必須了解的汽車小知識(shí)
必須了解的汽車小知識(shí)隨著時(shí)代的發(fā)展,越來越多的人體驗(yàn)到了汽車給人們生活所帶來的便捷。對(duì)于剛剛購入新車的小白來說,買新車的喜悅還沒有過,就要面對(duì)養(yǎng)車難的這一大問題了。要是將簡單的維護(hù)都要寄托給4S店,那就要浪費(fèi)一筆原本可以省下的開支。那么下面就給車友們普及下用車方面的相關(guān)知識(shí),全是干貨,轉(zhuǎn)給有需要的小伙伴吧!
1、車門開關(guān)有異響
很多車主在開了幾年的車后就會(huì)發(fā)現(xiàn),車門總會(huì)發(fā)出響聲,令人很是心煩。自己不知道毛病出在了哪里,單單一個(gè)門有響聲又不想送到店里去維修,怕被忽悠,實(shí)在為難。其實(shí),有響聲不用擔(dān)心,這是由于車門限位器引起的,你只需要用家里的肥皂在限位器上擦幾下就能解決車門異響的問題了。自己動(dòng)手就可以搞定。
2、水箱里的液體可以換成水嗎
大家都在家里燒過水,知道水在100度左右就沸騰了,沸點(diǎn)轎低。當(dāng)氣溫低于0度的時(shí)候水又會(huì)結(jié)冰。所以這種液體不具有穩(wěn)定性,會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞水箱,副水箱,水管,發(fā)動(dòng)機(jī)等。在水質(zhì)較差的地方,如硬水(礦物質(zhì)較多),還會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生水垢,影響冷卻效果。冷卻液冷卻液具有防銹、高沸點(diǎn)、低凝點(diǎn)的特點(diǎn),穩(wěn)定性和安全性都比較高。
3、開車最重要的就是安全性
開車最重要的就是安全性與安全最緊密相關(guān)的零部件就是輪胎和剎車片。汽車的車胎一定要定時(shí)到專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)和維保,以保證輪胎運(yùn)行平穩(wěn),提高駕駛的安全性。汽車的制動(dòng)性作為最重要的性能,由于長時(shí)間的使用導(dǎo)致摩擦片的自然消耗,因此需要車主定時(shí)對(duì)剎車片進(jìn)行查看,必要之時(shí)到修理廠進(jìn)行更換。
4、夏季開車注意事項(xiàng)
夏季開車,由于受到高溫的影響,開車時(shí)候存在很多隱患,尤其是年齡比較老的車,車內(nèi)部零部件的磨損,車的細(xì)節(jié)上需要我們格外的注意。在夏季開車胎壓不要過高,夏季地表溫度高,加上長途跑完的車胎本身就過熱,胎內(nèi)的氣壓變大,輪胎變軟,很容易爆胎。
5、買了車之后舍不得開
有的人雖然成為了有車族,但平時(shí)“不舍得”開車,只有放假時(shí)才開車出去玩,其實(shí)這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動(dòng)機(jī)件表面會(huì)因 常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹,電瓶也會(huì)因?yàn)殚L期的自然放**響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車,跑個(gè)三四十分鐘。另外,總是短途用車也 會(huì)傷車,車隨時(shí)在動(dòng)但都開不遠(yuǎn),是傷車的重要原因。車上機(jī)件在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)至穩(wěn)定階段之間磨損最嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補(bǔ)足,這樣的用車習(xí)慣很容易使車子提早出毛病
