民都喜歡改全順。
奔馳斯賓特，奔就是貴~但品質(zhì)也真是沒的說，斯賓特也是個神奇的車型，改B型房車C型房車的都有。
各種考斯特車型，喜歡大空間又不在乎外觀的，就改考斯特吧。
各種皮卡底盤，喜歡越野的，對房車越野能力有要求的，四驅(qū)皮卡才是他們的菜啊。
豐田大海獅，小日本最愛的車型，國內(nèi)用海獅改房車的少，但也有。
底盤嘚吧了一堆，你選好底盤了么？選好，再去一些車友論壇、QQ群，了解一下你選的底盤，誰家改的好吧。你做到全“盤”有數(shù)，也知道自己所選底盤誰家改的口碑好了，這個問題不就迎刃而解了么？我現(xiàn)在如果隨口跟你說某某車型去誰家改其實是不負責任的。推薦你去房車展會看看，展會上每家你都去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)聊聊，每種車型都去看看，自己心里就有答案了。
最后最后再說一點：
一些改裝廠背后是車企的，比如江鈴、上汽大通等，含著金鑰匙的改裝廠，在底盤上可能會比外面的小廠更有優(yōu)勢，自家底盤都是特供來的，尺寸規(guī)格外面根本見不到，這類貨你要重點關(guān)注。比如江鈴自家的5.99米雙后輪的全順……能打不能打我不知道，沒上擂臺就有一幫師門長輩在后邊輸內(nèi)力做愛的給養(yǎng)，這種天生帶Buff的車，試問誰不愛。so~原廠車重點關(guān)注哦！這是重點，記下來，會考！
以上，第一房車整理。
謝邀，這個問題真的比較寬泛，但如果就按照平常的小康家庭能承受的話，建議價格區(qū)間控制在20-50萬，如果希望便宜點呢就將價格控制在40萬內(nèi)，這個區(qū)間的房車應該是以B型房車為主，C型房車基本上都在30萬以上，如果預算充足的話可以考慮選在買C型房車，畢竟空間還有舒適度上面肯定也是成正比的。
采用上汽大通V80底盤打造，外觀尺寸為5700*1998*2552mm，軸距為3850mm，車身長度在6米以內(nèi)可上藍牌， C1駕照即可駕駛。該車搭載2.5T柴油發(fā)動機，最大功率為100KW，最大扭矩為300Nm，額定載客人數(shù)3-6人，滿足國五排放標準。
駕駛室采用中置式儀表盤，中控臺配置觸控屏，功能一目了然，不用在受對中控臺的功能不清楚的困擾。其次，副駕駛采用雙座椅模式，載客量較其他車輛要多。
駕駛室后方可做是客廳，同駕駛室一樣，采用的是雙座椅+單座椅模式。在乘坐的時候會有更舒適、更自由的體驗。客廳同時設有可升降餐桌，供您和家人用餐使用。碰到人多床鋪不夠用時，可將餐桌降到與座椅平齊的高度，搭上一塊板子，就可以完成一個簡易的小床，完美的解決了床位問題。
客廳后便是廚房和洗手間。廚房雖小，但配備了吸油煙機、冰箱、電磁爐、水槽，應有的基本設施一樣不少。
這款房車基于大通V80底盤打造，白色的外觀小巧精致，車身尺寸5785x1998x2552mm，最高車速150km/h，核載5人，非常適合三五好友一起出游。
金銀兩色的車身彩貼是這款車的亮點之一，一眼就能鎖定！右側(cè)配備了遮陽棚，在戶外也可以下車透透氣運動運動已解久坐的疲乏。車門處還貼心地設計了踏板，上下車更安心。
駕駛室配備了真皮+桃木的方向盤，特別的設計讓好感度直線上升，BSD盲區(qū)監(jiān)測+LCA智能變道輔助，在行駛途中的安全性也提高了很多。動力方面，搭載6速手自一體變速箱，2.5T柴油發(fā)動機，滿足國五排放。
關(guān)于太陽的作用的作文
關(guān)于太陽的作用的作文
很久以前，太陽，人人都很熟悉，沒有它我們就沒有光明，我們都知道它光明的作用，不知道其他的用處。
現(xiàn)在太陽卻為人類做出了不計其數(shù)的貢獻，比如說在幾十年前，人們從未想過用太陽來燒水，而在幾十年后的今天，用太陽來燒水已經(jīng)成為了現(xiàn)實。那么在不久的將來，人們還會利用太陽能來做什么？或許是太陽能汽車，或許是太陽能飛機，還有太陽能房車等等。