6、減少不必要的負(fù)重
汽車上如果長期放置一些根本沒必要放在車內(nèi)的負(fù)重物品,會(huì)在潛移默化中增加汽車油耗,因此長期不使用的物品可以不放在車內(nèi)。
7、不要長時(shí)間踩剎車
如果等待紅燈的時(shí)間超過一分鐘,就不用一直踩著剎車不松開,這個(gè)等待時(shí)間已經(jīng)過長了,發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下3分鐘所耗費(fèi)的油量,足可以行駛1公里了,因此等待時(shí)間一旦過長,還是熄火更好,但若是短時(shí)間停車還是應(yīng)當(dāng)?shù)∷贋楹谩?/p>
帶你零基礎(chǔ)了解汽車汽車的5個(gè)知識(shí)點(diǎn)
帶你零基礎(chǔ)了解汽車,關(guān)于汽車的5個(gè)知識(shí)點(diǎn)!第一點(diǎn)是,汽車越重越安全。當(dāng)涉及汽車與卡車之間的碰撞時(shí),卡車肯定更安全,但是我們說的安全性是當(dāng)事故不發(fā)生時(shí),無論是卡車還是SUV。正是由于它們的大尺寸,它們難以控制,并且在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)更容易避開汽車,這意味著其機(jī)動(dòng)性更容易。
第二點(diǎn)并不是說厚實(shí)的汽車是安全的,這與許多人購買SUV的原因有很大關(guān)系。每個(gè)人都發(fā)現(xiàn)關(guān)門很重要。這時(shí),他們覺得它特別安全。知道這是不安全的,與貨車無關(guān)。最重要的是汽車的結(jié)構(gòu)。駕駛并不意味著了解汽車。這五個(gè)知識(shí)點(diǎn)在車上,老司機(jī)不知道!如果整個(gè)車輛的車身結(jié)構(gòu)由高科技材料制成,其安全性將大大提高。
第三點(diǎn)不是汽油標(biāo)號(hào)越高越好,現(xiàn)在的車主為了能夠讓自己的車子發(fā)揮更高的動(dòng)力也是為了能夠更愛惜車輛,所以在加油的時(shí)候往往是按照更高的汽車來加,帶您對(duì)汽車零基礎(chǔ)了解,關(guān)于汽車的5個(gè)知識(shí)點(diǎn),許多新手都錯(cuò)了!但是一輛車適合什么樣的標(biāo)號(hào)汽油都在汽車上寫著,而加高一號(hào)的不僅不能增強(qiáng)動(dòng)力還會(huì)浪費(fèi)錢財(cái)。
第四點(diǎn)不是銷量越高越好。例如,我們現(xiàn)在在中國有很大的牛群心態(tài)。我們通常會(huì)在別人看到他們所購買的東西時(shí)購買我們所看到的東西。因?yàn)榧彝ブ械脑S多SUV最合適,而且汽車的舒適度也是每個(gè)人都可以選擇的重點(diǎn),所以還必須根據(jù)自己的需要購買汽車。
第五點(diǎn)并不是說品牌越大,汽車就越好。例如,當(dāng)您看汽車時(shí),您在考慮更多的合資汽車。他們認(rèn)為合資品牌的汽車銷售很容易購買。并不意味著就不會(huì)有問題。
這些汽車知識(shí)你都了解嗎,開車時(shí)很有用
汽車知識(shí)你都了解嗎開車時(shí)很有用當(dāng)今時(shí)代,汽車已經(jīng)成了日常代步工具,可即便是每天都和汽車親密接觸,很多人還是不夠了解它。不信就來看看這關(guān)于汽車的10個(gè)冷知識(shí),全知道的妥妥都是老司機(jī)!
雷雨天少加油而在加油站中,燃油蒸汽濃度相比于其他地方明顯要高出很多,而高濃度的燃油在遭遇火星之后,容易被點(diǎn)燃發(fā)生爆炸。雷雨天如果還繼續(xù)進(jìn)行加油操作,燃油蒸汽容易被雷擊中,導(dǎo)致車輛和油罐將發(fā)生爆炸。
玻璃水是藍(lán)色的我們都知道,車用玻璃水通常都是藍(lán)色或者是綠色的,可大多數(shù)人都不知道玻璃水為什么會(huì)有顏色。其實(shí)玻璃水主要是由水、酒精、乙二醇、腐蝕劑等多種表面活性劑組成,也就是說,玻璃水中含有很多種化學(xué)添加劑,所以玻璃水是有毒的!將玻璃水生產(chǎn)成有顏色的液體,也是為了與其他液體進(jìn)行區(qū)分,提醒大家玻璃水是有毒的。
方向盤并不是圓的很多人看見方向盤的第一感覺都覺得是圓的,實(shí)際上圓形的方向盤下隱藏著非中心的方向機(jī)轉(zhuǎn)軸,方向機(jī)轉(zhuǎn)軸更靠近駕駛員。此設(shè)計(jì)可以為駕駛員騰出更多的腿部空間,踩離合或剎車時(shí)避免腿部與方向盤接觸,提高行車安全;另一方面駕駛員上下車也更加方便 。
安全帶的秘密功能汽車安全帶一般有一個(gè)秘密功能,那就是安全帶在車輛上下陡坡時(shí)會(huì)鎖死,拉不出來。但是在它鎖死的情況下,如果有足夠大的力拉,約200公斤的拉力。它又會(huì)慢慢往外放出織帶。
后視鏡不一樣大很多人都會(huì)認(rèn)為汽車左右兩側(cè)外后視鏡的大小都一樣,其實(shí)并不是這樣。作為左舵車來說,左邊的后視鏡相對(duì)會(huì)更大一些。因?yàn)橥夂笠曠R的鏡面都是凸面鏡,在駕駛?cè)艘粋?cè)的鏡面大,曲率小,而另一側(cè)的鏡面小,但曲率大,這樣一來駕駛員左右兩側(cè)視野就能基本保持一致,從而更便于駕駛時(shí)觀察車后情況。
近三分之一的車都是中國制造作為世界汽車產(chǎn)銷量最大的國家,全球各大知名汽車品牌均選擇在華建設(shè)工廠,中國汽車生產(chǎn)量2013年已經(jīng)達(dá)到2300多萬輛,占到世界總產(chǎn)量接近了三分之一。中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)足夠大了,下一步的目標(biāo)是做強(qiáng)!
汽車飛過一次之后基本都會(huì)變形**里經(jīng)?？匆姼鞣N汽車飛起來,又安全落地繼續(xù)狂開的特效,其實(shí)那種場(chǎng)景根本就是騙人的。汽車飛過一次之后基本都會(huì)變形,其實(shí)這種情形并不是因?yàn)檐嚨脑靸r(jià)問題而是車本身的自重和運(yùn)動(dòng)技能設(shè)計(jì)的要求。至于那些**里塑造出來的飛車直接跨國大橋什么的,完全都是在游戲和**里的演繹,根本沒有進(jìn)行實(shí)際的考慮,也經(jīng)不起現(xiàn)實(shí)和數(shù)據(jù)的推敲。
安全氣囊需要定期更換安全氣囊的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)該和整車使用壽命一樣,但是實(shí)際情況卻是,安全氣囊在使用10年的時(shí)候,將無法保證其能否正常使用。所以,車輛每行駛1萬到2萬公里后,就應(yīng)該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件,也可在4S店進(jìn)行整車保養(yǎng)時(shí)要求4S店對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢測(cè)。
高速公路最先不是給汽車走的相信大家都以為,高速公路的建設(shè)初衷就是給汽車使用的,其實(shí)大錯(cuò)特錯(cuò)。高速公路的存在最早不是給汽車使用的,而是用來做為飛機(jī)跑道的。很多國家的高速公路都是為了在戰(zhàn)時(shí)方便戰(zhàn)機(jī)起飛降落而建的。
油門踏板比剎車踏板低無論是手動(dòng)檔車還是自動(dòng)檔車,剎車踏板的位置一般都高于油門踏板,其實(shí),這主要還是為了增加兩者的辨識(shí)度,避免把剎車當(dāng)油門發(fā)生危險(xiǎn),那為什么剎車比油門高呢?通俗點(diǎn)解釋,行車中車主們要更長時(shí)間把腳放到油門踏板上,如果特別高的話,時(shí)間長了腿和腳會(huì)酸。
這些關(guān)于汽車的冷知識(shí),你了解多少?
這些關(guān)于汽車的冷知識(shí),你了解多少?隨著社會(huì)生活的水平提高,汽車很常見,有車的家庭也越來越多。你知道汽車上的各個(gè)部件的知識(shí)嗎?不知道這些的話,不能稱之為老司機(jī)的哦。今天小編就來和大家聊一聊關(guān)于汽車的冷門知識(shí),趕快來看一下吧。
什么是主動(dòng)安全系統(tǒng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)?