現(xiàn)在，有些玩具就是利用太陽能發(fā)電的。比如太陽能小車，它就是靠著太陽能發(fā)電行走的。如果你把太陽能小車放在陽光下，它就會自動跑起來。但如果你把它放在陰暗的地方，它就會停在那里一動不動。還有，太陽能熱水器也走進了千家萬戶。只要是晴天，太陽能熱水器就會幫你燒好熱水。這樣，就不用擔心在大熱天的晚上回家洗不到熱水澡了。
太陽還有很大的空間可以開發(fā)，在科技飛速發(fā)展的今天，我們小學生要抓緊時間學習，珍惜學習的機會，開發(fā)利用太陽能源，為祖國貢獻出自己的一份力量，創(chuàng)造出更加美好的生活！
常柴發(fā)動機怎么樣
常柴發(fā)動機怎么樣
常柴發(fā)動機是一款性能出色的發(fā)動機，其扭矩大、經(jīng)濟性能優(yōu)秀。
其主要優(yōu)勢包括：
強化燃油系統(tǒng)，采用新型高壓噴油泵和P型噴油器，優(yōu)化燃燒過程，低油耗、低排放。
采用多項新技術(shù)(激光淬火、滲陶氣環(huán)、粉末冶金氣門座等)，產(chǎn)品耐磨、密封，壽命長；采用雙油路潤滑，可靠性好。
互換性好。除關(guān)鍵零部件外，大部分零件都可與常柴R系列、ZS系列、L系列通用。
常柴發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。
優(yōu)勢品牌
1、康明斯柴油發(fā)動機
康明斯在發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢是公司全球核心競爭力的關(guān)鍵部分。長期以來，康明斯的動力產(chǎn)品以高質(zhì)量和技術(shù)領(lǐng)先著稱于世。
康明斯擁有業(yè)內(nèi)功率范圍最為寬廣的柴油和天然氣發(fā)動機產(chǎn)品線，排量涵蓋1.4～91立升，功率范圍31～3500馬力，廣泛應用于卡車、客車、房車、輕型商用車和皮卡車等公路用車輛，以及工程機械、礦山機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、油氣田、鐵路和發(fā)電機組等非公路機械設備。
2、奔馳柴油發(fā)動機
MTU(奔馳)作為全球品牌產(chǎn)品，經(jīng)受了歷史的考驗。世界范圍內(nèi)的軍用設備動力有80%采用了MTU(奔馳)的產(chǎn)品。
MTU品牌研發(fā)和生產(chǎn)適用于船舶和重型卡車、鐵路機車和國防車輛的大型高速發(fā)送機和推進系統(tǒng)，以及適用于石油與天然氣行業(yè)和發(fā)電行業(yè)的驅(qū)動系統(tǒng)。我們的柴油發(fā)動機和燃氣發(fā)動機的功率輸出可分別高達10,000kW和2,535kW。
3、帕金斯柴油發(fā)動機
帕金斯是世界領(lǐng)先的非道路柴油機設計者和制造商之一，產(chǎn)品的功率范圍覆蓋廣泛，從4到2000kW；積累超過85年經(jīng)驗，迄今為止共生產(chǎn)2千多萬臺發(fā)動機，為5,000多種不同應用機械提供動力，包括:挖掘機、輪式裝載機、發(fā)電機組和農(nóng)用拖拉機。
常柴發(fā)動機在市場上的表現(xiàn)也備受認可，其品牌連續(xù)多年入選“中國500最具價值品牌”排行榜和內(nèi)燃機類十大“中國最具影響力品牌”排行榜。2009年，常柴以20.63億元的品牌價值名列2009“中國500最具價值品牌”排行榜第345位。
總之，常柴發(fā)動機憑借其出色的性能和可靠性，在市場上具有較高的競爭力。