主動(dòng)安全系統(tǒng)就是在事故還沒有發(fā)生之前,在車輛上能夠起到預(yù)防事故發(fā)生的裝置。比如ABS、EBD、ESP、防炫目后視鏡等等都算是主動(dòng)安全系統(tǒng)。
而被動(dòng)安全系統(tǒng)則是那些當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)或事故后,能夠?qū)噧?nèi)成員起到保護(hù)作用的裝置.比如:安全氣囊、安全帶、主動(dòng)式頭枕、安全蓄電池接線柱,堅(jiān)固的乘坐區(qū)等等。
“軸距”是什么?軸距長短有何影響?
軸距其實(shí)指的就是前軸和后軸之間的距離,它對(duì)操控、最小轉(zhuǎn)彎半徑、車身剛度、室內(nèi)空間和通過能力都有影響,比如軸距越長的車,操控性就越難提高,說的再簡單一點(diǎn)的就是小車更靈活、大車更笨拙的意思,然而這個(gè)在國內(nèi)都不是很重要,最重要的是軸距長往往室內(nèi)空間更好,國人也更喜歡。
汽車尾氣冒白、黑、藍(lán)三色的煙是什么情況
白煙:這個(gè)主要就是水蒸氣,在溫度低的冬天冷車著車時(shí)就會(huì)非常明顯,如果過一段時(shí)間后自動(dòng)消失則是正常情況,但如果長時(shí)間的冒白煙,而且排氣管有水滴出的話,就有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水了。
藍(lán)煙:這個(gè)主要就是機(jī)油,如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的話,基本上就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油了,同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)機(jī)油液位低的情況,建議最好是去4S店檢查一下。
黑煙:這個(gè)混合氣太濃,意思就是噴油量不達(dá)標(biāo),有可能是噴油嘴泄漏、油管堵塞,或者是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)積碳太多而引起的。
氣囊按鈕
可能有的司機(jī)開了幾年車都還不知道安全氣囊有按鈕吧,其實(shí)是有的(部分車可能沒有),安全氣囊的開關(guān)按鈕一般是在車輛中控臺(tái)的最右方或者手套箱內(nèi),平時(shí)這個(gè)按鈕是開著的。
是為了保證汽車在發(fā)生碰撞的時(shí)候,能夠很好的保護(hù)駕乘人員的安全,這一點(diǎn)我們知道就好,千萬不要因?yàn)楹闷娑ピ囍P(guān)閉它,畢竟是保障安全的一道屏障嘛。
方向盤真的不是圓的!
很多車主由于視覺的原因一直都以為方向盤是圓的,但其實(shí)真正意義上來說它并不是圓形的。而且現(xiàn)在已經(jīng)很多汽車使用了三幅式方向盤,底部是平的。但為什么它不是圓的呢?
其實(shí)設(shè)計(jì)成非圓形主要還是為了能夠確保駕駛?cè)说陌踩?在汽車方向盤當(dāng)中都隱藏著非中心的方向機(jī)轉(zhuǎn)軸,可以使駕駛?cè)说淖浑x得方向盤有一定的距離,同時(shí)也可以使得駕駛員的腿部有一定的活動(dòng)空間,這樣駕駛?cè)嗽陂_車的過程當(dāng)中也能夠保持一定的舒適度,駕駛起來也就會(huì)比較安全。
汽車后視鏡不一樣大
對(duì)于講究對(duì)稱美的中國人來講,應(yīng)該是很難想到汽車兩邊的后視鏡居然是不一樣大小的吧,其實(shí)這個(gè)也是為了汽車在行駛時(shí)的安全考慮的,因?yàn)樵谖覈{駛?cè)硕际亲谲囎拥淖筮?所以在倒車的時(shí)候駕駛?cè)说囊暰€看左右兩邊的后視鏡的效果是不一樣的。
因此也就會(huì)存在著左邊的后視鏡會(huì)更大一點(diǎn),曲率小,而另一側(cè)的鏡面小,但曲率大的情況,這樣一來駕駛員左右兩側(cè)視野也就可以基本上保持一致了。
儀表判斷油箱蓋位置
在加油站補(bǔ)油時(shí),可能車友朋友們經(jīng)常會(huì)遇到一些停錯(cuò)了方向,而油槍又不夠長還得掉頭的情況,這樣確實(shí)有點(diǎn)小尷尬。一些司機(jī)的記憶力不太好,自己車的油箱口在哪邊也常常會(huì)犯嘀咕;如果是開著朋友或是單位的車去油站,就更容易出現(xiàn)這樣的情況了。
不過這個(gè)也是可以避免的,其實(shí)我們從儀表盤的圖標(biāo)就可以看出來,圖標(biāo)小箭頭指向哪邊,油箱蓋就在哪邊哦。
遮陽板可以向側(cè)面轉(zhuǎn)
遮陽板大家一定是不陌生,當(dāng)我們迎著陽光開車的時(shí)候,一般都會(huì)選擇放下遮陽板,以此來阻擋太陽光對(duì)我們的影響。但也許很多朋友都不知道,車上的遮陽板是可以向側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)的,當(dāng)我們側(cè)面面對(duì)陽光的時(shí)候,就可以將遮陽板的一端旋轉(zhuǎn)至側(cè)面來遮擋兩側(cè)的陽光哦。
為什么大車的輪轂都是前凸后凹。
其實(shí)這個(gè)只是我們的一個(gè)錯(cuò)覺,事實(shí)上四個(gè)輪轂都是一樣的,包括一面凸,一面凹。這個(gè)問題的解釋很簡單,只是因?yàn)榘惭b的位置不同而已,如果是單個(gè)裝前輪,那么師傅就會(huì)把凸的放在外面,而將后輪拼在一起,凸對(duì)凸,在外人看來就變成了凹的 一面了。
你知道哪些關(guān)于汽車的知識(shí)呢?
作為汽車的動(dòng)力源泉,就像人的心臟一樣。不過不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大,但是不同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬別,那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?下面我們一起了解一下。
● 汽車動(dòng)力的來源
汽車的動(dòng)力源泉就是發(fā)動(dòng)機(jī),而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則來源于氣缸內(nèi)部。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸就是一個(gè)把燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所,可以簡單理解為,燃料在汽缸內(nèi)燃燒,產(chǎn)生巨大壓力推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng),通過連桿把力傳給曲軸,最終轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),再通過變速器和傳動(dòng)軸,把動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪上,從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。
● 氣缸數(shù)不能過多
一般的汽車都是以四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)居多,既然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要是來源于氣缸,那是不是氣缸越多就越好呢其實(shí)不然,隨著汽缸數(shù)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件也相應(yīng)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)會(huì)更為復(fù)雜,這也降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,另外也會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本和后期的維護(hù)費(fèi)用。所以,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求進(jìn)行綜合權(quán)衡后做出的選擇。像V12型發(fā)動(dòng)機(jī)、W12型發(fā)動(dòng)機(jī)和W16型發(fā)動(dòng)機(jī)只運(yùn)用于少數(shù)的高性能汽車上。
● V型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
其實(shí)V型發(fā)動(dòng)機(jī),簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起,從側(cè)面看像V字型,就是V型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于直列發(fā)動(dòng)機(jī)而言,它的高度和長度有所減少,這樣可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更低一些,滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求。而V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是成一個(gè)角度對(duì)向布置的,可以抵消一部分的震動(dòng),但是不好的是必須要使用兩個(gè)氣缸蓋,結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的高度減低了,但是它的寬度也相應(yīng)增加,這樣對(duì)于固定空間的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,安裝其他裝置就不容易了。
● W型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
將V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的氣缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開,就是W型發(fā)動(dòng)機(jī)了。W型發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī),優(yōu)點(diǎn)是曲軸可更短一些,重量也可輕化些,但是寬度也相應(yīng)增大,發(fā)動(dòng)機(jī)艙也會(huì)被塞得更滿。缺點(diǎn)是W型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上被分割成兩個(gè)部分,結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,在運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng),所以只有在少數(shù)的車上應(yīng)用。