值得一提的是，常柴發(fā)動機與康明斯、奔馳等品牌相比，其優(yōu)點在于其扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)，因此具有較好的可靠性。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，所以柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢是其他熱力發(fā)動機無法取代的。
沃爾沃S60 Polestar有什么特點？
就在兩年前，沃爾沃S60 Polestar以7分51秒11的成績創(chuàng)造了沃爾沃品牌車型紐博格林北環(huán)賽道最快圈速。這時很多朋友可能要問7分51秒是個什么樣的水平？簡單來說，這個成績可以將蘭博基尼Gallardo LP 560-4（7分52秒）、現(xiàn)款寶馬M4（7分52秒）、保時捷911Turbo（997/7分54秒）、現(xiàn)款福克斯RS（8分6秒29）等車型通通甩在身后。
其實說起來，沃爾沃的Polestar是歐洲廠商的高性能品牌中最年輕的成員，在12年前，Polestar誕生，在最初的歲月里，Polestar只是沃爾沃的賽事官方合作伙伴，Polestar為沃爾沃提供賽事服務，并兩百多次登上瑞典房車錦標賽的領(lǐng)獎臺，成績斐然，但并沒有生產(chǎn)過相關(guān)的量產(chǎn)車型。直到2015年，Polestar正式加入沃爾沃品牌麾下，并開始以C30、S60、V60以及XC60為基礎推出了一些概念車和量產(chǎn)車型。
而此時在我手上的這臺是中國市場首次引進的兩臺Polestar車型之一：S60 Polestar，另一臺是旅行版本的V60 Polestar。首先當我看到這臺車的時候我的嘴里先蹦出了兩個字“好看”。雖然在外觀上來說，沃爾沃S60 Polestar與普通版S60在外觀上的差別并不大，前后包圍、尾部擾流板、20英寸的輪圈、進氣格柵和尾門上的Polestar標識就是全部了，但外觀上低調(diào)的升級搭配上標志性的魅惑藍，卻一切看起來都那么的協(xié)調(diào)。簡單來說，看到沃爾沃S60 Polestar馬上就能讓你想起北歐海面上漂浮的冰山，冷淡而神秘，但又絕對能勾起你去探索它的欲望。
當然作為外觀上最大的亮點，20寸的鋁合金輪圈相當奪人眼球，但為了容納升級后體型發(fā)福后的制動盤與Brembo六活塞制動卡鉗，輪圈的幅條是向外突出的，也就是說在一旦與馬路牙子發(fā)生剮蹭，昂貴的輪圈將比輪胎更先遭殃，不光如此這套鍛造輪圈真的經(jīng)不起磕碰，一旦發(fā)生“硬碰硬”式碰撞，整個輪圈將無法修復，只能更換，但好處在于這套鍛造輪圈真的非常輕，這為減輕簧下質(zhì)量，提升操控方面立下了汗馬功勞。
當然對于一輛Polestar來說，我想我說的“廢話”已經(jīng)夠多了，對于一輛性能車來說，動力部分永遠是重點。此次我所駕駛的這臺沃爾沃S60 Polestar車型采用了強化版的Drive-E T6發(fā)動機，其最大功率達到了367馬力，而峰值扭矩則為470牛?米，從而使沃爾沃S60 Polestar實現(xiàn)了百公里4.7秒的加速。
強化版Drive-E T6發(fā)動機采用機械和渦輪雙增壓的形式，在增大渦輪葉片面積的同時降低了發(fā)動機的壓縮比，我們都知道無論是采用機械增壓還是渦輪增壓的形式都是通過不同手段使發(fā)動機吸入更多的空氣，也就是說發(fā)動機在吸氣階段吸入的空氣本來就已經(jīng)被壓縮，在進入到氣缸進行壓縮進程中，將被再次壓縮，所以壓縮比要相對降低，以保證增壓以后，缸內(nèi)壓力不會過高而發(fā)生“爆燃”的情況。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