● 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的相鄰氣缸相互對(duì)立布置(活塞的底部向外側(cè)),兩氣缸的夾角為180°,不過它與180°V型發(fā)動(dòng)機(jī)還是有本質(zhì)的區(qū)別的。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)類似,是不共用曲柄銷的(也就是說一個(gè)活塞只連一個(gè)曲柄銷),而且對(duì)向活塞的運(yùn)動(dòng)方向是相反的,但是180°V型發(fā)動(dòng)機(jī)則剛好相反。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以很好的抵消振動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn);重心低,車頭可以設(shè)計(jì)得更低,滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求;動(dòng)力輸出軸方向與傳動(dòng)軸方向一致,動(dòng)力傳遞效率較高。缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修不方便;生產(chǎn)工藝要求苛刻,生產(chǎn)成本高,在知名品牌的轎車中只有保時(shí)捷和斯巴魯還在堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么能源源不斷提供動(dòng)力
發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能源源不斷的提供動(dòng)力,得益于氣缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)行程的有條不紊地循環(huán)運(yùn)作。
進(jìn)氣行程,活塞從氣缸內(nèi)上止點(diǎn)移動(dòng)至下止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉,新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內(nèi)。
壓縮行程,進(jìn)排氣門關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)至上止點(diǎn),將混合氣體壓縮至氣缸頂部,以提高混合氣的溫度,為做功行程做準(zhǔn)備。
做功行程,火花塞將壓縮的氣體點(diǎn)燃,混合氣體在氣缸內(nèi)發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力,將活塞從上止點(diǎn)推至下止點(diǎn),通過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
排氣行程,活塞從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn),此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門打開,將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源于爆炸
發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生動(dòng)力其實(shí)是源于氣缸內(nèi)的“爆炸力”。在密封氣缸燃燒室內(nèi),火花塞將一定比例汽油和空氣的混合氣體在合適的時(shí)刻里瞬間點(diǎn)燃,就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)巨大的爆炸力,而燃燒室是頂部是固定的,巨大的壓力迫使活塞向下運(yùn)動(dòng),通過連桿推動(dòng)曲軸,在通過一系列機(jī)構(gòu)把動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪上,最終推動(dòng)汽車。
● 火花塞是“引爆”高手
要想氣缸內(nèi)的“爆炸”威力更大,適時(shí)的點(diǎn)火就非常重要了,而氣缸內(nèi)的火花塞就是扮演“引爆”的角色。其實(shí)火花塞點(diǎn)火的原理有點(diǎn)類似雷電,火花塞頭部有中心電極和側(cè)電極(相于兩朵帶相反極性離子的云),兩個(gè)電極之間有個(gè)很小的間隙(稱為點(diǎn)火間隙),當(dāng)通電時(shí)能產(chǎn)生高達(dá)1萬多伏的電火花,可以瞬間“引爆”氣缸內(nèi)的混合氣體。
● 進(jìn)氣門要比排氣門大
要想氣缸內(nèi)不斷的發(fā)生“爆炸”,必須不斷的輸入新的燃料和及時(shí)排出廢氣,進(jìn)、排氣門在這過程中就扮演了重要角色。進(jìn)、排氣門是由凸輪控制的,適時(shí)的執(zhí)行“開門”和“關(guān)門”這兩個(gè)動(dòng)作。為什么看到的進(jìn)氣門都會(huì)比排氣門大一些呢?因?yàn)橐话氵M(jìn)氣是靠真空吸進(jìn)去的,排氣是擠壓將廢氣推出,所以排氣相對(duì)比進(jìn)氣容易。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒,因而進(jìn)氣門需要弄大點(diǎn)以獲得更多的進(jìn)氣。
● 氣門數(shù)不宜過多
如果發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)氣門的話,高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣量大、排氣干凈,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也比較好(類似一個(gè)**院,門口多的話,進(jìn)進(jìn)出出就方便多了)。但是多氣門設(shè)計(jì)較復(fù)雜,尤其是氣門的驅(qū)動(dòng)方式、燃燒室構(gòu)造和火花塞位置都需要進(jìn)行精密的布置,這樣生產(chǎn)工藝要求高,制造成本自然也高,后期的維修也困難。所以氣門數(shù)不宜過多,常見的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門(2進(jìn)2出)。
汽車的基礎(chǔ)知識(shí)你了解多少?
汽車的基礎(chǔ)知識(shí)你了解多少?1、軸距
軸距是指前車輪軸中心到后車輪軸中心的距離,是車身尺寸中最重要的參數(shù)之一,它直接影響內(nèi)部空間大小,長軸距的車輛內(nèi)部空間更大,有更寬敬的空間放置腿腳,同時(shí)長軸距車輛顛簸幅度更小,有更好的舒適性。
軸距還是汽車分級(jí)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一,通常情況下,緊湊型車 (A級(jí)車)軸距在2500mm至2700mm之間,車身長度在4200mm至4600mm之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L至2.0L之間,中型車 (B級(jí)車)軸距在2700mm至2900mm之間,車身長度在4500mm至4900mm之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.8L至2.4L之間,中大型車 (C級(jí)車)其軸距約在2800mm至3000mm之間,車身長度在4800mm至5000mm之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過2.4L,豪華車 (D級(jí)車) 軸距超過3000mm,車身長度超過5000mm,發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過3.0L。
2、 長寬高、車重
長寬高通常是指車輛的外圍數(shù)據(jù),能側(cè)面反應(yīng)車輛空間大小、儲(chǔ)物能力、舒適度、視野情況等。車重與是否搭載渦輪、車身厚度懸架種類等因素很有關(guān)。
3、驅(qū)動(dòng)方式
通常情況下,汽車的驅(qū)動(dòng)方式以三種為主,即:前置前驅(qū)、前置后驅(qū)前置四驅(qū)。
(1)前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,成本較低,傳動(dòng)組件較少,重量較輕,動(dòng)力損失少,傳動(dòng)系統(tǒng)集中在前軸,車輛內(nèi)部空間不會(huì)被壓縮。但操縱性相對(duì)較差。
(2)前置后驅(qū)的操縱性有顯著提升,可進(jìn)行漂移、甩尾等極富駕駛樂趣的操作,前后重量更加均勻,但會(huì)加大車身重量、造成動(dòng)力浪費(fèi),增加油耗。、
(3)前置四驅(qū)擁有更高的操控性,脫閑能力強(qiáng),抓地力、安全性均有顯著提升,但動(dòng)力損失大、車身重量大、油耗高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。
如果僅用于代步、追求經(jīng)濟(jì)性,前置前驅(qū)足以,如果追求更好的操控性,愉快駕駛體驗(yàn),玩一些駕駛花樣,可選擇前置后驅(qū),如果追求絕對(duì)的操控性能、平穩(wěn)性,經(jīng)常在顛簸之路駕駛,可選擇前置四驅(qū)。后置、中置車輛通常用于豪華跑車。
4、懸架
一般來說,我們常見的汽車懸架有5種,包括:鋼板彈式非獨(dú)立懸架、扭力梁式半獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架、麥弗遜式獨(dú)立懸架。
(1)鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架又稱“板車懸架”,因其懸架結(jié)構(gòu)簡單,成本低,承載能力強(qiáng)的特點(diǎn),被廣泛用于卡車、皮卡等車上。但板車懸架重量大,剛度大,舒適性差?？v向尺寸較長,鋼板彈簧銷容易磨損等缺點(diǎn)使其無法在家用轎車上裝載。
(2)扭力梁式半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小,但連接點(diǎn)受力復(fù)雜,車輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。
(3)雙叉臂式獨(dú)立懸架橫向剛度大,操縱性強(qiáng),抗側(cè)傾性能好,能使車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)改變外傾角,減小輪胎磨損,自動(dòng)適應(yīng)路面,輪胎接地面積大,貼地性好。因此,眾多跑車甚至F1賽車都采用這種懸架結(jié)構(gòu),但其成本過高,占用空間大,維修復(fù)雜,應(yīng)用不廣。
(4)麥弗式獨(dú)立懸架是當(dāng)今世界絕大多數(shù)汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一,麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊,集成度高,擁有良好的響應(yīng)性和操控性,占用空間小,成本低,重量輕,但耐用度不高,剛性、穩(wěn)定性較差抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱。
總結(jié):車身底盤主要關(guān)注的參數(shù)為尺寸、懸架類型、驅(qū)動(dòng)方式。軸距反應(yīng)汽車級(jí)別、影響空間大小,懸掛影響汽車的操縱性、舒適性、穩(wěn)定性、成本,驅(qū)動(dòng)方式影響油耗、傳遞效率、操縱性等,在擇車輛時(shí),要根據(jù)自身預(yù)算,行駛環(huán)境與汽車級(jí)別,綜合挑選。
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